Обзор BMW M5 2018 года

БМВ М5 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $102,600.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Несмотря на почти комичную жажду большего, BMW удалось превзойти ожидания»

Плюсы

• Впечатляющее ускорение
• Соблюдение манер на дороге
• Хорошая автоматическая коробка передач
• Интуитивная информационно-развлекательная система

Минусы

• Схема загруженного центра управления
• Для некоторых стиль может показаться слишком скромным.

Еще в начале 80-х инженеры BMW пересадили шестицилиндровый двигатель от спорткара компании M1 в шасси седана 5-й серии, и история была творена. Так родился E28 M5, ставший самым быстрым серийным седаном своего времени.

В последующие годы BMW повышала ставку с каждым новым M5, добавляя при этом больше мощности, сцепления и новых функций. Многие пуристы утверждают, что BMW попала в золотую середину с дебютом E39 M5 в 1998 году, спортивного седана, который в равной степени сочетал в себе производительность, стиль, роскошь и вовлеченность водителя.

Хотя M5 продолжал становиться быстрее и функциональнее с каждой последующей моделью, казалось, что порядок действий инженеров BMW M Division менялся по ходу дела. Баланс и динамика движения начал отходить на второй план по сравнению с возможностями прямой линии, комфортом и общим обхватом. Кульминацией этой тенденции стал дебют F10 M5 в 2011 году.

Но BMW не идет назад. Последний M5 обладает большей мощностью и технологиями, чем когда-либо прежде, что делает его самым быстрым M5, который когда-либо производил BMW. И после недели, проведенной с новейшим спортивным седаном BMW с лучшими характеристиками, стало ясно, что эта сенсационная статистика производительности — всего лишь сноска в более широкой истории.

Что нового

Под капотом находится обновленная версия 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, использовавшегося в последнем M5, который теперь делает здоровый двигатель. 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, последний из которых проявляется при 1800 об/мин и остается неизменным вплоть до 5600. Об/мин.

Хотя новые турбины силовой установки, переработанные выпускные коллекторы и модернизированная система смазки являются примечательными изменениями, на самом деле важные новости можно найти в остальная часть трансмиссии, где традиционная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач заменила семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, использовавшуюся в предыдущей версии. М5. Если этот автомобиль передал всю мощность на задние колеса, то последний M5 впервые в истории модели оснащен системой полного привода.

Однако потенциальные дрифтеры не боятся: система BMW xDrive не только смещается назад, но и передний дифференциал может фактически полностью отключается, что фактически делает автомобиль заднеприводным, если желание погонять окажется слишком сильным игнорировать.

И, как и следовало ожидать, новейший M5 также получил ряд других улучшений производительности, таких как специально настроенная трехрежимная адаптивная система. система подвески, более крупные тормоза и активный дифференциал, а также функции комфорта и удобства, такие как регулируемые в 20 направлениях передние сиденья, Харман Кардон аудиосистема и информационно-развлекательная система с 10,2-дюймовым сенсорным экраном также являются частью сделки.

Интерьер и технологии

Как и в остальной части нынешней линейки 5-й серии, салон M5 — отличное место для занятий вождением. Хотя общая эстетика будет во многом знакома каждому, кто сидел в новом BMW в последние несколько лет, качество материалов, комплектация и презентация являются одними из лучших в своем сегменте. Множество распределительных устройств на консоли, центральной консоли и рулевом колесе поначалу может показаться ошеломляющим, но большая часть компоновки довольно интуитивно понятна и выглядит чисто.

Тонкие штрихи, такие как логотипы на сиденьях, которые загораются, когда автомобиль разблокирован, помогают сделать M5 особенным. Опциональный пакет кожи Aragon Brown Full Merino, установленный на нашем тестере, поразительно хорошо сочетается с цветом Marina Bay Blue. лакокрасочное покрытие.

Хотя M5 в стандартной комплектации поставляется с большим количеством оборудования, вероятно, неудивительно, что некоторые из лучших вещей можно получить только через список опций. Представительский пакет стоимостью 4000 долларов, оснащенный нашим тестером, включал в себя такие функции, как подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, беспроводная зарядка и набор камер. которые обеспечивают 360-градусный обзор вокруг автомобиля во время парковки, а высокопроизводительное оборудование, такое как углеродно-керамические тормоза и уникальные 20-дюймовые легкосплавные диски, также требует дополнительных денег. Черт, даже Apple CarPlay совместимость обойдется вам дополнительно в 300 долларов. Но если вы ищете спортивный седан с шестизначной стоимостью, это, вероятно, не имеет большого значения.

Программное обеспечение BMW iDrive 6 управляет информационно-развлекательной деятельностью. Благодаря возможности использовать либо аппаратные кнопки и поворотную ручку на центральной консоли, либо сенсорный экран дисплея для навигации по меню, использование iDrive стало еще проще. Избыточные входы создают довольно загруженный центр управления, но есть возможность просто коснуться экрана для навигации. при необходимости можно использовать меню или использовать поворотный переключатель для управления системой, не отрывая глаз от дороги. освежающий.

Доступ к различным параметрам производительности, доступным на M5, также был улучшен за счет добавления двух новых кнопок M на рулевом колесе. Каждый из них, расположенный прямо перед подрулевыми переключателями, запускает заданные пользователем настройки жесткости подвески, веса рулевого управления и поведения трансмиссии. Вы можете мгновенно переключиться, например, с любимой настройки комфортного круиза на предпочитаемые спортивные настройки, даже не снимая руки с рулевого колеса. Это функция, которую мы часто использовали.

Опыт вождения

Благодаря тому, что все четыре поворота передают мощность на асфальт, тяга новейшего M5 по прямой просто ошеломляет. По оценкам BMW, этот седан среднего размера разгонится до 60 миль в час с места за 3,2 секунды, но, честно говоря, кажется, что он даже быстрее. Этот седан может поставить в неловкое положение некоторые очень экзотические устройства на светофорах, а благодаря хорошо отлаженной системе полного привода, управляющей мощностью, быстрые запуски якобы надежны.

Но M5 никогда не испытывал недостатка в мощности, а формула седана с великолепными характеристиками предполагает нечто большее, чем просто тягу. В связи с этим приятно узнать, что на этот раз подразделение M не задействовало важнейшие элементы спортивного седана, такие как динамика вождения и удобство повседневного использования.

Некоторые могут увидеть переход на традиционную автоматическую коробку передач с коробки передач с двойным сцеплением. (DCT) использовался в модели предыдущего поколения как смягчение М5, но на самом деле он тем лучше для этого. Мало того, что поведение M5 существенно улучшилось в городе и на пробках, переключения передач, выполняемые этой 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF, настолько быстрые, что мы готовы поспорить, что это очень немногие водители пропустят DCT, когда М5 едет в гневе, независимо от того, переключается ли коробка передач вручную с помощью подрулевых лепестков или предоставлена ​​сама себе. устройства.

Хотя M5 не совсем легкий, при весе 4100 фунтов он примерно на 300 фунтов легче своего предшественника благодаря использованию легких компонентов, таких как крыша из углеродного волокна. В сочетании с хорошо настроенной регулируемой подвеской M5 является гораздо более приятным партнером по танцам, чем автомобиль, который он заменяет, хотя некоторым качество езды может показаться немного жестким даже в самых мягких условиях. Наш тестер также был оснащен дополнительным пакетом углеродно-керамических тормозов (8500 долларов США), который обеспечивал последовательное и достаточное торможение во время длительных отрезков на извилистых дорогах, сохраняя при этом тишину город.

Наше мнение

Понятно, что BMW серьезно отнеслась к отзывам о F10 M5, поскольку в новом M5 решены практически все проблемы, с которыми мы столкнулись. Это тоже хорошо, потому что такие конкуренты, как E63 S от Mercedes-AMG, предлагают больше роскоши и производительности, чем когда-либо прежде.

Последний M5 не пытается вернуть суть E39, и, честно говоря, нас это вполне устраивает. Это другая машина для другого мира с другими ожиданиями. И несмотря на почти комичную жажду энтузиастов более, BMW сумела превзойти эти ожидания с новым M5, заново открыв для себя чувство баланса. Это дивный новый мир, ребята.

Рекомендации редакции

• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 5: ретро-модерн
• Лучшие BMW всех времен
• Вот почему быстроходное подразделение BMW M еще не выпустило электромобиль
• BMW снизила вес и увеличила мощность, чтобы сделать свой компактный M2 еще лучше