Обзор Ford Ranger First Drive 2019 года

Форд Ф-150 Полноразмерный пикап является самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, но когда дело доходит до небольших грузовиков среднего размера, Ford отстает.

Когда в 2011 году Ford отозвал свой Ranger из США, сегмент среднеразмерных грузовиков был более или менее мертв. Он был забит старыми автомобилями, которые покупателей, похоже, не волновали. Но за последние несколько лет новые версии Chevrolet Colorado (и его близнеца GMC Canyon), Honda Ridgeline и Toyota Tacoma вдохнули новую жизнь в этот сегмент. Древний Nissan Frontier также продолжает упорно торчать, и Jeep выпустит на рынок его

долгожданный гладиатор в 2019 календарном году.

Так, в 2019 модельном году Форд Рейнджер вернулся. Покупатели могут выбирать из двух конфигураций кузова — SuperCab с кроватью длиной 6 футов и SuperCrew с кроватью длиной 5 футов — и трех комплектаций: XL, XLT и Lariat. Базовый заднеприводный XL SuperCab стоит от 25 395 долларов, а полноприводный Lariat SuperCrew с полной комплектацией — от 45 000 долларов. Дилеры уже принимают заказы, но поставки начнутся только в январе.

Простая обертка

Даже после того, как Ford прекратил продажу Ranger в США, он продолжал использовать это название для грузовиков, продаваемых по всему миру. Рейнджер 2019 года основан на текущая версия для глобального рынка, но Форд говорит, что он был сильно переработан для Северной Америки.

«Этот [грузовик] основан на глобальной платформе Ranger, однако он разработан специально для рынка Северной Америки», — сказал Брайан Белл, менеджер по маркетингу Ranger. Основные изменения включают новую раму и настройку подвески, а также трансмиссию, специфичную для рынка Северной Америки. Внешний стиль также несколько изменился.

Форд и другие автопроизводители сделать смелый выбор стиля с их более крупными пикапами, но, похоже, это не касается моделей среднего размера. Ranger имеет довольно консервативный вид, но, опять же, то же самое относится и к большинству других грузовиков, с которыми он конкурирует.

По крайней мере, дизайн Рейнджера функционален. В отличие от Toyota Tacoma, капот наклонен вниз, а передний свес очень короткий, что обеспечивает хорошую обзорность как на бездорожье, так и при простом перемещении по парковке. В отличие от Chevrolet Colorado, передняя панель также не свисает далеко, что снижает вероятность зацепления кузова за препятствия.

Интерьер выглядит так же просто, как и снаружи, и не является последним словом в изысканности. Даже топовая версия Lariat выглядит недорогой, несмотря на кожаную обивку. Но это ведь грузовик. Если вы хотите роскоши, купите седан.

Ranger доступен с четырехдверной кабиной SuperCrew или SuperCab с задними полудверями и тесными задними сиденьями, которые подходят только для коротких поездок. Как и во многих других грузовиках, четырехдверная кабина доступна только с более коротким пикапом, поэтому покупателям приходится выбирать между пространством в кабине и спальным местом. Ford также не будет предлагать традиционную двухдверную кабину без задних сидений. Внутреннее пространство примерно среднее среди современных грузовиков среднего размера, хотя Хонда Риджлайн предлагает значительно больший пассажиропоток. Это потому, что Риджлайн – это, по сути, Хонда Пилот кроссовер с кузовом пикап.

По словам Форда, в коробки размером 5,0 и 6 футов вмещается 43,3 кубических фута и 51,8 кубических фута соответственно. Оба бокса имеют ширину 44,8 дюйма в рулевой рубке и максимальную ширину 61,4 дюйма. Эти цифры сопоставимы с показателями Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado и Nissan Frontier и значительно опережают Honda Ridgeline.

Жесткая технология

Ranger 2019 года получит знакомую информационно-развлекательную систему Ford Sync 3 с Apple CarPlay/Андроид Авто совместимость, встроенная точка доступа Wi-Fi и один порт USB. Модели более высокого уровня могут быть оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном, дополнительными USB-портами и аудиосистемой B&O Play.

Sync 3 зарекомендовала себя как надежная и интуитивно понятная информационно-развлекательная система, даже если в ней не так уж много наворотов. Простая графика может быть неуместна в Линкольн Навигатор, но они прекрасно вписываются в серьезный дух Рейнджера. Их также легко читать независимо от транспортного средства. Мы также ценим набор аналоговых элементов управления в Ranger для таких жизненно важных функций, как температура. Аудиосистема B&O Play обеспечивает достойное качество звука, но это не обязательная функция.

Ranger доступен с множеством вспомогательных средств для водителя, включая автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон. Как и на более крупных грузовиках Ford, система контроля слепых зон может охватывать как прицеп, так и сам грузовик.

В дополнение к технологиям для езды по бездорожью, Ranger имеет несколько функций, призванных облегчить движение по бездорожью. В пакет FX4 входит версия системы управления ландшафтом из Высокопроизводительный грузовик F-150 Raptorи систему под названием Trail Control.

Система управления ландшафтом настраивает различные параметры автомобиля для разных поверхностей. Он включает в себя четыре режима: нормальный; трава, гравий и снег; грязь и колеи; и песок. На трассе для бездорожья, организованной Фордом, Ranger смог перейти от езды по рыхлой грязи к езде по грязевой трясине одним нажатием кнопки. Trail Control действует как круиз-контроль для бездорожья, управляя ускорением и замедлением во время управления автомобилем. Он мог без проблем вести рейнджера вверх и вниз по крутому холму.

Удовольствие от вождения по дороге и бездорожью

Хотя большинство грузовиков предлагают различные варианты трансмиссии, Ranger доступен только с одним. 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 270 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента. который передается на задние колеса или на все четыре через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, общую с тот больший грузовик F-150.

Делать четырехцилиндровый двигатель единственным вариантом кажется рискованным шагом, учитывая, что грузовики конкурентов предлагают более крупные двигатели V6. Но это соответствует стратегии Ford по использованию меньших двигателей с турбонаддувом для достижения большей экономии топлива без ущерба для мощности. Это также одна из причин, почему Ford выбрал V6 с двойным турбонаддувом для своего автомобиля. GT-суперкар, вместо более экзотического двигателя. Но как этот план сработал в «Рейнджере»?

На самом деле неплохо. Двигатель Ranger имеет меньшую мощность, чем двигатели V6, предлагаемые в Toyota Tacoma (278 л.с.) и Chevrolet Colorado (308 л.с.), но у Ford более высокий крутящий момент. Tacoma и Colorado производят только 265 фунт-футов и 275 фунт-футов соответственно. Однако Chevy также предлагает четырехцилиндровую дизельную версию Colorado меньшей мощности (186 л.с.), но существенно больший крутящий момент (369 фунт-фут), чем у Ford (те же характеристики применимы к Chevy GMC Canyon). близнец).

Устаревший двигатель Nissan Frontier V6 выдает 261 л.с. и 281 Нм крутящего момента, а неортодоксальный Honda Ridgeline (он основан на цельная платформа кроссовера Pilot, а не традиционная грузовая лестничная рама) имеет двигатель V6 мощностью 280 л.с. и 262 л.с. фунт-фут.

Форд утверждает, что Ranger при правильном оснащении буксирует до 7500 фунтов и может похвастаться грузоподъемностью 1860 фунтов для грузовика среднего размера. Оба показателя ставят Ranger впереди большинства других грузовиков в этой категории, но, по словам Chevy, дизельный вариант Colorado может буксировать до 7700 фунтов. Ожидается, что предстоящий Jeep Gladiator 2020 года будет иметь большую буксировочную способность (7650 фунтов), но меньшую грузоподъемность (1600 фунтов), чем Ranger.

Таким образом, уменьшенный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель может сравниться по мощности с более крупными двигателями, но может ли он улучшить их топливную экономичность? Ford ожидает, что расход бензина составит 23 мили на галлон в сочетании (21 миля на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе) с задним приводом и 22 мили на галлон в смешанном режиме (20 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон по шоссе). Это делает Ranger самым экономичным бензиновым грузовиком среднего размера, хотя в некоторых случаях и с небольшим отрывом. Опять же, дизельный Chevy Colorado. превосходит Рейнджера с рейтингом EPA 25 миль на галлон в сочетании (22 мили на галлон в городе, 30 миль на галлон по шоссе) с задним приводом и 23 мили на галлон в сочетании (20 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон по шоссе) с полным приводом.

Раз уж мы заговорили о Colorado, стоит также отметить, что Chevy продает Версия для бездорожья ZR2 в Соединенных Штатах, но Форд не планирует выпускать сопоставимые Рейнджер Раптор здесь. По крайней мере, стандартный Рейнджер может справиться с небольшим количеством грязи и грязи.

Дополнительный пакет FX4 добавляет специальные амортизаторы и шины, а также защитные пластины для защиты днища кузова. Ranger, оснащенный FX4, — это компетентный внедорожник, способный сделать больше, чем когда-либо от него попросит большинство покупателей. Вышеупомянутые функции Terrain Management System и Trail Control позволяют даже начинающим водителям легко играть в грязи.

Внедорожные возможности сочетались с вежливостью на дороге. Ranger по-прежнему ощущается как грузовик, но в салоне относительно нет шума и вибрации – даже на более агрессивных шинах FX4. Рулевое управление было удивительно точным для грузовика, а двигатель с турбонаддувом без колебаний обеспечивал мощность. Несмотря на необходимость жонглировать 10 передачами, трансмиссия справлялась со своей задачей плавно и ненавязчиво. По сравнению с обычным автомобилем «Рейнджер» ощущался почти как автомобиль. Тойота Такома Форд взял с собой. Из этих двоих с Рейнджером, казалось, было бы гораздо легче жить в качестве ежедневного водителя.

Соперники

Сегмент среднеразмерных грузовиков невелик, но конкурентоспособен: несколько автопроизводителей используют совершенно разные подходы. Вот соперники Ford Ranger 2019 года.

Chevrolet Colorado (базовая цена: 20 500 долларов США)/GMC Canyon (базовая цена: 21 400 долларов США): Colorado чувствует себя больше всего похож на Ranger, поскольку это традиционный грузовик, ориентированный на высокую проходимость по дороге. доработка. Но в то время как Ford выбрал для Ranger упрощенную комплектацию и линейку трансмиссий, Chevy предлагает множество вариантов для Colorado. Дизельные модели могут буксировать больше, чем Ranger, и обеспечивают лучшую экономию топлива, а Colorado ZR2 предлагает больше возможностей для бездорожья. GMC Canyon механически идентичен Colorado, но имеет более высококлассный интерьер и не имеет опции ZR2.

Альтернативы

• Шевроле Колорадо
• GMC Каньон
• Ниссан Фронтьер
• Хонда Риджлайн

Honda Ridgeline (базовая цена: 29 900 долларов США): Ridgeline выделяется среди грузовиков. Это единственный автомобиль, использующий цельную платформу, подобную легковому автомобилю. Это приносит дивиденды, когда дело доходит до внутреннего пространства и усовершенствования на дороге, но Ridgeline отстает от Ranger по тяговому усилию и грузоподъемности. Ridgeline — идеальный выбор для тех, кто хочет грузовик, но не хочет сталкиваться с обычными компромиссами, связанными с грузовиками. Но чтобы это произошло, Ridgeline требует некоторых собственных компромиссов.

Nissan Frontier (базовая цена: 18 990 долларов США): Frontier текущего поколения появился в 2005 году, что делает его одним из старейших автомобилей на рынке. Неудивительно, что он отстает от Ranger и других новых конкурентов в технологиях, топливной эффективности и общей доработке. Но Frontier действительно предлагает честную простоту, которую невозможно найти в новых автомобилях, а его базовая цена также ниже, чем у конкурентов.

Toyota Tacoma (базовая цена: 25 550 долларов США): Tacoma — выбор многих покупателей по умолчанию, и это справедливо. Toyota имеет заслуженную репутацию надежного автомобиля, а Tacoma — способный внедорожник. Но на дороге Toyota чувствует себя на несколько световых лет позади Ford. У Tacoma также плохая внешняя обзорность, а интерьер модели текущего поколения кажется устаревшим после непродолжительного времени продажи.

Спокойствие духа

Ford предлагает трехлетнюю гарантию на 36 000 миль от бампера до бампера и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. Поскольку Ranger — совершенно новый автомобиль, трудно предсказать его надежность в будущем. Это также означает, что рейтинги краш-тестов для грузовика в настоящее время недоступны. Ford предлагает стандартные для отрасли функции безопасности, такие как система стабилизации и контроля тяги, антиблокировочная система тормозов и система контроля давления в шинах.

Как DT настроил бы эту машину

Нашим идеальным Ford Ranger была бы полноприводная модель XLT SuperCrew с внедорожным пакетом FX4. Мы считаем, что наличие удобных задних сидений и большего внутреннего пространства для хранения вещей важнее, чем более длинная кровать, поэтому мы выбрали конфигурацию SuperCrew, а не конфигурацию SuperCab.

Мы бы предпочли XLT базовому XL и топовому Lariat, потому что считаем, что он предлагает лучшее соотношение цены и качества. XLT позволяет нам добавить 8,0-дюймовый сенсорный экран и дополнительные порты USB, но мы не думаем, что модель Lariat более высокого уровня включает в себя какие-либо обязательные функции. Пакет FX4 с модернизированными шинами и амортизаторами, а также системами Terrain Management System и Trail Control превращает Ranger в компетентного внедорожника. Да и какой смысл покупать грузовик, если вы не собираетесь ездить на нем по бездорожью?

Хотя Ranger — совершенно новая модель, мы ожидаем, что множество обновлений послепродажного обслуживания также. Форд предложим аксессуары Yakima через свои дилерские центры, включая стойки для каяков, стойки для велосипедов и багажник для кровати, на котором можно разместить палатку на крыше. Мы также будем следить за комплектами лифта подвески и более крупными и агрессивными шинами, чтобы повысить внедорожные возможности Ranger, как только они станут доступны.

Заключение

Форд, возможно, и опоздал на вечеринку по поводу грузовиков среднего размера, но Ranger 2019 года стоил ожидания. Ranger делает все, что должен делать грузовик, но при этом может справляться с повседневной ездой, как легковой автомобиль. Он готов сразиться с Шевроле Колорадо, Тойота Такомаи другие соперники.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат