Инженерные пасхалки Chevrolet Corvette C8.R 2020 года выпуска

Шевроле Корвет 2020 года, он же C8, наконец был представлен в июле, но Chevy не останавливается на достигнутом. Автопроизводитель представляет гоночную версию нового Corvette, получившую название C8.R. Digital Trends внимательно изучили новый гоночный Corvette и узнал, как перекрестное развитие технологий позволило создать гоночную и дорожную версии C8. лучше.

Как и нынешний C7.R, C8.R будет участвовать в гонках в классе GTLM. ИМСА Чемпионат WeatherTech SportsCar. Автомобили GTLM основаны на серийных моделях, но производители по-прежнему имеют значительную свободу действий для модификаций. Это может привести к тому, что автомобили будут иметь лишь поверхностное сходство со своими дорожными аналогами, но Chevy утверждает, что с C8.R дело обстоит иначе.

«C8.R представляет собой самую тесную связь между гоночной трассой и автосалоном, которую мы когда-либо имели», — сказал Digital Trends Марк Кент, директор по автоспорту General Motors. «Поскольку мы начали с чистого листа бумаги, мы смогли разработать обе машины одновременно».

Базовое шасси гоночного автомобиля не отличается от дорожного автомобиля, рассказал Digital Trends Эд Пиатек, главный инженер Corvette. Каждый C8.R начинается на той же сборочной линии в Боулинг-Грин, штат Кентукки, что и обычные корветы. Шасси изготовлено из алюминия, отлитого под высоким давлением — процесса, при котором расплавленный алюминий выливается в формы. Это обеспечивает прочность и легкость, необходимые для того, чтобы сделать C8.R победителем гонки, по словам Пиатека, который также считает, что среднемоторная компоновка автомобиля будет преимуществом.

«Эта архитектура делает ее немного более стабильной и конкурентоспособной», — сказал Пиатек. Как и в случае Дорожный автомобиль C8, C8.R выиграет от расположения двигателя ближе к ведущим колесам. Дополнительный вес должен улучшить сцепление с дорогой, что приведет к более быстрому времени прохождения круга. По словам Пиатека, кабина расположена гораздо ближе к передней части автомобиля, чем в нынешнем C7.R, что обеспечивает водителю лучший обзор.

«Мы получаем обратную связь намного быстрее», — сказал Томми Милнер, пилот гоночной команды Corvette. «Машина вращается вокруг нас».

Команда, разрабатывающая дорожный автомобиль Corvette, также почерпнула некоторые хитрости из гоночной программы. По словам Пиатека, симулятор имел решающее значение для совершенствования окончательной настройки C8. Гоночная команда также предоставила экспертные данные по таким вопросам, как теплопередача и настройка автомобиля, добавил он. Симуляторы и данные в реальном времени являются обычным явлением в мире гонок, но не в разработке дорожных автомобилей.

Однако C8.R — это не просто обычный Corvette с номерами, приклеенными по бокам. Спереди радиатор расположен там, где обычно находится багажное отделение, а массивный задний спойлер и задний диффузор примыкают к задней части. Chevy также выбрал 5,5-литровый двигатель V8 вместо 6,2-литрового двигателя, используемого в дорожном автомобиле. Гоночный мотор выдает примерно столько же мощности (500 лошадиных сил против 495 л.с. у дорожника), но это совсем другой зверь. В то время как в стандартном двигателе Corvette используется конструкция толкателя старой школы, гоночный двигатель имеет двойные верхние распредвалы и плоский кривошип - экзотическую установку, используемую Ferrari и в Форд Шелби GT350 Мустанг. Это снижает вес и позволяет двигателю вращаться более свободно.

В соревновании примут участие Porsche 911 и Ferrari 488. Форд ГТ и БМВ М8 в настоящее время также участвует в гонках в этом классе, но Ford и BMW могут вскоре прекратить свои гоночные программы. Помимо победы над соперниками, у C8.R есть еще и наследие, которому нужно соответствовать. Текущая гоночная программа Corvette существует уже 20 лет и одержала 107 побед в гонках. Chevy утверждает, что это больше, чем у любой профессиональной команды спортивных автомобилей в Северной Америке.

Corvette C8.R дебютирует в гонках Rolex 24 2020 года в Дайтоне, 24-часовой гонке, которая открывает сезон IMSA. Гоночный автомобиль был представлен рядом с Корвет кабриолет 2020 года, который получает складная жесткая крыша в первый раз.

Обновлено 11 октября 2019 г.: добавлены подробности и фотографии.

Рекомендации редакции

• Google улучшает работу устройств Android с помощью расширенного быстрого сопряжения
• Chevrolet может сделать среднемоторный Corvette восьмого поколения гибридом
• Как технологии делают грузовики более удобными, плавными и лучшими для обычных водителей
• Toyota дает своей милой, готовой к гонкам Supra зеленый флаг для производства
• Для Chevrolet Silverado гонки по бездорожью станут настоящим испытанием пыток

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.