Обзор первого привода Chevrolet Cruze Hatch Diesel 2018 года

Первая поездка Chevrolet Cruze Hatch Diesel 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $21,000.00

«Надежный выбор для хэтчбека по конкурентоспособной цене, если дизель вас не пугает».

Плюсы

• Конкурентоспособная цена
• Комфорт в дальних поездках
• Вместительный
• Острый внешний вид

Минусы

• Ищите спортивность в другом месте.

Очень жаль, что Фольксваген слово «дизель» снова стало ругательным. Потому что, когда Chevrolet предложил Digital Trends прокатиться на дизельном хэтчбеке Cruze 2018 года, мы были вынуждены спросить себя, почему. Почему дизель в самый клеветнический период топлива? Зачем толкать дизельный автомобиль, если это стало синонимом скандала? Заинтересовавшись этим, а также тем, как на самом деле функционирует автомобиль, мы согласились взять Cruze в долгое путешествие по Аляске, чтобы посмотреть, что он может предложить как потребителю, так и миру в целом.

Что нового

Название «Chevrolet Hatch Diesel» ясно говорит о том, что вы получаете: хэтчбек-версия экономичного компактного автомобиля Chevy, работающего на дизельной силовой установке. Это эксклюзивная модель в этом сегменте, которая точно отвечает на часть нашего вопроса «почему дизель». Никто больше этого не делает.

Дальний радиус действия Болт ЭВ Возможно, это самое привлекательное предложение Chevy для тех, кто мыслит экологично, но это не исключает возможности автопроизводителя заполнить вакуум, созданный скандалом с VW. Фактически, чтобы избежать той же участи, Chevrolet активно сотрудничала с Агентством по охране окружающей среды, чтобы доказать, что дизельная трансмиссия работает честно. Дизельный Cruze соответствует новому стандарты выбросов третьего уровня. С точки зрения Агентства по охране окружающей среды, все сводится к тому, что Cruze Diesel имеет то же самое. рейтинг парниковых газов как его газовый аналог. Он отличается тем, что бензиновый хэтчбек имеет рейтинг смога шесть из 10, а дизельный — три из 10, причем 10 — самый чистый.

Дэн Бейкер / Цифровые тенденции

Сам дизельный двигатель представляет собой 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который может работать в паре с шестиступенчатой ​​​​механической или девятиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Двигатель был спроектирован так, чтобы максимально эффективно использовать выбранное топливо, максимизировать крутящий момент на низких оборотах и ​​выжимать как можно больше миль из каждого галлона. Водители будут иметь под рукой 137 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента, с обещанием расхода 30 миль на галлон в городе и 45 миль на галлон на шоссе. Для сравнения: бензиновый аналог Cruze может развивать мощность 153 лошадиных силы, но расход топлива по городу/трассе ниже — 29 и 38 миль на галлон соответственно. Базовая Honda Civic управляет 32 городскими и 42 шоссейными вариантами, а Toyota Corolla — 30 городскими и 40 шоссейными.

Комплектации и особенности

Опуская более спартанские предложения, Hatch Diesel доступен в комплектации LT. Это дает вам такие удобства, как информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и Chevrolet MyLink, радио SiriusXM, возможность подключения Bluetooth и ОнСтар, с возможностью подключения 4G LTE, которая превратит ваш хэтчбек в точку доступа Wi-Fi.

Дэн Бейкер / Цифровые тенденции

Доступен пакет уверенности водителя, который помогает водителям с такими функциями, как помощь при парковке сзади, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Добавление пакета RS дает Cruze задний спойлер вверху, передние противотуманные фары, несколько акцентов обвеса, делающих его более агрессивным, и 18-дюймовые фрезерованные колеса.

Обзор технологий

Несмотря на свою редкость, Cruze не лишен комфорта. Система помощи при парковке, предупреждение о слепых зонах и предупреждения о выходе из полосы движения — это опции, входящие в пакет мер по обеспечению безопасности, которые должны повысить уверенность любого водителя. Эту технологию теперь часто можно увидеть в доступных автомобилях, поэтому приятно видеть, что технический набор Cruze находится на должном уровне.

7-дюймовый экран является родиной Chevy MyLink, хотя у него есть Андроид Совместимость с Auto и Apple CarPlay, которую мы часто использовали. Мы обнаружили, что проще использовать CarPlay, чем слишком глубоко вникать в ОС Chevy, которую было легко игнорировать. В нем не было навигации, и, кроме того, ничто в нем не выделялось настолько, чтобы мы могли выйти из CarPlay и войти во встроенную систему.

Дополнительные устройства, которые мы не использовали для CarPlay, были подключены к автомобильному OnStar 4G LTE, и мы позволили им посоревноваться, чтобы узнать, кто предоставит пригодную для использования карту. Мы были удивлены, увидев, что в некоторых случаях прием LTE в автомобиле превышал наш диапазон на пару баров. смартфон.

Внутренняя отделка и отделка

Учитывая, как долго мы ехали, передние сиденья оставались достаточно удобными. Часы сидения утомили нас задолго до того, как утомили сами сиденья. Такие приятные прикосновения, как тепло для наших задниц, сделали путешествие по охлажденному ледником воздуху Аляски гораздо более приятным, чем мы ожидали, но если бы у нас была компания, им бы не повезло.

Для задних сидений предусмотрен подогрев. Сзади также было достаточно места, чтобы без хруста разместить дополнительных пассажиров. Они не будут такими удобными, как спереди, но взрослый человек без проблем сможет сидеть за моим неотрегулированным водительским сиденьем.

У нас даже осталось бы место для нашего снаряжения, если бы дело дошло до этого, поскольку грузовой отсек сзади предлагал нам почти 23 кубических фута пространства. Этого места достаточно для легкой поездки за продуктами или для дорожного снаряжения двух бродячих сотрудников DT. Как и в случае с VW Golf, этого достаточно для обычного использования, но вам придется опустить задний ряд, чтобы перевозить больше.

Вождение и расход топлива на галлон

Путешествие из Анкориджа в Гомер, расположенный на оконечности полуострова Кенай на Аляске, — это особенно долгое путешествие длиной около 220 миль. Объединив усилия с местное отделение Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA), мы подписались на участие в автопробеге, который проведет нас через Национальный лес Чугач и вниз к Сьюарду, прежде чем вернуться на небольшой участок пути вдоль реки Кук. вход. Это был отличный способ насладиться природным великолепием Аляски и проверить управляемость Cruze.

Можно с уверенностью сказать, что Cruze выглядит веселее, чем ездит на нем. Любые попытки толкнуть машину встречали сопротивление. Элементы RS могут помочь придать хэтчбеку вид, говорящий: «Это не машина моей мамы», но внутри характеристики автомобиля не подходят для энергичной игры.

Крутящий момент в 240 Нм, который может развить двигатель, доступен на низких оборотах, и это хорошо. Дизели часто обладают низкими характеристиками, которых нет у стандартных газовых электростанций. Тем не менее, будьте готовы иметь дело с желанием крутящего момента тянуть ваши передние колеса в выбранном ими направлении, если вы будете вести его вперед. Это обычная проблема тяговитых переднеприводных автомобилей, и Cruze ничего не делает, чтобы с ней справиться.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач также является безрадостным компаньоном. В целях повышения эффективности он быстро переключает передачу, и вручную переключить его невозможно. Если это не обескуражило вас к тому моменту, когда вы въедете на ветреную дорогу, управляемость вполне может. Проселочные дороги Аляски, которые, как мы надеялись, дадут нам возможность развлечься от осмотра достопримечательностей, оказались потрачены впустую.

На наших участках шоссе мы без проблем тратили в среднем 40 миль на галлон, и даже когда направления ралли приводили к более беспорядочному вождению с остановками, мы не видели, чтобы наш средний расход опускался ниже 35 миль на галлон. Это оставляет у нас разногласия по поводу топливной эффективности. Расход на шоссе кажется небольшим по сравнению с 45 милями на галлон на наклейке, но 35 миль на галлон при смешанной, агрессивной езде по проселочным дорогам — это превосходно. Мы сомневаемся, что конкуренты, работающие на бензине, смогут сравниться с этим на тех же дорогах. В любом случае, ясно, что дизель все равно с каждым падением выжимает все больше и больше.

Заключение

В конце нашего путешествия у нас сложилось двоякое мнение по поводу машины. В вакууме хэтчбек Cruze отвечает многим требованиям: он неплохо выглядит, достаточно просторен для людей и снаряжения, на нем легко ездить как в ежедневных поездках на работу, так и в дальних поездках. Ему не хватает острых ощущений, но учитывая цену (26 740 долларов за автомат и 26 310 долларов за МКПП), его очень сложно игнорировать. Добавьте к этому тот факт, что вы можете добиться гибридной эффективности на дизеле, и вы получите солидный универсал, способный конкурировать с хэтчбек такие сильные нападающие, как Фольксваген Гольф и Мазда3.

Тем не менее, даже несмотря на то, что выбросы этого автомобиля находятся на уровне, соответствуют стандартам EPA и тщательно изучаются, очень трудно смириться с тем фактом, что, как только вы говорите «дизель», его запасы падают. Проведение времени среди потрясающих пейзажей Аляски подчеркивает, почему эта тема взволновала людей. Эта версия Cruze Hatch от Chevrolet не убедит никого, кто испытывает дискомфорт от дизельного топлива, но любой, кто равнодушен к нынешнему PR-статусу этого топлива, найдет его очень разумным вариантом.

Хэтчбек уже доступен у дилеров, и если вы решите уехать на нем со стоянки, мы рекомендуем отправиться домой по живописному маршруту.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат