Обзор кроссовера Hyundai Tucson 2016 года

Имидж бренда Hyundai продолжает улучшаться с каждым годом, и именно поэтому такие автомобили, как амбициозный Tucson 2016 года.

Если бы классы автомобилей были музыкальными жанрами, кроссоверы-внедорожники были бы поп-звездами. Созданные для массовой аудитории, кроссоверы представляют собой объединение нескольких типов автомобилей — подумайте о мелодиях универсала с басами внедорожника, смешанными с ровным ритмом автомобильной платформы.

В последние годы Hyundai направила большую часть своих ресурсов на высококлассные седаны и автомобили эконом-класса, несколько игнорируя сегмент кроссоверов в пользу укрепления имиджа бренда. Но каждый третий новый автомобиль, продаваемый в США, — это кроссовер или внедорожник, поэтому корейский бренд должен укрепить свои связи с растущим рынком, чтобы утвердиться в качестве глобального игрока. Для этого компания значительно увеличила производственные и рекламные бюджеты для этой категории.

Дивиденды этого шага окупились в виде стильного Tucson 2016 года, который для своего третьего поколения стал еще более интересным и хорошо оборудованным, чем когда-либо. Будет ли этого достаточно, чтобы бросить вызов мировым CR-V, RAV4 и Mazda CX-5? Чтобы узнать это, я отправился на первое мероприятие по вождению автомобиля в Миннеаполисе, штат Миннесота.

Первые впечатления

Базовый Tucson стоимостью 22 700 долларов, стоимостью 1050 долларов по сравнению с прошлогодней моделью, получил новый острый корпус, более угловатый, привлекательный и геометрический, чем раньше. Моя модель Limited AWD стоимостью 31 300 долларов, среди прочего, была дополнена 19-дюймовыми колесами, светодиодными фарами и хромированными вставками, что привлекло внимание нескольких прохожих возле нашего отеля.

«Это великолепно выглядящая машина», — лаконично сказала одна женщина. Я должен согласиться.

Эндрю Хард/Цифровые тенденции

Я подошел к своему тестовому автомобилю сквозь теплый воздух Миннесоты и заглянул внутрь. Интерьер автомобиля был вдохновлен элегантным и современным Терминалом 5 аэропорта имени Джона Кеннеди и сочетает в себе такие элементы, как вентилируемые кожаные сиденья и огромная панорамная крыша с чистой, простой планировкой и привлекательным элементы управления. Он не такой амбициозный, как салон более крупного Santa Fe, но в кабине Tucson определенно комфортно находиться.

Я прыгнул назад, чтобы убрать свои вещи, и дверь багажного отделения с функцией громкой связи почувствовала мой брелок и открылась. автоматически, приятный штрих, независимо от того, являетесь ли вы родителем, разносящим продукты, или просто не пили кофе еще.

Мне не нужно было дополнительное пространство, но я был рад видеть, что двухуровневый пол можно опустить на два дюйма для высоких предметов, таких как кустарники и мебель. Хонда CR-V тем не менее, объем груза по-прежнему больше: 70,9 кубических футов места для сидения по сравнению с 61,9 у Hyundai; тот Тойота РАВ4 публикует еще лучшие цифры - 73,4 кубических фута. Пассажирский объем Hyundai оценивается в 102,2 кубических фута, что больше, чем у хорошо оснащенных CR-V или RAV4, но немного меньше, чем у автомобиля, доставляющего удовольствие от вождения. СХ-5.

Он ездит так же хорошо, как выглядит?

Одометр поездки обнулился, маршруты движения зафиксированы, и мы тронулись в путь. Под капотом каждого Tucson, за исключением базового SE, находится 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 175 лошадиных сил и крутящим моментом в 195 Нм. комплектация (с прошлого года он получил 2,0-литровый двигатель мощностью 164 л.с.) и сочетается с новой 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая была разработана внутридомовой. Двигатель работает плавно, но не особенно впечатляет с точки зрения производительности (в конце концов, он тянет 3710 фунтов). Однако коробка передач с сухим сцеплением вполне умеет находить оптимальную передачу, а система двойного сцепления придает автомобилю более спортивное ощущение ускорения, чем бесступенчатая трансмиссия. Однако не ищите подрулевые лепестки, даже в комплектации Sport за 26 150 долларов.

Покупатели кроссоверов отдают приоритет топливной эффективности, и мой тестер AWD показал 24 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые. Поскольку мощность получает только передние колеса, эти цифры подскакивают до 25 миль на галлон в городе, 30 миль на галлон по шоссе и 27 миль на галлон вместе взятых, хотя есть Эко-версия (24 150 долларов США) с 17-дюймовыми колесами, меньшим весом и большей аэродинамикой с расходом топлива в городе на 26 миль на галлон, на шоссе на 33 мили на галлон и на 29 миль на галлон. комбинированный.

На дороге Tucson удобен и устойчив на самых разных поверхностях. Система полного привода передает крутящий момент на то колесо, которое имеет наибольшее сцепление с дорогой, и мы проверили ее эффективность на участке рыхлого гравия и грязи. Мы выбрались из облака пыли, покрытые слоем ила, но сделали это уверенно в способностях машины на легком бездорожье. Это было приятно.

Благодаря сплаву высокопрочной стали шасси Tucson в 2016 году стало на 48 процентов жестче, однако его многорычажная задняя часть подвеска и передние стойки MacPherson смягчили неровности, выбоины и другие недостатки Миннеаполиса. великолепно. Заметьте, это с 19-дюймовыми дисками. Так сказать, это кроссовер. Крен кузова довольно значительный, а электрическое рулевое управление кажется довольно тупым, но оно не хуже, чем у других автомобилей в этом сегменте.

Еще более впечатляющим является шум в салоне. Несмотря на более жесткий корпус и более вертикальное лобовое стекло, повышенное звукопоглощение и изоляция означают, что Tucson на самом деле тише, чем CR-V, RAV4 и Ford Escape.

Технологии и безопасность

По данным Hyundai, среднестатистический покупатель Tucson — это активный и стильный покупатель, представитель современной аудитории, жаждущий информационно-развлекательных систем, технологий безопасности и уникального дизайна. В этой категории Tucson преуспевает, хотя ему не хватает нескольких ключевых элементов.

Начнем с хорошего. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое экстренное торможение (для транспортных средств и пешеходов), 4,2-дюймовый дисплей Дисплей приборной панели и 8-дюймовый сенсорный экран доступны на Tucson, последний из которых может похвастаться телематикой Blue Link 2.0. система. Blue Link включает в себя поиск точек интереса на базе Google, навигацию и обнаружение столкновений, а с помощью Blue Link приложение, клиенты могут завести машину, управлять дверными замками, мигать фарами, вызывать помощь на дороге и определять местонахождение автомобиля. с помощью смартфон или умные часы.

Что касается сенсорного экрана, я считаю, что он относительно интуитивно понятен в использовании и разделен посередине для одновременного отображения навигационных и развлекательных функций. Андроид Совместимость с Auto и Apple CarPlay должна появиться чуть позже, но Apple Siri, Pandora и Yelp уже включены.

Тем не менее, ни адаптивный круиз-контроль, ни система помощи при удержании полосы движения недоступны ни в одной комплектации. В Hyundai признали, что датчики для этих функций уже установлены на автомобиле, но увеличение цены на 300–400 долларов может нанести ущерб стоимости автомобиля. Если они не попадут в Tucson 2017 или 2018 модельного года, я буду очень удивлен.

Пакет аксессуаров DT

Улучшите свою игру и получите максимальную отдачу от своего снаряжения с помощью следующих дополнений, тщательно подобранных нашими редакторами:

Крепление для велосипедов TMS на крыше ($55)

Tucson создан для энергичной молодежи, и ничто так не говорит об активной молодежи, как горный велосипед. Эта стойка позволит вам взять с собой готовый транспорт, куда бы вы ни пошли.

Apple Watch ($470)

Приложение Hyundai Blue Link, которое может удаленно запускать ваш автомобиль и контролировать его функции, было обновлено для работы с умными часами. Blue Link 2.0 доступен на топовой модели Tucson Limited.

Моторола Мото 360 (149)

Речь идет не только о продуктах Apple: Blue Link от Hyundai также работает с умными часами с поддержкой Android Wear, такими как элегантный Moto 360.

Заключение

Tucson 2016 года вполне может быть самым красивым автомобилем в своем классе, и приятно видеть, что превосходный эстетический дизайн распространяется и на другие области. По сравнению с лидером CR-V, он совсем не дотягивает. Незначительные жалобы, такие как затекание рулевого управления и недостаточная мощность двигателя, простительны для этого типа автомобиля, но отсутствие адаптивного круиз-контроля и относительно небольшой грузовой объем — нет.

Тем не менее, благодаря своей привлекательной цене, изысканной езде и обилию доступных функций, яркий кроссовер Hyundai, без сомнения, является сильным игроком в своем сегменте. И если движение Hyundai вверх по всему бренду является каким-либо показателем, то кроссовер начального уровня автопроизводителя является хорошим знаком грядущих событий.

максимумы

• Привлекателен со всех сторон
• Дешевле, чем CR-V и RAV4.
• Тихая поездка
• Расход топлива по шоссе до 33 миль на галлон с моделью FWD Eco.
• Опциональная полноразмерная панорамная крыша — это великолепно.

Минимумы

• Двигателю не хватает рычания
• Адаптивный круиз и помощь в удержании полосы движения недоступны.
• Немеет электроруль

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Первая поездка Hyundai Santa Cruz 2022 года: наконец-то что-то новое
• Концепт Hyundai Prophecy предсказывает будущее автономного вождения и электроэнергетики
• Дополнительный запас хода делает Hyundai Ioniq Electric более конкурентоспособным электромобилем.
• Электрический DeLorean расширяет границы технологий беспилотного вождения благодаря безупречному дрифту