Ferrari Mondiali 2016 приезжает в Дайтону

Я провел выходные в раю Феррари и даже не полетел в Италию. Вместо этого я поехал в Дейтону, Флорида.

Легендарный автопроизводитель очень четко заявляет, что его автомобили предназначены для гонок. Это очевидное послание, но оно часто затмевается престижем бренда. Наследие Ferrari превращает ее современные автомобили в символы статуса, а старинные автомобили — в музейные сокровища. поговорите со всеми, кто связан с компанией, и вы узнаете, что оставшаяся Ferrari — это почти не Ferrari. все.

Поэтому было бы разумно, чтобы компания, производящая гоночные автомобили, предоставила своим клиентам место для участия в гонках.

С 1993 года этим местом является Ferrari Challenge: место, где команды участвуют в гонках на версиях для соревнований. дорожного автомобиля Ferrari — в настоящее время Ferrari 458 Challenge, полностью готовой к гонкам версии 458. Италия.

Команды соревнуются на исторических трассах по всему миру, включая Имолу в Северной Италии; Лагуна Сека недалеко от Монтерея, Калифорния; и

Дорога Америка в Висконсине. Впервые за 25 лет это последняя гонка серии. Финали Мондиали, проходил в США на трассе Daytona International Speedway. Это важно, поскольку история Ferrari на этой трассе насчитывает десятилетия: после того, как Ferrari заняла подиум на гонке «24 часа Дайтоны» в 1967 году, фанаты окрестили 365 GTB «Daytona». А во время исторического события в декабре прошлого года компания Digital Trends была свидетелем всей этой потрясающей славы.

Клиенты управляют классикой

Когда конкурирующие команды не боролись за позиции, Дайтона эхом отзывалась криками машин Формулы 1, привезенных Ferrari для своих членов Corse Clienti. Болельщики видели, как эти машины прошли испытания под руководством Райкконена, Алонсо и Феттеля; Программа clienti позволяет клиентам Ferrari приобретать автомобили со сроком выпуска не менее двух лет, чтобы они могли ездить по международным трассам и воплощать в жизнь свои мечты о Формуле-1. Цена каждого из них варьируется в зависимости от возраста, бывшего гонщика и количества побед, но здесь речь идет о миллионах, как бы вы их ни делили.

Ferrari хранит автомобили в своей штаб-квартире, а затем отправляет их на выбранную владельцем трассу вместе с полной командой пит-стопов, которая будет всем управлять. Мы поговорили с автогонщиком Марком Жене, который сказал, что Ferrari ищет клиентов, которые хотят, чтобы машина ехала, а не хранилась в качестве декорации для показухи. Таким образом, гоночный автомобиль сможет размять ноги, удачливые клиенты смогут испытать поездки, о которых мы можем только мечтать, а остальные из нас смогут увидеть классические гоночные автомобили в действии.

Наряду с автомобилями Формулы-1 на трассу были выведены и другие классические гоночные автомобили Ferrari. автомобили «ХХ» — 599XX и FXX-K, трековые версии 599 GTB и LaFerrari, соответственно.

Живая история на виду

Если говорить о классике, то за пределами трассы произошло столько же событий, сколько и на Finali Mondiali. На приусадебных участках, организованный отделом Ferrari Classiche, состоялся масштабный конкурс элегантности, предназначенный только для Ferrari. Назовите любую модель Ferrari из долгой истории бренда, о которой вы только можете подумать, и можно с уверенностью сказать, что она там была.

Отдел Classiche — это комитет, который выдает старинным Ferrari свои штампы подлинности — ну, в частности, красный буклет. Любой, кто думает, что у него в руках настоящий Ferrari, может отдать его этим ребятам, которые просмотрят архивные документы, фотографии и многое другое, чтобы убедиться, что машина настоящая. Они могут даже взять образец стали и проанализировать металлургию, чтобы убедиться, что она соответствует тому, из чего был сделан оригинальный автомобиль. Лучшая часть? Чтобы ваш классический Ferrari был надежным, он должен работать.

Даже классика не может сидеть на месте.

По завершении Mondiali гонщиков и клиентов пригласили в большую палатку, где для гонщиков была проведена церемония награждения под руководством легендарного комментатора автоспорта Боба Варши. Чемпионы Формулы-1 и нынешние пилоты Ferrari Себастьян Феттель и Кими Райконнен присоединились к руководителю команды Формулы-1 Маурицио Арривабене и Генеральный директор FCA Серджио Маркионне на сцене, чтобы представить Ferrari 488 Challenge, автомобиль, который заменит автомобиль 458 Cup в следующем году. время года. Вскоре после этого был выпущен последний серийный LaFerrari. продан с аукциона за колоссальные 7 миллионов долларов. Вырученные средства пойдут в Фонд помощи пострадавшим от землетрясения Национального итальянско-американского фонда для оказания помощи жертвам землетрясения магнитудой 6,0, произошедшего в Центральной Италии в августе прошлого года.

Автомобили Формулы-1 кричат ​​в Дайтоне

На следующее утро автомобили Формулы 1 вернулись на трассу для последней демонстрации. В качестве дополнительного бонуса Феттель и Райконнен запрыгнули обратно на сиденья машин, которые они раньше занимали, заставив их кричать по трассе. Это был способ Феррари закрыть Мондиали с оглушительным грохотом.

Когда солнце село и зажглись огни трассы, фанаты и владельцы Ferrari собрали свои машины и отправились домой. Finali Mondiali завершился, и трасса была пуста. Ну, почти. Я задержался, чтобы выйти на трассу. В конце концов, я не мог позволить всем остальным получать удовольствие.

Моей поездкой была 488 Italia, машина, на которой я ездил на курсах вождения Ferrari Corso Pilota. Я знал, как сориентироваться, поскольку до этого побывал в Дайтоне. Ауди Р8 V10 плюс. Но на этот раз была ночь, и 488 — более хрупкий зверь, чем Audi.

Начав гонку, я вылетел в ночь, мои первые повороты привели меня с пит-лейна на приусадебный участок дороги Дейтоны. Конечно, конфигурация, использованная в 24-часовой гонке Rolex, которая состоится через несколько недель после Finali Мондиали. Кстати, в той гонке 488 GTE занял третье место в классе GT-Le Mans. На первом этапе проверяется маневренность автомобиля между скоростными пробегами по изогнутой насыпи. Сразу же стала очевидна резкая реакция машины и ее вхождение в поворот, когда я вел ее по изгибам и поворотам приусадебного участка. Отсюда меня выстроили в линию, чтобы прострелить первый накрененный угол, который возвышался надо мной, как цементное цунами.

Модель 488 оснащена 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 660 лошадиных сил. Эта мощность передается на задние колеса посредством семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, и поверьте мне, когда я говорю, что все готово к использованию. Таким образом, восхождение на высокоскоростную насыпь — это поиск сцепления на подходе. Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя уравновешен, но даже с включенными системами помощи при вождении, которые почти не задействованы в гоночном режиме, 488-й не предназначен для того, чтобы я хорошо выглядел. Мне нужно работать для этого.

Через рулевое колесо и сиденье поступает много обратной связи, но если я выжму его до предела, погрешность будет небольшой: нажмешь слишком сильно, и машина даст мне об этом знать. Однако используйте Ferrari правильно, и результаты будут впечатляющими. Модель 488 проходит повороты, как скальпель, и водители, реагирующие на обратную связь, вознаграждаются плавным и быстрым выходом. Машина могла дать гораздо больше, когда я ехал сзади прямо, но мне приходилось сильно тормозить, чтобы маневрировать на автобусной остановке трассы и выходить из нее. шикана. Это было похоже на серию трехочковых бросков в баскетболе, сопровождавшихся ростом достижений.

Готов к следующему году

Финали Мондиали завершили гонку после того, как в Дайтоне погас свет. Поклонники, владельцы и водители Ferrari разъехались по домам. При этом я поразмышлял над выводами из этого опыта и пришел к выводу, что дух гонок и соревнований очень жив благодаря сообществу Ferrari.

Автомобили — это сложный продукт, это устройство для удобства, а также источник развлечений. С развитием автомобилей, которые становятся все более автономными и экономичными, легко подумать, что удовольствие от вождения уменьшилось. Дисплеи, подобные тому, что было в Дайтоне, доказали, что это далеко не так.

Сезон 2017 года Ferrari Challenge стартует в Абу-Даби в апреле, и веселье начнется заново во время гонок на новом автомобиле 488 Challenge.