Тест-драйв Faraday Future FF 91

Дальнейший путь для Faraday Future выглядел крутым после дебюта компании на прошлогодней выставке потребительских товаров. Выставка электроники: Год плохих новостей — на заводе остановлено строительство, поставщики подали в суд, и в общем все переживают из-за мелочей — казалось маловероятным, что компания вообще завершит курс и достигнет выставка CES в этом году.

К черту проблемы. Фарадей завершил гонку и прибыл на фестиваль технологий в Вегасе с огромной презентацией, полной бравады; хотя это оставило у нас больше вопросов, чем ответов, мы все же смогли увидеть предсерийный автомобиль в виде FF 91, полностью электрического кроссовера с огромным потенциалом. Стремясь увидеть, на что он способен, компания Digital Trends присоединилась к Faraday Future для демонстрации и тест-драйва.

Сидя внутри будущего

На выставке CES 2017 у FF было две «бета-модели», чтобы продемонстрировать возможности автомобиля, и, поскольку это были тестовые модели, мы особо не ожидали от них ничего особенного. интерьера — всего пара сидений Recaro, прикрученных сзади, и фирменный руль «FF» — и мы не планировали возражать против этого. ФФ. Независимо от того, является ли ваша компания малышом или дедушкой, тестовая модель все равно остается тестовой моделью.

Большое внимание было уделено мгновенному ускорению автомобиля во время его презентации, где он противостоял Ferrari 488 и Tesla Models X и S. Аккумуляторная батарея емкостью 130 кВтч должна обеспечить FF 91 запас хода на 378 миль. Его электродвигатели генерируют 783 кВт – или 1050 лошадиных сил – и обеспечивают мгновенный крутящий момент, разгоняя электромобиль от 0 до 60 за 2,39 секунды… или около того. Фарадей Будущее претензии, во всяком случае. Может ли он сделать это, находясь внутри нас?

Фарадей выстроил наш тестовый автомобиль на пару заездов, и удар в живот, когда машина полетела вперед, был, мягко говоря, существенным. То, как FF 91 вдавливает пассажиров в сиденья, сравнимо (если не лучше) с ощущением, когда его врезают в некоторые спортивные автомобили высокого класса, такие как Ferrari или Porsche. Каждый раз, когда наш водитель-испытатель отправлял машину вперед, у нас в животе ощущалось теплое, похожее на бурбон объятие. На всякий случай мы попросили водителя совершить несколько дополнительных пробных заездов.

Менее драматичным, но не менее впечатляющим было то, насколько малым был радиус поворота для кроссовера с длинной колесной базой. На низких скоростях задние колеса помогают управлять автомобилем, поэтому большим автомобилем легко маневрировать в повседневных ситуациях. На более высоких скоростях мы можем ожидать, что возможности векторизации крутящего момента FF 91 помогут в точном прохождении поворотов. Наличие ряда аккумуляторных батарей в полу FF 91 придает автомобилю низкий центр тяжести, что позволяет ему чувствовать себя устойчивым и устойчивым в ситуациях с трудным рулевым управлением.

Больше, чем просто ракета

Наша следующая демонстрация привела нас на парковку, чтобы продемонстрировать автономную парковку FF 91. Простым нажатием кнопки автомобиль активировал датчик LiDar, установленный на капоте, и начал уверенно катиться по парковке, сканируя открытые места по пути. Как только он нашел его, он отступил на место и стал ждать следующей команды.

Фарадей говорит, что FF 91 будет изучать привычки своего оператора и часто встречающееся окружение, обеспечивая такие удобства, как самостоятельная парковка. Например, каждый день, когда владелец FF 91 едет на работу, он распознает это место как часто посещаемое и знакомится с окружающей средой. Как только он соберет достаточно информации, он предупредит владельца, что с этого момента он может припарковаться. Владельцу просто нужно вызвать FF 91 с помощью команды приложения, и машина заберет его у двери.

То, что мы увидели для себя, действительно впечатляло, но и в этом не было ничего нового. Мы знали, что FF 91 будет иметь мгновенный крутящий момент и устойчивый центр тяжести, потому что это неотъемлемая часть конструкции электромобиля. Мы также видели демонстрации того, как автомобили часто разъезжают и сами паркуются. Черт возьми, автомобили уже много лет имеют возможность сканирования и параллельной парковки. Эта неавтоматическая демонстрация была слишком ограниченной, чтобы можно было оценить ее производительность, но она была достаточно впечатляющей, чтобы у нас возникло желание попробовать ее самостоятельно. Нам также хотелось бы увидеть некоторые из наиболее уникальных функций, таких как распознавание лиц и возможности подключения.

Еще следует отметить, насколько невероятно добрыми и полными энтузиазма все в Фарадее были во время нашего визита. От водителей-испытателей и инженеров до ключевых фигур Фарадея, которых мы видели, все жаждали продемонстрировать FF 91 и гордились тем, что они сделали. Если бы я увидел эту сторону вещей ранее на этой неделе, вместо шоу Faraday Future, которое устроил для FF? 91-го, я бы покинул павильон с большим сочувствием к тому, что пытается сделать команда. выполнить.

Возможно, это изменит правила игры, а может и нет, но у FF 91 определенно есть потенциал стать очень хорошей машиной. Будем надеяться, что Faraday Future сможет продержаться достаточно долго, чтобы добиться успеха.

Рекомендации редакции

• Faraday Future планирует организовать трансфер между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом
• Faraday Future назначает руководителя BMW i8 новым генеральным директором
• Faraday Future завершает производство первого предсерийного электрического кроссовера FF 91
• Тихая, но все еще живая компания Faraday Future планирует начать производство FF 91 в 2018 году.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.