Каждый новый смартфон оснащен функцией автоматического поворота, которая переключает ландшафтный и портретный режимы. И каждый автомобиль, проданный в США новым, покидает завод с подушками безопасности; это закон. Один позволяет смотреть YouTube в поезде, другой спасает вам жизнь в случае аварии. На первый взгляд кажется, что мы только что перечислили два случайных, совершенно не связанных друг с другом примера продолжающегося процесса разработки. Bosch отмечает, что подушки безопасности и смартфоны имеют больше общего, чем думает большинство людей.
История начинается задолго до появления электроники. Весной 1923 года Босх представил звонок, который предупреждал автомобилистов, если в шине автомобиля потерялось давление воздуха. Это была простая, но умная конструкция. Установленный на внутренней части каждого обода колокол начинал касаться земли, если давление в шинах падало, и, следовательно, звонил один раз за оборот. Думайте об этом как о примитивной версии сегодняшнего дня.
система контроля давления в шинах.Рекомендуемые видео
Источник: Бош Сенсортек
Технологии развивались быстро. Компания Bosch начала производить механические датчики давления для систем впрыска топлива в конце 1960-х годов и начала производство лямбда-зонды для систем борьбы с загрязнением в 1970-х годах. Сложный процесс разработки более умного преемника механического датчика начался в 1987 году.
В то время автопроизводители всего автомобильного спектра искали способы внедрить в свои модели постоянно растущее количество электронных функций. Они сделали это в первую очередь из соображений комфорта и безопасности, а также для соблюдения ужесточающихся норм по загрязнению окружающей среды на ключевых мировых рынках, таких как Северная Америка и Европа. Босх принял вызов.
Автомобильная промышленность внезапно – и неожиданно – оказалась в центре технологической революции.
Первая волна микроэлектромеханических систем (МЭМС) поступила в массовое производство в 1995 году. Они крупнее современных датчиков и в основном используются в автомобильных системах безопасности и комфорта. Они также сыграли важную роль в запуске программного обеспечения для управления двигателем, а позже помогли системам помощи водителю, таким как ABS и электронный контроль устойчивости.
Примечательно, что датчики MEMS сообщали бортовому компьютеру, следует ли раскрыть подушку безопасности или оставить ее на приборной панели в случае аварии. Плазменное травление, метод, также известный как процесс Боша, сделало возможным массовое производство. Автомобильная промышленность внезапно – и неожиданно – оказалась в центре технологической революции, вызванной устройством размером меньше вишневой косточки и тоньше четверти.
Спрос рос по мере того, как в 1990-е годы датчики постепенно становились все мощнее и меньше. Эта тенденция натолкнула инженеров, разбирающихся в рынке, на мысль о применении этой технологии в секторах за пределами автомобильной промышленности. Прогресс пришел в идеальное время: в то время как гранж исчез, а рынок внедорожников процветал, технологии прочно вошли практически во все аспекты нашей повседневной жизни, включая работу, образование и развлечения.
Вторая волна МЭМС-сенсоров появилась на рынке в конце 2000-х годов. Хотя автомобили по-прежнему использовали их, они также появлялись в широком спектре потребительских электронных товаров, включая смартфоны и таблетки. Например, они внедрили приложения для навигации внутри помещений, которым требовались высокоточные данные.
Дрон-паук Skyrocket оснащен инерциальным измерительным блоком Bosch, электронным устройством Люка Скайуокера. лазерный меч от Возвращение джедая использует акселерометр Bosch, а VR-перчатки Manus основаны на магнитометре и сенсорном концентраторе компании. 75 процентов МЭМС-сенсоров, которые производит Bosch сегодня, используются в бытовой электронике.
Технологии развиваются настолько быстрыми темпами, что появление следующей эволюции не заставило себя долго ждать. Нынешняя волна датчиков появилась в середине 2010-х годов. Они еще меньше и мощнее своих предшественников, а это значит, что их можно использовать подключенными устройствами в обширной сети Интернета вещей (IoT). Они найдены в умный город оборудование (например, Bosch система мониторинга климата), в смартфонах, дронах и т. д. Они все еще присутствуют в автомобилях и будут присутствовать в обозримом будущем.
Датчик ускорения со сверхнизким энергопотреблением BMA400 для носимых устройств и приложений IoT
«В настоящее время мы разрабатываем новые датчики угловой скорости для беспилотных автомобилей, которые в сочетании с дополнительными инерционными датчиками ЛИДАРи спутниковая навигация собирают все данные, связанные с вождением автомобиля. В результате система управления всегда знает положение и движение автомобиля и других участников дорожного движения и может соответствующим образом отреагировать на эту информацию». сказал Райнхард Нойл, руководитель проекта Bosch по инновационным сенсорным технологиям.
В настоящее время Bosch производит около 4,5 миллионов датчиков в день, и компания сообщила Digital Trends об этом. ожидает, что эта цифра будет продолжать расти по мере увеличения количества объектов, которым необходимо оставаться на связи растет. Датчик МЭМС, присутствующий в вашем офисе, в кармане и почти в каждой комнате вашего дома, прошел долгий путь от своего скромного начала, когда он был простым спусковым крючком подушки безопасности.
Рекомендации редакции
- Э-э… смартфоны действительно заставляют молодых людей отращивать рога?
- Роскошный курорт запрещает пользоваться смартфонами у бассейна, чтобы гости могли «по-настоящему расслабиться»
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
