Фотоэкскурсия по автомобилям и технологиям в музее Lamborghini

История Lamborghini начинается с изношенного диска сцепления. В частности, старый диск сцепления от Феррари. Ферруччо Ламборгини был богатым промышленником в послевоенной Италии, заработавшим состояние на производстве сельскохозяйственного оборудования. Он купил Ferrari и обнаружил, что диск сцепления — это та же деталь, что и в тракторе Lamborghini. Это привело к гневным словам Энцо Феррари, а затем к горьким обещаниям Lamborghini построить лучший спортивный автомобиль.

Мало найдется более эффективных мотиваторов, чем уязвленная гордость, и вскоре в 1964 году Ламборджини выпустил свой первый автомобиль, прекрасный 350GT. Образец этого автомобиля, наряду с другими значимыми до наших дней моделями Lamborghini, выставлен на выставке. Музей технологий в Автомобили Ламборджини штаб-квартира находится в северном итальянском городе Сант-Агата-Болоньезе. Город и фабрика расположены примерно в 30 минутах езды от Болоньи.

С самого начала компания Automobili Lamborghini стремилась продвигать новейшие достижения в области автомобилей. Это привело к впечатляющим успехам и нескольким технологическим инновациям, которые не прижились, но определили направление развития автомобилестроения. Мы провели день в Museo Delle Tecnologie, чтобы узнать немного больше.

Ламборджини 350ГТ

Первый серийный Lamborghini был прямым конкурентом гранд-туристов-купе Ferrari того времени. Ламборгини намеревался создать лучший автомобиль и заручился поддержкой лучших итальянских дизайнеров и инженеров.

Примечательные технические особенности 350GT включали алюминиевые панели кузова Superleggera (сверхлегкие), трубчатую пространственную раму и улучшенный двигатель V12 с верхним расположением распредвала Bizzarini. В конструкции Lamborghini использовалась полностью независимая подвеска всех четырех колес с пружинными амортизаторами, аналогичная современным спортивным автомобилям. В результате получилось одно из самых изящных и управляемых спортивных купе середины 1960-х годов. Модель 350GT мгновенно выдвинула Lamborghini на карту мира и поставила Ferrari в известность о том, что появился новый серьезный конкурент, с которым нужно бороться.

Прекрасная Миура со средним расположением двигателя

В 1966 году, всего через два года после 350GT, Lamborghini сделала смелый шаг и создала первый суперкар с по-настоящему среднемоторным расположением двигателя. Миура. В этой конструкции двигатель располагался сразу за сиденьями водителя и пассажира, перенося большую часть веса автомобиля в центр автомобиля. Двигатель V12 в Miura был установлен поперечно, а встроенная коробка передач приводила в движение задние колеса. В свое время Miura была самым быстрым серийным дорожным автомобилем в мире.

Трудно переоценить техническую значимость этого автомобиля, ведь практически все высокопроизводительные суперкары разработан с тех пор, как Miura разместила двигатель между осями. Эта конструкция была впервые использована в предыдущие годы, в частности, на гоночных автомобилях Indianapolis 500, таких как Cooper Climax 1961 года и Lotus-Ford 1965 года, на которых одержал победу Джим Кларк. Но Miura доказала, что эта конструкция может работать и в серийном автомобиле. Ферручио Ламборгини, должно быть, был доволен тем, что Ferrari понадобился еще целый год, чтобы произвести Dino 206 GT со средним расположением двигателя.

Возмутительный граф

В продолжение успешной модели Miura инженеры Lamborghini тайно работали над созданием автомобиля, который задавал стиль почти всем последующим Lamborghini. После нескольких прототипов серийная версия Countach была представлена ​​в 1974 году и положила начало эре Longitudinale Posteriore для Lamborghini.

Longitudinale Posteriore просто означает, что двигатель V12 в Countach был ориентирован вдоль длинной продольной оси автомобиля, но по-прежнему располагался позади водителя. Эта конструкция использовалась в гоночных автомобилях, но Lamborghini снова улучшила баланс веса, переместив сцепление. и узел трансмиссии к передней части двигателя, размещая коробку передач между сиденьями водителя и пассажира. Затем карданный вал поехал назад, фактически проходя через масляный поддон двигателя на пути к задней оси.

Еще одной инновацией, дебютировавшей на Countach, стал фирменный дизайн двери-ножницы Lamborghini, который сделал Countach еще более впечатляющим и футуристичным для потенциальных покупателей. Тем не менее, несмотря на весь возмутительный стиль Countach, одной из самых инновационных разработок стало зеркало заднего вида Periscopio. У Countach крошечное заднее окно, поэтому потребовалось аэродинамическое решение для размещения установленного по закону зеркала заднего вида. Решение заключалось в использовании ряда зеркал, подобных перископу подводной лодки, чтобы дать водителю обзор сзади с верхней части крыши. В конечном итоге Periscopio был заменен задним стеклом большего размера и обычным зеркалом, но это был еще один пример технического мастерства ведущего итальянского новатора.

Смелый LM002

На протяжении большей части автомобильной истории внедорожники были довольно скучными. Ленд Роверы и Джипы были известны своей проходимостью, но большинство внедорожников были просто высокими универсалами. Lamborghini изменила все это с выпуском LM002 в 1986 году. Этот квадратный внедорожник взял двигатель V12 от Countach и установил его в передней части автомобиля в сочетании с механической коробкой передач и трансмиссией 4X4 с блокировкой дифференциалов.

LM расшифровывался как Lamborghini Militaria, и хотя LM002 никогда не приобретался ни одной национальной армией, и он никогда не имел коммерческого применения. Успех уличных и гоночных машин Lamborghini, эта совершенно непревзойденная машина указала путь к новому классу производительности. Внедорожники.

Суперкар Diablo AWD

Пока LM002 поражал мир грузовиков, инженерам Lamborghini пришлось придумать, как затмить почтенного Countach. Ответом стал Diablo, сохранивший компоновку двигателя LP, но улучшивший характеристики, начиная с 1990 года. Затем в 1993 году компания выпустила Diablo VT, применив технологию полного привода, которую Bugatti впервые применила в EB110 1991 года. Diablo VT позволял 25% крутящего момента двигателя приводить в движение передние колеса через межосевой дифференциал с вискомуфтой, который всегда был активен.

Система полного привода Lamborghini будет усовершенствована в эпоху Murciélago. Галлардо, Уракан, и Авентадор вплоть до настоящего времени. Ferrari (помните их?) не удосужилась выпустить серийный автомобиль с полным приводом до выпуска в 2011 году FF Shooting Brake.

Суперлеггера Сесто Элементо

С самого начала истории Lamborghini облегчение автомобилей было навязчивой идеей. Нигде эта одержимость не проявилась так ярко, как при разработке трекового и гоночного автомобиля Sesto Elemento (буквально «шестой элемент», который является Carbon), выпущенного в 2010 году. В этой конструкции шасси, кузов, карданный вал и некоторые компоненты подвески изготовлены из формованного углеродного волокна. Sesto Elemento подтверждает концепцию, согласно которой углеродное волокно можно использовать в тяжелых условиях эксплуатации для создания сверхлегкого высокопроизводительного автомобиля.

После Sesto Elemento у Lamborghini есть продолжил свои исследования в применение углеродного волокна с такими моделями, как Centenario 2016 года и чувственным Подключаемый гибрид Asterion концепция.

С начала, Автомобили Ламборджини стремится не только создавать красивые автомобили, но и продвигать современные технологии в автомобильном дизайне. Если вам удастся добраться до Сант-Агата-Болоньезе, музей стоит вступительного взноса в размере 15 евро. Если вы не можете приехать сегодня, Lamborghini предлагает это полезное онлайн-руководство к его основным моделям.

Рекомендации редакции

• Lamborghini изобретает себя заново с подключаемым гибридом Revuelto
• Lamborghini поместит гоночные автомобили в вашу гостиную. Садитесь и езжайте на одном
• Lamborghini Huracan Evo со скоростью 200 миль в час получает полную интеграцию с Amazon Alexa
• Lamborghini и MIT хотят заменить аккумуляторы суперконденсаторами
• Lamborghini отправит эксперимент на Международную космическую станцию

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.