2018 Додж Челленджер Демон

Появилась новая версия маслкара Dodge Challenger Demon, которая еще более экстремальна, чем хваленый Hellcat. Challenger SRT Demon с метким названием является новейшим хот-родом компании, и он раскрылся на частном мероприятии перед Нью-Йоркский автосалон после тизерной кампании, которая длилась целых 13 недель. Это была первая пластинка, которую собрал Демон, но уж точно не последняя.

Зверь выпущен на свободу

Первый серийный Dodge Challenger SRT Demon 2018 года. только что сошёл с конвейера На прошлой неделе представитель FCA сообщил MotorAuthority. цвет и телосложение неизвестны, но мы, вероятно, сможем исключить Indigo Blue, B5 Blue и классическую Plum Crazy, поскольку эти краски указаны как «Поздняя доступность» на странице сборки Demon.

В FCA также заявили, что поставки клиентам будут осуществляться «после сдерживания завода». Мы не уверены, что это значит, но, скорее всего, это сделано намеренно.

Готовьтесь к взлету

В преддверии дебюта Demon компания Dodge амбициозно пообещала, что поднимет планку мощности и скорости, и мы рады сообщить, что компания сдержала свое слово. Между передними крыльями находится эволюция Челленджер Хеллкэт6,2-литровый двигатель V8 с наддувом, настроенный на выработку 840 лошадиных сил и 770 фунт-фут крутящего момента, когда он сжигание топлива с октановым числом 100, цифры, которые делают его самым мощным восьмицилиндровым двигателем заводского изготовления в промышленность. Даже такие громкие имена, как Мерседес-АМГ не могу победить это.

Восьмицилиндровый двигатель вращает задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которую можно оставить включенной или переключать вручную с помощью подрулевых лепестков, установленных за рулевым колесом. Demon разгоняется до 60 миль в час всего за 2,3 секунды и преодолевает четверть мили за 9,65 секунды на скорости 140 миль в час. На самом деле, это настолько быстро, что запретили пользоваться дрэг-стрипом По данным Dodge, Национальной ассоциацией хот-родов (NHRA). Мы надеемся, что у вас на заднем дворе есть частная взлетно-посадочная полоса.

Новая функция под названием TransBrake блокирует выходной вал трансмиссии, удерживая Demon в неподвижном состоянии при оборотах двигателя, что позволяет запускать двигатель без тормозов на скорости до 2350 об/мин. Эту технологию обычно можно встретить в драгстерах, но она никогда раньше не предлагалась в автомобилях заводской сборки. Когда TransBrake включен, все, что водителю нужно сделать, чтобы сбросить маслкар по полосе сопротивления, — это щелкнуть одним из подрулевых лепестков переключения передач.

При старте с места самый крутой маслкар Dodge может проехать на заднем колесе 2,92 фута, что является рекордом для серийного автомобиля, занесенным в Книгу рекордов Гиннеса. И хотя ускорение на двух колесах звучит так, как будто оно не одобряется Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Demon полностью разрешен для уличного движения по всей стране.

Кормление зверя

В обычных условиях движения Demon работает на топливе премиум-класса с октановым числом 91, что ограничивает мощность автомобиля до 808 л.с. и 717 Нм. Поверьте нам, этого достаточно. Но если вам нужна дополнительная мощность, двигатель Demon's V8 можно настроить на работу с бензином с октановым числом 100 (и выше) для достижения полной мощности в 840 л.с. и 770 фунт-футов. В вашем дружелюбном районе Chevron, вероятно, не торгует высокооктановым топливом, но его можно приобрести на некоторых заправочных станциях, в специализированных магазинах и на автодромах.

Для подачи высокооктанового топлива V8 требуется замена модуля управления трансмиссией (PCM), части, которую лучше всего назвать «мозгом» двигателя. Владельцам также необходимо установить на центральной консоли группу переключателей, включающую кнопку с надписью «Высокооктановый». Обе части включены в дополнительный ящик Демона.

Смешивание гоночного бензина и обычного неэтилированного бензина премиум-класса не повредит V8, но высокооктановый режим не включится, если датчики обнаружат, что октановое число комбинированного топлива слишком низкое. Независимо от того, что находится в баке, двойные топливные насосы и топливные форсунки большего размера гарантируют, что двигатель никогда не перестанет работать.

Под листовой металл

Dodge модернизировал систему рулевого управления и установил тормоза Brembo большего размера на обе оси, чтобы контролировать невероятную мощность V8. Demon также получает комплект сверхшироких 18-дюймовых колес с шинами Nitto, которые стирают грань между резиной, предназначенной для уличного использования и резиной для дрэг-рейсинга. Большая ширина означает большее сцепление с дорогой, а установка настолько широкая, что Dodge пришлось снабдить Demon массивными расширителями крыльев.

Он также имеет режим Drag Mode, который оптимизирует производительность при использовании полосы сопротивления, и совершенно новую систему подвески с амортизаторами Blistein, которые максимизируют перенос веса, тягу и контроль. Пружины мягче, чем у Hellcat, а стабилизаторы поперечной устойчивости легче.

Демон весит примерно на 215 фунтов меньше, чем его 707-сильный аналог, который весит около 4500 фунтов. Для облегчения Challenger не использовались никакие высокотехнологичные технологии или передовые легкие материалы. Додж просто снял пассажирское сиденье и все сопутствующее оборудование, заднюю скамью, датчики парковки. звуковая система с 16 динамиками и большая часть звукопоглощающего материала, среди других компонентов, считающихся лишний. Роуд-шоу CNET узнал каркас безопасности заводской разработки не пополнит список аксессуаров.

Дрэг-рейсеры, желающие поделиться с друзьями способностями Демона к тяге задниц, могут добавить недостающие сиденья по цене 1 доллар за каждое при заказе автомобиля. Дополнительные опции включают такие удобства, как аудиосистема с 19 динамиками, кожаная обивка и люк с электроприводом.

Дизайн и технологии

Следующая эволюция Challenger демонстрирует мощь, даже когда он стоит на месте, благодаря особому капоту с широким тонким воздухозаборником и самому большому воздухозаборнику холодного воздуха, когда-либо установленному на серийном автомобиле. Названный Air Grabber, он имеет площадь более 45 квадратных дюймов. Демон также выигрывает от комплексного обвеса, который включает в себя сплиттер в нижней части переднего бампера и спойлер, установленный на крышке багажника. Короче говоря, эта машина не для тех, кто хочет вести себя сдержанно.

Демон входит в стандартную комплектацию Dodge. уважаемая информационно-развлекательная система Uconnect, который группирует навигационные, коммуникационные и развлекательные функции автомобиля в одном простом в использовании блоке. Специальное меню под названием «Страницы производительности» предоставляет данные в режиме реального времени, например, сколько мощности генерирует двигатель, температура промежуточного охладителя нагнетателя и перегрузки, а также важная информация, такая как давление масла и охлаждающей жидкости. температура.

Dodge обещает, что Demon станет первым автомобилем, оснащенным на заводе жидкостно-воздушной системой охлаждения наддувочного воздуха. Проще говоря, часть холодного воздуха, выходящего из системы кондиционирования, направляется в блок, который охлаждает воздух при его попадании в нагнетатель. Система снижает температуру воздуха, используемого для процесса горения, до 45 градусов, что приводит к повышению производительности.

Демон также получил охладитель после запуска. Любой двигатель сильно нагревается после езды на высоких скоростях, поэтому водитель может запрограммировать вентилятор системы охлаждения. и интеркулер будет работать даже при выключении зажигания, пока V8 не достигнет заданной настройки. температура. Эта система обеспечивает более длительный срок службы двигателя за счет меньшего износа механических компонентов.

С дороги на трассу

Разработанный для любителей механики, Demon доступен с ящиком, полным инструментов и деталей Snap-On, так что владельцы могут перейти от уличной к гоночной установке, повернув несколько гаечных ключей. В дополнительную коробку входят восемнадцать компонентов, включая инструменты марки Demon (гидравлический домкрат, динамометрический ключ, и аккумуляторный ударный гайковерт), узкие передние ходовые колеса для использования на гусеницах, высокопроизводительные детали и вышеупомянутый высокооктановый бензин. ПКМ.

Dodge Challenger Demon будет называться моделью 2018 года, когда он поступит в автосалоны этой осенью. Действуйте быстро, если хотите, потому что Dodge построит только 3000 экземпляров для США и еще 300 для Канады.

Цены начинаются от 86 090 долларов США. по мнению Доджа, в эту сумму входит налог на пожирателей бензина в размере 1700 долларов США и обязательный сбор за пункт назначения в размере 1095 долларов США. В список опций входят Demon Crate, пассажирское сиденье, заднее сиденье (обитое тканью или кожей) и комплект ковриков в багажник. Хорошей новостью является то, что каждый вариант стоит всего 1 доллар. Это верно; разблокировка полной мощности Демона стоит меньше, чем сэндвич МакЧикена.

У Dodge есть стратегия борьбы с дилерами, которые наценивают Demon значительно выше рекомендованной рекомендованной розничной цены. Автоблог Сообщается, что автомобили, приобретенные по рекомендованной розничной цене или ниже, будут построены в первую очередь, что обеспечит более раннюю доставку. Дилерам, которые решат заработать больше денег на продаже, придется дождаться окончания производственного цикла, чтобы получить автомобиль.

Мелкий шрифт

Будучи разрешенным к использованию на улице драгстером, Demon предназначен для смелых и опытных. По словам Dodge, он хочет убедиться, что он не попадет в чужие руки, заставляя покупателей подписывать форму выпуска. Ялопник.

В трехстраничном документе большое внимание уделяется шинам Nitto NT05R, которые были назван небезопасным и едва разрешено уличное движение в противоречивой статье, написанной отраслевым журналом Automotive News. Примечательно, что их нельзя использовать в сырую погоду, поскольку они увеличивают риск аквапланирования, они не подходят при температуре ниже 15 градусов по Фаренгейту и не подходят для езды по шоссе. В Dodge подчеркивают, что шины следует всегда проверять на наличие признаков трещин и повреждений.

Это не все. Как и следовало ожидать, владельцам не разрешается тестировать функции, предназначенные только для трека, такие как высокооктановый режим, на дорогах общего пользования. Автомобиль, поставляемый без пассажирского сиденья или заднего сиденья, нельзя в дальнейшем превратить в пятиместный по соображениям безопасности. А в документе указано, что если у вас только одно место, ваша машина строго одноместная; перевозка пассажиров запрещена.

«Клиент настоящим принимает на себя весь риск, связанный с транспортным средством, и отказывается от любых претензий к [производителю] и/или дилеру», — говорится на последней странице документа. Другими словами, будьте осторожны: покупая Демона, вы отказываетесь от права подать в суд, если на дороге или на трассе что-то пойдет не так.

Обновление: добавлена ​​информация о первом серийном автомобиле Dodge Demon, сходящем с конвейера.

Рекомендации редакции

• Электрический спортивный автомобиль Qiantu K50 был разработан в Китае, а производиться будет в США.
• Dodge становится патриотичным с выпуском Stars & Stripes Editions Challenger и Charger