В 2016 году Volkswagen запустил семейство футуристических концепт-каров под названием I.D. Сначала мы увидели хэтчбек размером с гольф, а затем кроссовер с линия крыши в стиле фастбэк, современная интерпретация легендарного автобуса с задним расположением двигателя и высококлассный седан, который вскоре займет первое место в линейке моделей компании. расстановка. За исключением R, гоночного автомобиля, созданного для Пайкс-Пика, каждый I.D. ездит на модульной платформе MEB.
«Существует реальный рынок электромобилей. Нам просто нужно понять, что хотят видеть клиенты», — сказал Digital Trends Кристиан Зенгер, руководитель отдела электронной мобильности Volkswagen. Он назвал Норвегию, где 30 процентов новых автомобилей работают на электричестве, яркий пример.
Рекомендуемые видео
«Субсидии – это еще не все. Мы надеемся, что какие-то программы поддержки все еще существуют, но экономическое обоснование на этом не основано».
MEB позволит Volkswagen поэкспериментировать с различными типами электромобилей и посмотреть, что работает. Он достаточно гибок, чтобы поддерживать что-либо из
ИДЕНТИФИКАТОР. хэтчбек к Визион, что примерно равно Величественный Audi A8.Связанный
- VW анонсирует свой следующий электромобиль в необычной замаскированной форме
- Maserati становится электрическим, и начинается с роскошного купе мощностью 1200 л.с.
- VW наконец представит свою электрическую серийную модель ID.Buzz в марте
ИДЕНТИФИКАТОР. Гул основан на усиленной эволюции платформы MEB, которую Volkswagen также может использовать для создания семиместного внедорожника в духе Атлас.
В последние годы государственные стимулы поддержали продажи электромобилей и гибридных автомобилей на ключевых рынках, таких как Европа и США. Многие автопроизводители в прошлом году лихорадочно посылали сигналы SOS, когда американское правительство объявило, что может прекратить программу стимулирования, поскольку они волновался продажи начнут свободное падение. Volkswagen не делает ставку на стимулы для популяризации своих электромобилей.
«Субсидии – это еще не все. Мы надеемся, что какие-то программы поддержки все еще существуют, но экономическое обоснование на этом не основано. Представьте себе, что Volkswagen заявляет, что мы планируем производить один миллион электромобилей в год; это размер некоторых OEM-производителей. Можно ли создать бизнес на основе получения субсидий или доверия программам государственной поддержки? Ни в коем случае — вы покончите с собой», — сказал Сенгер.
Инженеры также не ограничиваются одним типом клеток. Самые яркие умы автомобильной промышленности согласны с тем, что в обозримом будущем электромобили будут питаться литий-ионными аккумуляторами. усердно работать сделать твердотельные батареи реальностью.
Теоретически MEB совместим с различными типами батарей при условии, что базовые размеры блока остаются неизменными. Он также готов к автономному вождению, независимо от того, пятый уровень прибудет в 2025 или 2050 году. Инженеры оставили на платформе достаточно места для установки огромных блоков управления двигателем, необходимых для программирования автомобиля, который водит сам себя.
Инженеры оставили место на платформе MEB для установки огромных блоков управления двигателем, необходимых для программирования автомобиля, который водит сам себя.
До сих пор все концепции связывало явное семейное сходство – даже R, несмотря на то, что это единственная модель, не имеющая общих частей со своими более приземленными братьями и сестрами. Некоторые стилистические элементы перейдут от концепции к производству, но конечные продукты могут выглядеть иначе, чем дизайнерские исследования, которые их предварительно рассматривают, поскольку стилисты продолжают вносить изменения.
«Большинство И.Д. у автомобилей еще нет заморозки дизайна. Если посмотреть на внешний вид машин за последние полтора года, это была эволюция, и я предполагаю, что мы продолжит оптимизировать язык дизайна», — сказал Digital глава Volkswagen of America Хинрих Вёбкен. Тенденции.
Volkswagen приступит к созданию I.D. хэтчбек – имя, которое может не перейти в производство – в 2019 году. Crozz появится вскоре после этого, и это мог будут собираться на заводе компании в Чаттануге, штат Теннесси. Buzz появится на рубеже десятилетий, а Vizzion завершит первую часть модельного наступления в 2022 году.
Вёбкен сообщил, что, как и его конкуренты, Volkswagen рассматривает возможность запуска службы подписки в США. Этот вариант остается на рассмотрении, но его команда еще не приняла окончательного решения. Вёбкен, Сенгер и другие лица, принимающие решения, с которыми мы разговаривали, чтобы предсказать I.D. автомобили помогут преобразить Volkswagen, так же, как и оригинальный Гольф сделал, когда принял эстафету от почтенного Жука.
«Мы сократили время разработки. Это четырехлетняя программа. Мы разрабатываем новую платформу, новую трансмиссию и новую электронику. Обычно все это не совмещаешь. Чтобы по-настоящему воссоздать Volkswagen, мы решили сделать это все вместе», — заключил Сенгер.
Рекомендации редакции
- Volkswagen ID.7 показывает, что не каждый электромобиль должен быть внедорожником
- Полностью электрический BMW i7 — домашний кинотеатр на колесах
- Автобус Volkswagen возвращается, и на этот раз он электрический
- BMW демонстрирует электромобиль с меняющей цвет краской на выставке CES 2022
- BMW iX M60 2023 года — электрический, просторный и удивительно быстрый.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
