Mazda и iRacing проводят общенациональный поиск талантов для вождения:

Симуляторы гонок — безусловно, самый быстрорастущий сегмент мира автоспорта. Меньше, чем за один тестовый день на ипподроме, любой может приобрести полную установку для дома и начать тренироваться. Через сервисные компании, такие как iRacing, водители могут участвовать в многопользовательских гонках и соревноваться с другими, выигрывать деньги и славу в мире симуляторов гонок. Такие компании, как iRacing и другие, делают свои симуляции максимально реалистичными, микросканирование гоночных трасс, а также совершенствование физики и производительности каждого автомобиля в игровой гараж.

«Что интересно в iRacing и в симуляторах в целом, так это то, что это единственный киберспорт, который на самом деле обладает навыками, которые можно перенести в реальный мир», — говорит Кевин Боббит, директор по маркетингу компании. iRacing. «Если вы играете в FIFA, футбол, там нет ничего, что имело бы хоть какое-то отношение к игре в футбол. Вы можете играть в Call of Duty, но это не научит вас быть солдатом. Вы можете быть очень хороши в игре, но нет ничего, что можно было бы передать другим. Но с iRacing все навыки передаются. То, как вы едете, как вы смотрите на трассу, да что угодно.

Чтобы проверить теорию о том, что симулятор гонщика действительно может выступать на настоящем гоночном автомобиле, Мазда Моторспорт и iRacing решили поискать что-нибудь талант геймера и дайте им шанс прокатиться на настоящей гоночной машине.

Mazda Hot Lap Challenge

Чтобы найти лучших симуляторов гонщиков в стране, Mazda Hot Lap Challenge проверяет способность водителя установить лучшее время круга на тех же трассах, которые используют гонщики IMSA. Любой, у кого на домашней игровой системе установлен iRacing, может принять участие в любом из семи запланированных соревнований Time Attack, проводимых на семи различных платформах. трассы, или вы можете проехать свой лучший круг на полномасштабном симуляторе, который Mazda представляет на тех же семи трассах на мероприятиях IMSA на протяжении всего год. В 2018 году квалификационными трассами были Дайтона, Лайм-Рок, Уоткинс-Глен, Роуд Америка, Гейтуэй, Лагуна Сека и Роуд Атланта.

Два победителя выбираются из отборочных соревнований; лучшие из тех, кто играет дома, и лучшие среди участников на легкой атлетике. Оба финалиста получают путёвку в Ролекс 24 часа Дайтоны для финальной перестрелки. Бок о бок два гонщика соревнуются на одинаковых симуляторах за рулем одинаковых смоделированных Mazda Miatas, чтобы выяснить, кто сможет проехать быстрее всех на сложной трассе Дайтоны.

Финалисты

Первым из финалистов 2018 года стал Чарльз Майер из Грэнби, штат Коннектикут. Майер проехал быстрый круг на симуляторе Mazda на своей домашней трассе Lime Rock Park. «Я езжу в трек-дни на своем Porsche 944, и тормозной путь, давление — в симуляторе все совсем по-другому», — рассказал Майер Digital Trends.

Вторым финалистом стал Логан Клэмпитт из округа Ориндж, штат Калифорния. Клэмпитт квалифицировался из своей домашней системы, где он является ведущим участником iRacing.

«Логан — один из наших лучших гонщиков», — заявил Боббитт. «Он довольно хорошо известен в нашем мире. Он участвует в гонках на нашем самом высоком уровне. серия НАСКАР, призовой фонд которого в конце года составит $100 000».

Клэмпитт посмотрел на Hot Lap Challenge и решил сделать это соревнование частью своей программы.

«Я довольно много тренировался перед онлайн-гонкой», — сказал Клэмпитт. «Я получил поул, это было потрясающе и мне очень помогло. После того, как я выиграл, я проезжал несколько кругов [Дайтоны] один или два раза в неделю, просто чтобы почувствовать это. Я думаю, это действительно помогло».

Если вы уже догадались, что Клэмпитт выиграл серию пенальти, вы правы. Каждому гонщику было дано по 15 минут на каждом из двух симуляторов, чтобы показать лучший круг. По итогам получасовой серии пенальти лучшее время Клэмпитта (2:14,827) было примерно на пять секунд быстрее, чем лучшее время Майера. Эта победа принесет Клэмпитту возможность провести тестовый день на гоночной трассе Virginia International Raceway на полностью оборудованном автомобиле. Глобальный кубок MX-5 машина.

«Я немного нервничаю», — сказал Клэмпитт. «Когда я доберусь туда, я буду нервничать больше, чем сейчас, это точно. Гонки были моей мечтой с самого детства. Я попал в iRacing и работаю там уже шесть лет, и все это время это было моей целью».

Майер отнесся к своему второму месту философски. «Это был потрясающий опыт», — заявил он. «Я рад, что у меня была возможность приехать сюда и сделать это, и я хочу поблагодарить Mazda за то, что она привела меня сюда», — сказал он.

Mazda Hot Lap Challenge снова будет проводиться в 2019 году, и водители могут зарегистрироваться на сайте iRacing.com.

Больше, чем просто игра

Приятно видеть, как энтузиасты учатся участвовать в гонках на игровой системе и потенциально могут перейти на настоящий гоночный автомобиль, но признанные профессиональные гонщики также полагаются на симуляторы, чтобы убедиться, что они готовы к гонкам, когда прибудут на трассу. отслеживать.

«У меня дома есть установка iRacing», — сказал пилот Mazda Team Joest Тристан Нуньес. «Я не так талантлив, как некоторые гонщики-симуляторы. Это безумие, насколько быстрые эти парни. Я использую его, чтобы получить дополнительное время перед гонкой, например, перед приездом в Дайтону. Это довольно простая трасса, но, тем не менее, чем больше времени вы проводите на сиденьях, тем комфортнее вам становится экспериментировать с разными трассами».

Для Команда Mazda Джост, принося Прототип Дайтоны Доставка автомобиля на трассу в день испытаний предполагает участие большой команды инженеров, водителей и вспомогательного персонала. Затраты могут легко исчисляться сотнями тысяч долларов. Поэтому они отправляют небольшую команду водителей и инженеров на профессиональный симулятор в Мультиматик Автоспорт в Торонто, Канада.

«Экономичнее отправлять водителей туда на испытания, чем привозить сюда 80 человек и покупать шины. и топливо, и все такое», — сказал Джон Дунан, директор по автоспорту Mazda North American Operations. «Другая вещь для нас заключается в том, что я могу отправить туда трех или четырех молодых гонщиков и не подвергать риску гоночную машину стоимостью в миллион долларов. Я отправляю их туда, и мы мгновенно можем оценить их талант».

Усовершенствованные симуляторы автоспорта позволяют командам тестировать различные настройки и изменения автомобиля за небольшую часть стоимости реального тестового дня.

«По сути, мы максимально приближены к реальности в симуляторной версии автомобиля», — заявил пилот Mazda Team Joest Гарри Тинкнелл. «Мы ездим туда перед каждой гонкой и относимся к симулятору так, как будто это настоящий тестовый день. Там у меня будет мой инженер по производительности и мой инженер по данным. Вероятно, есть еще кто-то из команды симулятора. Так что над созданием симулятора могли работать до пяти или шести человек, а я находился в машине».

Оправдается ли вся эта работа на симуляторе в день соревнований? Цифры не лгут: в квалификации на Rolex в этом году участвовал Олли Джарвис из команды Mazda Team Joest. Прототип Mazda RT24-P Daytona № 77 движется по трассе Дейтона быстрее, чем любой другой автомобиль в история. Джарвис не только завоевал поул-позицию, но и побил небывалый рекорд трассы, установленный 26 лет назад.

«Это результат всей тяжелой работы, проделанной на семинаре», — сказал Джарвис.

Вывод из этого заключается в том, что если вы хотите сделать карьеру в гонках, это руль на вашем журнальном столике вполне может стать вашим лучшим путем к успеху.