Однако до тех пор, пока мы полностью не исчезнем из этой картины, автопроизводителям все еще придется привлекать водителей к своим автомобилям новыми инновациями. И поскольку предметы роскоши со временем становятся стандартом, как они продолжают внедрять инновации? Легко: они добавляют все гаджеты и безделушки, которые, по их мнению, сделают нашу жизнь проще. Иногда это работает, а иногда хлопоты перевешивают пользу. Вот несколько неудобных предметов роскоши, с которыми я недавно столкнулся.
Позвольте мне отключить это для вас
Вы инженер, которому поручено заставить автомобиль потреблять меньше топлива. Вы щелкаете пальцами и думаете: «Ага! Автомобили тратят топливо на холостом ходу, поэтому мы просто выключаем двигатель, когда машина стоит!» Это хорошо идея, которая существенно снижает расход топлива, особенно при движении по городу, но это не значит, что это не так. раздражающий.
Во-первых (ха-ха), выключение двигателя на светофоре вызывает тревогу. На протяжении десятилетий нас запрограммировали думать, что что-то не так, когда это происходит. И дело не только в водителях. Все, кто находится в пределах слышимости, инстинктивно оглядываются, когда ваш двигатель заглох, задаваясь вопросом: «Этот человек просто застопорился?» Чем больше двигатель и красивее машина, тем сильнее раздражает эффект. Кто ожидает Audi S5, Jaguar F-Type или Бентли Бентайга просто выключиться? Тем не менее, сейчас они все это делают, наряду с увеличением количества пешеходных поездок от GM, Ford и Chrysler.
Ронан Глон / Цифровые тенденции
Это не просто эстетика. Задержка с повторным включением зажигания после того, как загорится зеленый свет, заставляет других автомобилистов ждать, и это не круто.
Иногда хлопоты перевешивают пользу.
В большинстве случаев есть специальная опция для отключения этой опции, но большинство автомобилей с этой функцией по умолчанию включают ее снова при следующем запуске автомобиля. Конечно, это простое нажатие кнопки, но добавление еще одного шага в ежедневную последовательность запуска водителя — это шаг назад.
В худших случаях, как Кадиллак ХТ5, нет никакого заметного способа отключить его. Почему? Представитель GM рассказал мне, что предоставление водителям возможности выбора влияет на рейтинг автомобиля EPA. Это означает, что если автопроизводитель хочет, чтобы его автомобиль получил высокие оценки, он выберет постоянно включенную «фиксируемую» систему. Любой автомобиль, который позволяет отключить автоматический запуск/остановку, по-прежнему экономит топливо, но не получает преимущества от более высокого рейтинга.
Присаживайся
Большинству из нас придется делить машину с кем-то еще, и поскольку все мы разные по форме и размеру, моторизованное сидение очень удобно. Он позволяет легко вносить незначительные изменения и позволяет сохранять их, чтобы можно было вызвать ваши предпочтения одним нажатием кнопки. Память сидений – это невероятно удобно.
Некоторые автопроизводители заходят в этой концепции слишком далеко, например, когда водительское сиденье запрограммировано полностью сдвигаться назад при открытии двери, а затем возвращаться на место после запуска двигателя. Такие автомобили, как седан Genesis G80, делают это. Поначалу это впечатляет, будто машина приглашает сесть и вежливо отодвигает кресло назад. «Как классно», — думаете вы, наклоняясь вперед и неуклюже пытаясь завести машину, — а затем понимаете, что это очень важно. короче жена раньше была за рулем, так как водительское сиденье вежливо вдавливает колени в панель приборов.
Я сталкивался с некоторыми автомобилями, в которых инженер, казалось, думал, что решение проблемы удара по коленям состоит в том, чтобы сиденье автоматически отодвинулось назад… и затем оставалось там. Так что теперь мне нужно каждый раз сдвигать сиденье вперед и менять его положение. Как заботливо.
Даже если вы не против сидений, которые пытаются сжать, вам нравится конец первого. Терминатор фильм, это все еще трюк, который изнашивается. Вы когда-нибудь спешили, и мелочи подрывают ваше и без того рушащееся терпение? Ожидание, пока ваше сиденье будет неторопливо скользить вперед и назад, может превратиться в утомительную вечность.
Оставайтесь в своей полосе!
Предупреждение о выезде с полосы движения — это удобный способ предупредить утомленного или отвлеченного водителя о том, что он может выйти за пределы полосы движения. Пересеките линию, не подавая сигналов, и вы услышите звуковой сигнал или вибрацию на рулевом колесе. Система удержания полосы движения делает еще один шаг вперед, автоматически поворачивая колесо, чтобы физически удерживать вас на линии. Справедливо. Когда это работает.
Эта технология уже давно прошла период новизны, и она должна работать намного лучше.
Когда он выходит из строя, когда вы ведете машину как святой, это отвлекает вас. Вы сосредотачиваетесь на том, почему это срабатывает, а не на том, что вас ждет впереди. Рассмотрим Хонда CR-V: Отвод рулевого управления от разметки полосы движения воспринимается скорее как требование, а не как предложение. Как будто машина сопротивляется вашим командам.
В отличие от предыдущих нареканий, эти системы совершенно необязательны и обычно остаются выключенными при выключении. Тем не менее, эта технология уже давно прошла период новизны, и она должна работать намного лучше. Просто спросите Теслу .
Это область, где продуманная инженерия может иметь большое значение. Возьмите Nissan и его ПроПилот Ассистент тех. По сути, это комбинация системы помощи при удержании полосы движения и адаптивного круиз-контроля, который регулирует скорость вашего автомобиля в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля.
Это практическая система, то есть она не предназначена для решения задач автономного вождения, но у нее есть запасной план на случай, если вы откажетесь от руля. Другие системы, которые подозревают, что водитель невнимателен, выдадут пару предупреждений, подадут звуковой сигнал, а затем просто отключатся. ProPilot так и делает, но считает, что может возникнуть другая проблема, кроме лени. Опробовав это на Nissan Rogue, я позволил внедорожнику заметить мое отсутствие, и он отобразил сообщение, сопровождаемое устойчивым звуковым сигналом, частота которого увеличивалась с течением секунд. Представлять себе, соответственно, шум компьютера наведения в конце Звездные войны и вы на правильном пути. Прошло еще несколько секунд, и Rogue дважды проверил тормоза, дважды быстро прокачав их, чтобы привлечь мое внимание.
Если бы я продолжал игнорировать предупреждающие знаки, «Ниссан» включил бы аварийку и плавно остановился, заподозрив, что, возможно, с водителем случилось что-то нехорошее. Я не могу говорить об исполнении, но подобные вещи всегда должны быть частью разговора при разработке ассистов вождения. У нас есть технологии, но мы не используем их в полной мере.
Сделайте мою жизнь проще, а не сложнее
Может быть, я просто сварливый, и все это потрясающие вещи, которые люди любят. Я просто думаю, что немного больше вдумчивости могло бы пойти немного дальше, чем бросать все в стену и смотреть, что прилипнет. В любом случае, это всего лишь мои претензии к техническим характеристикам автомобиля. Что вы думаете? Есть что-нибудь, что я пропустил?
Рекомендации редакции
- Для Volkswagen электрический ID.3 — больше, чем новый автомобиль. Это новая глава
