Совершенно новый Тойота Супра 2020 года едва поступил в дилерские центры, но уже производит большое впечатление. «Автомобиль и водитель» назвали его «Тойотой».лучшая машина для водителя». При цене около 50 000 долларов Supra не может конкурировать с легкими и доступными моделями. Тойота 86, а скорее нацелен на Порше 718 Кайман и БМВ З4. Общеизвестно, что Supra делится немного с BMW, и это только повысило интерес.
Двигатель Supra B56 представляет собой вариацию почтенного рядного шестицилиндрового двигателя BMW, развивающего мощность до 335 лошадиных сил и крутящего момента в 365 Нм с турбонаддувом с двойной спиралью. Инструментальные тесты показали, что стандартная Supra разгоняется до 60 миль в час. 3,8 секунды, что совсем не так уж и плохо.
Рекомендуемые видео
Supra вызвала такой большой интерес, что мы не очень удивились, узнав, что победитель SEMA Masters of Motors 2018 года Стефан Пападакис из Пападакис Гонки уже разрывает один на части в поисках большей производительности.
«Мы установили цель в 1000 лошадиных сил, но этот двигатель для меня новый, и я, честно говоря, не знаю, как мне этого достичь», — признался Пападакис.
Пападакис имеет опубликовал видео Процесс снятия и полного разбора двигателя завораживает, потому что это самый глубокий взгляд на конструкцию двигателя Supra. Силовая установка BMW/Toyota имеет несколько уникальных характеристик, поэтому это видео определенно стоит вашего времени. Пападакис и его команда планируют серию из четырех видеороликов о том, как они доводят двигатель до четырехзначной отметки.
«В первый раз садиться в двигатель всегда немного нервно. Вы не знаете, какие ловушки или препятствия вы можете встретить — и я нашел парочку таких», — сказал Пападакис.
Задаем соответствующие вопросы.
Для нас просмотр видео оставил у нас еще больше вопросов, и нам удалось выделить немного времени Пападакиса, чтобы получить ответы на некоторые вопросы.
Зачем ты делаешь это с новой машиной?
Стефан Пападакис:В Papadakis Racing мы создаем передовые проекты, и нам хотелось посмотреть, что мы сможем сделать с новой Supra. Двигатель настолько новый, что единственным способом его получить было достать машину и вытащить из нее двигатель. Несмотря на то, что мы разобрали его, машину всегда можно собрать обратно – потенциально с 1000 лошадиными силами.
Как именно вы планируете достичь своей энергетической цели?
Вам придется посмотреть и увидеть, как именно мы этого добьемся, потому что на самом деле мы еще не знаем. Это самая захватывающая часть того, что мы делаем. У нас нет дорожной карты или инструкций относительно того, что мы делаем. Мы учимся по ходу дела и делимся этим процессом по мере его развития. Мы надеемся вдохновить строителей этим проектом.
Исходя из нашего опыта, мы знаем, что для достижения мощности в 1000 л.с. нужно найти способы подавать в двигатель много воздуха и топлива. Итак, мы сделаем это с более крупным турбокомпрессором и модифицированной топливной системой. А затем нам нужно будет убедиться, что двигатель достаточно прочен, чтобы выдержать всю эту дополнительную мощность, поэтому мы рассмотрим замену поршней и шатунов, а также модификацию клапанного механизма.
Почему Supra, а не какой-нибудь другой спортивный автомобиль?
За последнее десятилетие или около того мы построили пять гоночных автомобилей Toyota, начиная с Scion tC в 2009 году. а теперь и наша Toyota Corolla Hatchback мощностью 1000 л.с., которая сейчас лидирует по очкам в серии Formula Drift. Учитывая нашу долгую историю сотрудничества с Toyota, вполне естественно, что мы рады работать над новейшим автомобилем и новым рядным шестицилиндровым двигателем.
Что дает вам уверенность в том, что вы сможете довести этот двигатель до 1000 л.с.?
Когда дело доходит до чего-то такого нового, как эта Supra, нет никаких инструкций или комплектов послепродажного обслуживания. Чтобы понять это, нам приходится проводить исследования и разработки, и это интересно. Что мы делаем, так это создаем уникальные, передовые автомобили и двигатели. Свою гоночную карьеру я начал с дрэг-рейсинга. В то время, в 90-е, у нас были двигатели V6 с двойным турбонаддувом мощностью более 1600 лошадиных сил. Теперь, когда мы занимаемся дрифтом, наш нынешний гоночный автомобиль представляет собой двигатель мощностью 1000 л.с. с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,7 л, который мы построили собственными силами.
Крупные автомобильные компании разрабатывают глобальные платформы двигателей, которые должны работать в различных приложениях. Они вложили в них массу исследований и разработок, чтобы создать надежный продукт, который будет надежным в течение длительного времени в производстве. Это помогает нам, когда мы получаем его на вторичном рынке, потому что это означает, что они увеличивают прибыль от компонентов.
Если вы оглянетесь назад на рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ, который производился более 20 лет, то увидите, что в него было вложено огромное количество разработок. Двигатель и сегодня отвечает требованиям гонщиков. Теперь, глядя на двигатель 2020 года, я вижу, глядя на блок закрытой палубы и высокое качество компонентов, что у этого двигателя тоже есть действительно интересный потенциал.
Самый горячий двигатель, который вы не можете купить
Когда проект будет завершен, вы сможете увидеть его на видео – хотя мы подозреваем, что Пападакис не раскроет всех секретов того, как это было сделано. Вероятно, этой осенью вы также увидите автомобиль на выставке SEMA. Чего вы не сможете сделать, так это купить ее или попросить Papadakis Racing сделать то же самое с вашей личной Supra. Работают исключительно на своих автомобилях. Однако Пападакис указывает путь остальному рынку послепродажного обслуживания, доказывая, что это возможно. Нам интересно следить за ним и посмотреть, как он это делает.
Рекомендации редакции
- За лошадиными силами: Пападакис делится секретами своей 1000-сильной Supra
- Эксклюзив: 1000-сильная Supra может стоить шестизначную сумму, говорит Пападакис
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
