Обзор шин: всесезонные радиальные шины BFGoodrich Advantage T/A Sport LT

Я пробормотал несколько ярких слов после того, как взглянул на переднее колесо со стороны пассажира нашего Ford Explorer 2007 года выпуска. Это якобы семейный рабочий грузовик, отвечающий за перевозку оборудования, перевозку собак и большую часть повседневной работы, которую мы с женой выполняем в целом. По сути, он должен работать 100% времени, и недавно эта надежность оказалась под угрозой из-за проблемы с шинами.

Куплена взамен предыдущей. Исследователь (покойся с миром, XLT 2003 г.), эта новая для нас модель поставлялась с почти новым комплектом Yokohama YK580, когда мы купили грузовик полтора года назад. Проехав 18 000 миль и по крайней мере одну замену шин, три шины были почти готовы, а шина переднего пассажира уже была срок годности уже давно истек, изобилует гвоздями в резине, которые привлекли дополнительное внимание к плечевому блоку, который был почти готов показать его стальные ремни.

Очевидно, что гвоздь был проблемой, которую нужно было решать немедленно, но неравномерный износ протектора также приводил в замешательство, как и удивительно короткий срок службы протектора в целом. В результате всего через год более или менее нормальной езды по улицам Лос-Анджелеса нам понадобился новый комплект шин. Стремясь улучшить ситуацию во всех аспектах, если это возможно, я обратился к ребятам из BFGoodrich, чтобы узнать, что они могут порекомендовать.

Выбор подходящего инструмента для работы

В то время как BFG предлагает широкий ассортимент шин с OEM-оборудованием для Ford Explorers, включая варианты, ориентированные на производительность, такие как Вездеход Т/А КО2, наш Explorer имеет ограниченную комплектацию. Таким образом, он оснащен уникальным 18-дюймовым OEM-колесом, которое требует относительно необычного размера шин 235/65R18. Уже один этот фактор существенно сузил круг поиска и в конечном итоге привел нас к Advantage T/A Sport LT.

Шины как и Advantage T/A Sport LT, имеют, казалось бы, простое применение – всесезонные возможности на дороге. Но, как объясняет Эндрю Комри-Пикар из BFGoodrich, требования, предъявляемые к этой шине, на самом деле более высокие. более широкий диапазон, чем, скажем, у высокопроизводительных летних шин, где основное внимание уделяется уже.

«Самая большая проблема при проектировании шин — это необходимость идти на компромиссы», — говорит он. «Изготовить шину легко, если сосредоточиться на одном аспекте — настоящая проблема для инженеров возникает, когда вы пытаетесь сделать несколько вещей одновременно. Например, если вы хотите, чтобы шина была управляемой, тихой и подходящей для повседневного использования, а также обеспечивала широкий диапазон характеристик. Из-за температуры и погодных условий вы внезапно пытаетесь преодолеть все компромиссы, присущие разработке дорожных шин».

В случае с BFGoodrich Advantage T/A Sport LT это побудило инженеров внедрить в шину ряд отличительных особенностей, направленных на обеспечение широкого спектра возможностей. «По своей сути BFGoodrich — это бренд высокопроизводительных шин», — говорит Комри-Пикар. «И даже в всесезонных моделях, таких как Advantage T/A Sport, это все еще часть ДНК. Большинство людей, вероятно, не будут использовать эти шины на трассе, но это дополнительное преимущество в производительности может пригодиться, когда мяч отскакивает от дороги, и вам нужно затормозить на как можно меньшем расстоянии, иначе вам придется объезжать кого-то на его машине. телефон."

Но соображения дизайна выходят далеко за рамки простого максимального сцепления с сухой дорогой. «Также встроено множество практических функций», — отмечает он. «Вы заметите, что по бокам шины есть большие блоки протектора, которые немного заходят сверху. Это происходит из-за прогиба шины, то есть ситуации, когда вы поворачиваете за угол, и шина слегка катится под обод, как это делают шины. Помимо того, что эти блоки протектора являются визуальным знаком BFGoodrich, они обеспечивают большую стабильность, поскольку в пятне контакта не происходит резких изменений эксплуатационных характеристик, как он переходит от секции к секции, а также обеспечивает дополнительную защиту и долговечность при работе с камнями и другими объектами, которые потенциально могут повредить боковина».

Комри-Пикар также отмечает, что акцент в конструкции на низком сопротивлении качению и минимальном уровне дорожного шума также означает улучшенную экономию топлива. «Вы заметите, что конструкция центрального протектора движется вперед и назад. Это не только придает шине дополнительные гармоники другим блокам протектора, что, в свою очередь, снижает шум при движении шины по дороге, но также улучшает сцепление шины с дорогой. Если вы пытаетесь сохранить как можно больше энергии для повышения эффективности, то шум и тепло являются врагами экономии топлива — и то, и другое является высвобождением энергии. Поэтому, если вы сможете свести к минимуму эти проблемы, это также увеличит пробег».

И неудивительно, что BFGoodrich также приняла некоторые меры, чтобы гарантировать, что шина сможет выдержать испытание временем в неидеальную погоду. «Для всесезонной шины, которая будет работать в широком спектре условий, решающее значение имеет эффективный отвод воды», — добавляет Комри-Пикар. «Некоторые компании скажут, что у них есть способы откачать воду из боковины шины — это чушь. Из-за гидравлического давления вы можете удалить менее пяти процентов воды, попадающей на боковую поверхность шины».

Вместо этого вам нужно найти места, куда может уходить эта вода, и именно здесь появляются пустоты в протекторе. «Они дают воде возможность уходить за пределы поверхности протектора, чтобы предотвратить аквапланирование», — продолжает он. «На протекторе также есть визуальная подпись, которую мы называем «когти Raptor». Они получены из внедорожная сторона – они сужаются по глубине по мере спуска по когтю, поэтому, когда он становится шире, он также становится Глубже. Это также обеспечивает место для стока воды, сохраняя при этом блоки протектора устойчивыми».

Таким образом, хотя Advantage T/A Sport LT призван работать в широком диапазоне случаев использования, BFGoodrich явно приложила усилия к созданию разнообразного набора навыков, чтобы убедиться, что он соответствует поставленной задаче. Чтобы проверить, приведет ли это к повышению производительности на дороге, я установил и отбалансировал комплект, а после того, как для надежности выполнил выравнивание передней части, я отправился на выверенную поездку.

На дороге

Первым немедленным преимуществом BFGoodrich по сравнению с предыдущим комплектом (не считая их гораздо лучшего состояния) является тот факт, что они имеют правильный размер шин OEM. По сравнению с Yokohamas, которые ставил бывший владелец и которые имели размерность 245/60R18, Advantage T/A Sports немного уже и выше.

Простой переход на шины подходящего размера потенциально может привести к улучшению качества езды, поскольку к дополнительной боковине, функционирующей как часть подвески, а также незначительно улучшенной умение обращаться. Последнее является функцией отклонения боковой стенки, на которое указывал ранее Комри-Пикар, что является неотъемлемым побочным эффектом во время при прохождении поворотов и может увеличиваться, когда шины, слишком широкие для колеса, на котором они установлены, подвергаются высоким боковым нагрузкам.

В конце весны в Лос-Анджелесе может не хватать плохой погоды, но не потребовалось много времени, чтобы отметить преимущества Advantage T/A Sport LT. Управляемость, особенно во время начального поворота, на BFG кажется немного острее и быстрее, в то время как общее качество езды также улучшилось. выиграл от замены – и это несмотря на то, что эти характеристики обычно противоречат друг другу из-за конструкции точка зрения. И хотя это не было кардинальным изменением, в плане дорожного шума и экономии топлива также были зафиксированы ощутимые улучшения.

Не помешает и то, что усиленные боковины Advantage T/A Sport LT придают Explorer дополнительную визуальную привлекательность. «Даже с шиной, предназначенной для повседневного использования в самых разных ситуациях, философия дизайна BFG по-прежнему лежит в основе», — добавляет Комри-Пикар. «Это проявляется в таких вещах, как охватывающие блоки протектора, универсальность и сосредоточенность на производительности».

Хотя управляемость на мокрой дороге, долговечность и долговечность протектора Advantage T/A Sport LT еще предстоит оценить, первоначальные результаты обнадеживают. Теперь, если бы BFG мог изобрести технологию, которая отклоняет заблудшие гвозди на дороге, я думаю, мы бы прикрыли все наши базы.

Рекомендации редакции

• Технология марсоходов НАСА, похоже, произведет революцию в производстве скромных велосипедных шин
• Японские исследователи учат шины генерировать электричество
• Больше никаких квартир: Michelin и GM планируют поставить безвоздушные шины на легковые автомобили к 2024 году
• Ford Explorer 2020 года борется со спущенными шинами с помощью самогерметизирующейся технологии от Michelin.
• Новая концептуальная шина Goodyear Aero превращается в пропеллер для летающих автомобилей