Тарифы Дональда Трампа могут сделать технологии из Мексики более дорогими

Отмененный план президента Дональда Трампа по введению 5%-ного тарифа на Мексику начиная с понедельника мог бы оказать серьезное влияние на автомобили и технологии, которые так любят американцы.

Последствия могут показаться менее очевидными, чем пошлины, которые администрация Трампа ввела в отношении Китая. в начале 2018 года. Американцы зависят от китайского производства таких продуктов, как iPhone, компьютеры и телевизоры, а также компонентов внутри них. Но Мексика является крупным производителем автомобилей, продаваемых в США, а также компьютеров и электронных компонентов.

Мексика уступает только Китаю по количеству экспортируемых компьютеров: GoPro будет производить устройства для поставок в США в Гвадалахаре позднее в этом году. Foxconn, которая производит массу фирменной технологической продукции, имеет несколько заводов в стране, а Universal Electronics вскоре перенесет производство пультов дистанционного управления из Мексики в Китай.

Производители технологий, вероятно, рады, что тарифов не будет (пока). Трамп написал в пятницу в Твиттере что США достигли соглашения с Мексикой о прекращении пошлин, хотя он не уточнил подробности сделки.

Первоначально Трамп заявил, что будет повышать тариф на 5% в месяц, максимум до 25% к 1 октября. Такие карательные меры имели бы далеко идущие последствия, и американским потребителям, скорее всего, пришлось бы платить по счетам за различные технологические продукты.

Тем не менее, подобные сделки непостоянны, и тарифы могут вступить в силу в будущем. Вот как эскалация торговой войны между США и Мексикой повлияет на технологии:

Самый большой неудачник: автопроизводители

Крупнейший экспорт Мексики в США приходится на автомобили и автозапчасти. Ежегодный объем экспорта составляет 116 миллиардов долларов, треть его экспорта направляется в США. по данным Бюро переписи населения. Автомобили — это то место, где американский бизнес и потребители могут почувствовать наибольшую боль. Благодаря свободной торговле производство автомобилей часто охватывает Северную Америку.

Возьмите современный Volkswagen Passat. Двигатель производится в Чаттануге, штат Теннесси, на заводе автопроизводителя в Силао, Мексика. содержит детали, произведенные партнерами во всех трех странах Северной Америки, а также в Китае и в другом месте. Невероятно сложно найти в США автомобиль, полностью произведенный здесь.

Важно отметить, что уровень воздействия варьируется от производителя к производителю. Больше всего потеряет Volkswagen, поскольку он импортирует почти половину своих автомобилей, продаваемых в США, из Мексики. Автомобили.com исполнительный редактор Джо Визенфельдер рассказал Digital Trends. Но американским автопроизводителям тоже есть о чем беспокоиться: Ford, GM и Fiat Chrysler также импортируют значительное количество полностью готовых автомобилей обратно в США.

Это может быть самой большой угрозой мексиканских тарифов. «Хотя китайские тарифы составляют полные 25%, они затрагивают только две основные модели — внедорожники Buick и Volvo», — пояснил Визенфельдер. «Если предложенные пошлины в Мексике вступят в силу, они начнутся с 5%, но будут охватывать как множество собранных автомобилей, так и бесчисленное количество автозапчастей».

Визенфельдер отметил, что все автопроизводители, заводы которых находятся в США, поставляют детали с мексиканских заводов, поэтому последствия могут быть гораздо более масштабными, чем некоторые могут ожидать.

Если сделка провалится и тарифы в конечном итоге вступят в силу, конечным результатом могут стать более высокие цены на новые автомобили, но трудно сказать, смогут ли цены вырасти к 2020 модельному году. «Однако, если это перерастет в противостояние, я думаю, что, скорее всего, мы увидим рост цен. Поскольку это затронет так много брендов, более вероятно, что автопроизводители переложат часть расходов на себя, а не будут брать их на себя на неопределенный срок», — сказал Визенфельдер.

Нехорошие новости для отрасли, рынок которой и без того непрост из-за более высоких процентных ставок для многих заемщиков.

Американский производитель технологий бьет тревогу

Это беспокоит не только автопроизводителей. Производитель компонентов и аксессуаров из Иллинойса. ВНК заявляет, что сосредоточила свои усилия на возвращении своего производства в Северную Америку, но угроза новых тарифов представляет собой реальную угрозу для ее бизнеса.

OWC производит около 3000 различных продуктов: от жестких дисков до твердотельных накопителей, док-станций для ПК, комплектов памяти и даже смартфон случаи. С годовым объемом продаж в 125 миллионов долларов компания преуспела, объединив свои офисы в Остине и Браунсвилле, штат Техас, с производственными мощностями в Матаморосе. Но тарифы поставят под угрозу будущее этой стратегии, и он говорит, что это повлияет на обе стороны границы — и люди могут потерять работу.

В то время как генеральный директор Ларри О'Коннор сообщил DigitalTrends, что OWC может выдержать краткосрочный 5%-процентный тариф на мексиканские товары. импорта без воздействия на рабочую силу или цены для конечного потребителя, угроза более высоких тарифов неприемлемо.

«Долгосрочный 25-процентный тариф на мексиканский импорт может иметь разрушительные последствия для нашего бизнеса, наших клиентов и сотен членов команды в США. Мексика», — сказал он. О'Коннор посетовал на неопределенность, вызванную торговой стратегией администрации Трампа, заявив, что бизнесу необходим «уровень последовательность и предсказуемость для успешной работы», и что долгосрочная тарифная битва может создать проблемы для его компании. планы.

«Если предлагаемая тарифная ситуация в отношении мексиканского импорта не будет решена быстро, у OWC не будет другого выбора, кроме как пересмотреть нашу общую производственную стратегию в Северной Америке», — предупредил он.

Но это повлияет не только на OWC. Гораздо более крупные компании также могут проиграть. Dell и HP производят свои компьютеры и другие периферийные устройства в Мексике: Cisco использует мексиканского партнера для поставок компонентов. Apple использует как минимум трех поставщиков компонентов, связанных с Мексикой, а у Lenovo есть несколько производственных линий в стране.

«Они могут получить два удара»

Настойчивое использование Трампом тарифов как метода торговых переговоров будет иметь усугубляющийся эффект, говорят экономические эксперты. Джеймс Кассель, соучредитель и инвестиционный банкир Кассель Солпетер и Ко говорит, что некоторые технологические компании могут столкнуться с новыми расходами, которые они не планировали, в различных аспектах своего бизнеса.

«Поскольку технологические компании используют международную цепочку поставок, они могут пострадать дважды», — сказал Кассель. Компоненты обычно поставляются из разных регионов, поэтому в вашем техническом гаджете может быть печатная плата или другие детали из Китая, но собранные в Мексике. Такова природа глобализированной экономики, в которой мы живем. И дело не в том, что эти компании могут совершить серьезные изменения в одночасье.

«Я не верю, что у компаний, производящих технологические гаджеты или что-то еще, было достаточно времени, чтобы перенести производство в Мексику из Китая, если у них еще не было производства в Мексике до введения пошлин», — он спорил. В краткосрочной перспективе эти затраты будут съедены этими компаниями и, скорее всего, перейдут дальше. в виде более высоких цен на широкий спектр продуктов в долгосрочной перспективе, поскольку торговая война разрушает на.

Как и О'Коннор, Кассель также подверг администрацию Трампа критике за ее, казалось бы, бессистемную торговую политику и привносимую ею непредсказуемость.

«Что действительно вызывает беспокойство, так это то, что нас вынуждают играть в «ударь крота», когда компании, производящие технологические компоненты должны быть готовы в любой момент отреагировать на еще одну возникающую проблему», — Кассель сказал.

Это проблема, которую многие производители технологий, похоже, не имеют решения, и многие из них пытаются сдержать ущерб.