Энди Уоллес, Bugatti, объясняет технологию, необходимую для установления рекорда скорости

«Когда видишь, это кажется простым», — недоверчиво сказал мне британский пилот Энди Уоллес, просматривая кадры с самим собой. достигая 304 миль в час на Бугатти Широн. Он был прав; это действительно выглядело легко. Это было почти как в видеоигре. Уоллес объяснил, что для этого потребовались месяцы подготовки, бесконечные испытания в аэродинамической трубе, правильные шины и огромное количество технологий.

Обладая 16 цилиндрами, четырьмя турбонагнетателями и мощностью 1600 лошадиных сил, Бугатти Хирон Супер Спорт 300+ был разработан с учетом скорости. Инженеры спроектировали каждую часть автомобиля так, чтобы он летал быстрее, чем небольшой самолет. По словам Уоллеса, машина-рекордсмен ехала со стандартной подвеской и обычными тормозами. Пришлось модернизировать только шины; именно здесь вмешался Мишлен. Компания уже производит шины для стандартного Chiron, поэтому уже знала, с чем работает.

«Сначала нам нужно было узнать предел нынешних шин. Нам нужно было укрепить его пояс, и главная задача заключалась в том, чтобы знать, как его протестировать. Нам нужно было определить правильные условия, потому что эти скорости выходят за все известные границы. Нам пришлось определить новые инструменты для моделирования и новые виды испытаний», — объяснил инженер Michelin Бенджамин Вильперт в интервью Digital Trends. Его команда направилась в Шарлотт, Северная Каролина, где французская фирма помогает НАСА тестировать шины для космический челнок, чтобы убедиться, что шины, которые он разработал для высокоскоростного пробега Уоллеса, не превратятся в конфетти. И, к счастью, они этого не сделали.

Michelin протестировала шины на скорости 317 миль в час, хотя Вильперт сказал мне, что они могут выдержать и большую скорость. «На земле нет места, где можно было бы достичь предела возможностей шин», — подтвердил он. Режим испытаний включал бесконечное компьютерное моделирование и высокоскоростные прогоны на динамометрическом стенде. Технологии стали настолько точными, что Хирон так и не приземлился в Шарлотте. Шины Pilot Sport Cup 2, разработанные Michelin, были установлены на автомобиль лишь за неделю до начала его испытаний на трассе. Трасса Эра-Лессен в Германии.

Компьютерное моделирование также помогло Bugatti выяснить, как Chiron будет вести себя при приближении и превышении скорости 300 миль в час. Уоллес сообщил, что испытания начались в аэродинамической трубе, где возможна скорость до 65 ярдов в секунду. На трассе он преодолевал около 149 ярдов в секунду, поэтому цифровые инструменты восполнили этот пробел. Они помогли инженерам сформировать аэродинамический профиль автомобиля, в том числе удлиненную заднюю часть, которая удерживает автомобиль на четырех колесах, увеличивая сопротивление.

Технология, которая использовалась при подготовке Chiron к работе на высоких скоростях, дала Уоллесу уверенность в том, что он сможет держать педаль в пол. «Приятно работать с действительно умными инженерами. Приятно видеть, что за каждую часть головоломки, требующую решения, отвечает группа ребят», — сказал он нам. «Конечно, здесь есть риск, но вы уверены, что люди, с которыми вы работаете, первоклассные. В конце концов, вы находитесь в лучшем месте, где только можете быть», — заключил он.

«Это очень круто», — сказал он с улыбкой. «Это, конечно, привлекает ваше внимание, все происходит очень быстро. Если вы позволите себе осмотреться, вы увидите, сколько пейзажей приближается к вам».

Рекомендации редакции

• Как заставить людей серьезно относиться к вашему электрическому суперкару? Установите рекорд круга

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.