Концепт Audi E-Tron GT демонстрирует электрический седан Tesla-Fighting

В нескольких кварталах от безумного автосалона в Лос-Анджелесе 2018 года, на частном мероприятии, проходившем в огороженном и тенистом уголке центра города, Audi нацелилась прямо на Tesla Model S. Хотя это, конечно, не первый случай, когда производитель автомобилей класса люкс запускает новаторский автомобильный стартап. В перекрестии, концепция e-tron GT является одним из самых серьезных и прямых вызовов, которые мы когда-либо видели, брошенных Tesla. флагман на сегодняшний день.

И, что еще более важно, этот автомобиль появится на подъездной дорожке рядом с вами раньше, чем вы думаете: планы Audi чтобы этот четырехдверный полностью электрический седан появился на улицах в серийном виде менее чем через два года. годы.

Концепции традиционно представляли собой упражнение на вопрос «а что, если», служащее средством разжигания воображения общественности инженерными фантазиями, не отягощенными реалиями массового производства. Но с концептом e-tron GT Audi уверяет нас, что «так и будет». Так что хотя финальная версия этого автомобиля может потерять несколько дизайн процветает на пути от концепции до выставочного зала, можно с уверенностью предположить, что то, что мы здесь имеем, расскажет большую часть история.

Крупные автопроизводители дразнили автомобилистов потенциальными ответами на Модель С в течение многих лет, и тем не менее, этот сегмент по-прежнему остается якобы неоспоримым и сегодня. Но с концептом e-tron GT у Audi может быть что-то, что сможет наконец проверить лояльность приверженцев Tesla. Давайте подробнее рассмотрим, что движет этой вещью.

Дизайн

«Я стал главой Audi Design в 2014 году, и с тех пор мы спроектировали более 20 автомобилей», — объяснил Марк Лихте, представляя концепцию e-tron GT. До работы в Audi Лихте 17 лет проработал в дизайн-студиях Volkswagen, работая над тремя поколениями Golf, а также Passat. Туарег, и Артеон. Достаточно сказать, что он знает кое-что о создании автомобильных конструкций, выдерживающих испытание временем. «Для меня эта машина определенно является самым ярким событием в моей карьере».

В то время как концепт e-tron GT А7-подобный Компоновка фастбэка — дань прагматизму, понятно, что эта машина создавалась с расчетом на любителей вождения. Разработанный в тесном сотрудничестве с Porsche, концепт e-tron GT, широкая стойка и длинная колесная база, придают автомобилю классическое великолепие. туристические пропорции, а заниженный дорожный просвет и массивные 22-дюймовые колеса придают GT отчетливо атмосфера, ориентированная на производительность.

Но намерения спортивного дизайна лежат глубже, чем просто эстетика, поскольку Конструкция и секция крыши из углеродного волокна помогают сохранить легкий вес кузова и центральную часть кузова. гравитация низкая.

Лицо концепции e-tron GT подчеркивается тем, что Лихте назвал следующим поколением. Светодиодная подсветка Audi — угловатая клиновидная тема, которая продолжается световой полосой на задней части кузова. машина. «С этой следующей эволюцией она становится больше похожей на трехмерную вертикальную скульптуру», — отметил он.

Тема производительности продолжается внутри, обтянутое алькантарой рулевое колесо с плоским дном. В Audi отмечают, что при создании интерьера концепта e-tron GT не использовались продукты животного происхождения – используется синтетическая кожа. используется на сиденьях, отделке салона и других поверхностях, а ткани из переработанных волокон украшают центральную консоль, подлокотники и полы. Большой дисплей Virtual Cockpit расположен там, где обычно находится комбинация приборов, а над центральной консолью также установлен второй экран, предназначенный для информационно-развлекательных и навигационных систем.

Технологии и производительность

Как на передней, так и на задней оси расположены электродвигатели, которые передают суммарную мощность в 590 лошадиных сил на все четыре угла, чего достаточно для запуска e-tron GT. Concept разгоняется до 62 миль в час (100 км/ч) с места за 3,5 секунды и до 124,3 миль в час (200 км/ч) за чуть более 12 секунд на пути к ограниченной электроникой максимальной скорости 149. миль в час.

В Audi заявляют, что в отличие от некоторых конкурентов, весь потенциал системы привода может быть использован повторно и в быстрой последовательности благодаря сложной стратегии охлаждения. Они также отмечают, что мощность может распределяться не только между передней и задней частью по мере необходимости, но и влево. и правые стороны осей, что потенциально обеспечивает улучшенную управляемость за счет крутящего момента. векторизация.

Оснащен литий-ионным аккумулятором, который распределен по всей площади пола между передней и задней осями и имеет энергетический потенциал более 90 кВтч. Audi заявляет, что концепт e-tron GT обеспечивает запас хода в 248,5 миль, как это определено Всемирной гармонизированной процедурой испытаний легковых автомобилей, глобальным стандартом, установленным в 2015.

Регенеративные системы в передней и задней части автомобиля помогают компенсировать потерянную энергию и увеличить запас хода до 30 процентов. Электродвигатели будут выполнять функции торможения более 90 процентов времени. обычные углеродно-керамические стопоры срабатывают только тогда, когда водитель просит более 0,3 г замедление.

Зарядку автомобиля можно осуществлять двумя различными способами: либо через зарядный порт на переднем левом крыле, либо с помощью беспроводной зарядки Audi. В последнем случае зарядная площадка со встроенной катушкой, обеспечивающей зарядную мощность 11 кВт, постоянно установлена ​​на полу места, где обычно припаркован автомобиль. Вторая катушка, установленная в нижней части автомобиля, втягивает сок через переменное магнитное поле, когда автомобиль оказывается в пределах досягаемости. Audi утверждает, что ее технология беспроводной зарядки достаточно быстрая, чтобы полностью зарядить концепт GT за ночь.

Для тех, кому нужна быстрая зарядка, Audi отмечает, что концепт e-tron GT также оснащен 800-вольтовой системой, которая может заряжать аккумуляторы до 80 В. процентов их мощности (или около 200 миль дальности) по проводным средствам примерно за 20 минут, при условии, что зарядная станция может обеспечить мощность на этих скорости. А если нет, то концепция e-tron GT совместима и с низковольтными зарядными станциями.

Электрифицированный заряд Audi

Audi заявляет, что к 2025 году в ее портфолио будет дюжина полностью электрических автомобилей. К тому времени компания также ожидает, что примерно треть ее продаж будет связана с электрификацией некоторых автомобилей. уровне, и поэтому крайне важно, чтобы компания расширила свои электрифицированные предложения, чтобы охватить каждый уголок рынок.

Когда во второй половине 2020 года дебютирует e-tron GT, это будет третий полностью электрический дебют Audi, идущий по стопам электронный трон и e-tron Sportback, дебют которых запланирован на 2019 год. Поскольку потребительские тенденции быстро тяготеют к кроссоверам, эти модели с высокой посадкой кажутся предрешенным выбором для любой компании, которая достаточно смелая, чтобы проверить почву на неизведанном рынке.

Но GT – это нечто иное. Сегодня высокопроизводительные спортивные седаны представляют собой скорее заявление о целях бренда, а не надежную дойную корову. С концептом e-tron GT Audi ясно дает понять, что когда дело доходит до полностью электрических автомобилей, это надолго.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Audi Q8 e-tron 2024 года: роскошный электрокруиз с пробегом в 300 миль
• Концепт Audi GrandSphere показывает, как автономность открывает новые возможности дизайна
• Audi Q4 Sportback E-Tron будет иметь настраиваемые светодиодные фары с запасом хода 479 миль
• Audi E-Tron Sportback 2020 года — это стиль, но при этом он имеет содержание.
• Догадаетесь ли вы, что 600-сильный Audi RS Q8 2020 года — это гибрид?