BMW подробно описывает водородно-электрическую трансмиссию для внедорожника X5 2022 года

Большинство недавних анонсов продуктов BMW были посвящены электромобилям, например седан i4 и внедорожник iNext, но базирующаяся в Мюнхене компания по-прежнему стремится сделать водородно-электрические технологии массовыми. Компания опубликовала предварительные спецификации трансмиссии, которую разрабатывает для экспериментального внедорожника.

Система состоит из четырех основных компонентов: двух резервуаров, в которых хранится около 13 фунтов водорода, топливного элемента, генерирующего электричество, электродвигателя и батареи пиковой мощности. Топливный элемент использует водород, хранящийся в баках, и кислород, который он высасывает из воздуха, для выработки электроэнергии. Затем он передает его электродвигателю для вращения ведущих колес. Он также заряжает батарею пиковой мощности, которая при необходимости обеспечивает временное ускорение.

BMW оценила мощность системы в 170 лошадиных сил, хотя эта цифра увеличивается до 374, когда срабатывает функция Overboost. Он выделяет безвредный водяной пар, поэтому считается трансмиссией с нулевым уровнем выбросов, а заправка баков занимает три-четыре минуты. Максимальный запас хода трансмиссии пока не разглашается.

Силовая установка, которую вы видите в нашей галерее, поступит в производство в 2022 году, но есть одна загвоздка. Это уйдет в небольшую горстку Х5прототипы, созданные для сбора данных об этой технологии, и мы не знаем, будут ли они переданы в руки реальных клиентов. Забегая вперед, BMW пояснила, что может выпустить серийную водородно-электрическую модель во второй половине 2020-х годов, если спрос будет, если будет развиваться инфраструктура и будет найден способ производить водород экологически чистым и экономически эффективным способом. образом. Вы не одиноки, если думаете, что здесь много «если».

«Технология водородных топливных элементов вполне реально может стать четвертым столпом нашего портфолио силовых агрегатов в долгосрочной перспективе. Топовые модели нашего чрезвычайно популярного семейства X станут здесь особенно подходящими кандидатами», — пояснил Клаус Фрелих, руководитель исследований и разработок BMW, в своем заявлении.

Шансы не в пользу водорода, но в BMW подчеркнули, что в эту технологию стоит инвестировать, поскольку она предлагает ряд преимуществ по сравнению с чистыми электромобилями. Какой бы запас хода ни обеспечивала трансмиссия компании, на него не будут серьезно влиять экстремальные погодные условия, что может снизить электромобильЕго управляемость, а время заправки за четыре минуты примерно на уровне бензинового двигателя. Кстати, по словам BMW, в ближайшее время это не исчезнет.

«Мы убеждены, что в будущем различные альтернативные системы силовых агрегатов будут существовать рядом друг с другом, поскольку Это не единственное решение, которое удовлетворяет весь спектр требований клиентов по мобильности во всем мире», — Фрелих. сказал.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
• Бизнес спереди, 31-дюймовый телевизор сзади. Электрический BMW i7 — кинозал на колесах
• Нам нужно больше семиместных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть куда совершенствоваться.
• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.