Пять вещей, которые нужно знать о Chevrolet Corvette Stingray 2020 года

Легко недооценить смелость, которая потребовалась Chevrolet для выпуска Corvette со средним расположением двигателя. В этой модели использовалась одна и та же переднемоторная и заднеприводная компоновка на протяжении почти 70 лет. Все хорошие корветы были построены таким образом; плохие тоже были. Внезапное размещение V8 за пассажирским салоном и соответствующее изменение пропорций модели переносит Corvette на неизведанную территорию, которую фанаты либо полюбят, либо возненавидят. Это все равно, что представить следующий Samsung Galaxy под управлением iOS или Taco Bell, который начнет подавать суп из моллюсков в хлебной тарелке. Два мира столкнулись.

И все же, Corvette со средним расположением двигателя имеет смысл — по крайней мере, на бумаге и в пикселях. Он, несомненно, быстр, с виду хорошо управляется, и Chevrolet не забыл оснастить салон передовыми технологиями. Трансформация также не вызывает значительного роста цен.

Шевроле Корвет Стингрей 2020 года

— один из новых автомобилей, которые мы больше всего с нетерпением ждем в 2020 году. А пока вот наши основные выводы с презентации модели в Лос-Анджелесе, где мы увидели машину лично и пообщались с мужчинами и женщинами, которые ее разработали.

Принятие среднемоторной компоновки было неизбежным.

Chevrolet начала экспериментировать с идеей Corvette со средним расположением двигателя в начале 1960-х годов, когда инженер Зора Аркус-Дунтов неустанно работал над тем, чтобы превратить шильдик из бульварного крейсера в спортивный комплекс мирового уровня. машина. Компания Chevrolet выпустила более полудюжины прототипов и почти выпустила Corvette со средним расположением двигателя в 1980 году, но всегда находила веские причины сдавать педали назад и оставаться верной традициям. Тэдж Джухтер, главный инженер модели, рассказал Digital Trends, что он знал, что сдвиг неизбежен задолго до того, как его команда приступила к разработке модели восьмого поколения.

«Мы уже давно знали, что достигаем предела управляемости с передним расположением двигателя», — объяснил он. Он добавил, что серьезно задумался о том, чтобы сделать Corvette среднемоторным, когда в 2005 году дебютировала модель шестого поколения.

Он свободно говорит на технологическом уровне

Chevrolet не стал экономить на технологиях. Водитель сталкивается с 12-дюймовым настраиваемым экраном, который заменяет цифровую комбинацию приборов. Его внешний вид меняется в зависимости от того, какой из шести режимов движения выбран. На экране центральной консоли отображается информационно-развлекательная система Chevrolet следующего поколения, совместимая с Андроид Авто и Apple CarPlay и может получать обновления программного обеспечения по беспроводной сети. Также предлагается беспроводная зарядка устройств.

Corvette 2020 года также доступен с комплектацией Chevrolet. Регистратор данных производительности (ПДР) технология. Это аккуратный, высокотехнологичный инструмент для анализа вождения, который позволяет энтузиастам записывать пробеги по трассе и маршруты по дорогам из одной точки в другую с помощью камеры высокого разрешения, установленной в верхней части лобового стекла. Программное обеспечение накладывает данные, отправленные датчиками, такие как угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и положение. тормоза и педали газа поверх записанного материала, чтобы энтузиасты могли анализировать каждый трек. бегать.

Видео сохраняется на SD-карте. Его можно загрузить на компьютер или просмотреть непосредственно на сенсорном экране автомобиля. PDR полезен и за пределами трассы. Он может работать как стандартный видеорегистратор, поэтому вы можете записывать свои самые живописные поездки и делиться ими с другими. друзей и родственников или заснять, как инопланетный корабль приземляется на Toyota Corolla, едущую перед ты.

Он по-прежнему удобен для пользователя… по большей части

Chevrolet сделал Corvette более хардкорным, не жертвуя при этом удобством повседневного использования. Он предлагает 12,6 кубических футов багажника, разделенного на два отсека. Тот, что спереди, прямо между колесами, достаточно велик, чтобы в него поместилась ручная кладь авиакомпании и сумка для ноутбука. Тот, что сзади, прямо за двигателем, может вместить полноразмерный чемодан или две ручные клади. В качестве альтернативы он может иметь стандартную съемную крышу, которая позволяет пользователям ходить топлесс по своей прихоти. Оба отсека для хранения вещей изготовлены из композитных материалов и достаточно легкие, чтобы плавать в воде.

Кожаная и замшевая обивка играет главную роль в салоне Corvette. Центральную консоль украшает настоящий алюминий, хотя доступна отделка из углеродного волокна, а решетки динамиков изготовлены из нержавеющей стали. Говоря о музыке, стандартная звуковая система представляет собой установку из 10 динамиков от Bose. Компания Chevrolet приложила значительные усилия для того, чтобы на Corvette 2020 года ездить по Америке было так же приятно, как и гонять по дорогам Америки.

И все же, когда дизайнеры искали наиболее эргономичный способ интеграции элементов управления HVAC, у дизайнеров не хватило времени, воображения или того и другого. 14 кнопок и два тумблера, расположенные в ряд, делили кабину пополам, словно римский акведук. Они тоже кажутся излишними, потому что мы замечаем значок «климат» в информационно-развлекательной системе.

У него одна из самых умных систем переднего подъема, которые мы когда-либо видели.

Низкая посадка улучшает управляемость Corvette, но также дает каждому лежачему полицейскому желанную возможность коснуться нижней части переднего бампера. Chevrolet оснастил автомобиль подъемной системой, которая поднимает переднюю часть автомобиля примерно на два дюйма одним нажатием кнопки, чтобы предотвратить эти дорогостоящие столкновения. Это обычная особенность в мире суперкаров, и она пригодилась, когда мы ездили на Ламборгини Авентадор С на проселочных дорогах Испании, но фирма пошла еще дальше, добавив функцию памяти.

Когда вы приближаетесь к лежачему полицейскому или крутой подъездной дороге и нажимаете кнопку подъема, чтобы поднять переднюю часть, навигационная система спрашивает, хотите ли вы сохранить координаты препятствия. Если вы нажмете «Да», автомобиль запомнит местоположение препятствия и автоматически поднимется, когда в следующий раз обнаружит, что собирается его проехать. Он может запомнить до 1000 точек, так что вам не придется это делать.

Он по-прежнему стоит как Corvette, и он выходит на мировой рынок.

Corvette восьмого поколения мощностью 495 лошадиных сил разделяет со своими предшественниками немного больше, чем имя, несколько стилистических элементов и большой двигатель V8. Это совершенно новый вид зверя, гораздо более жестокий, чем мы привыкли, и его технические характеристики предполагают, что его цена должна превышать 100 000 долларов. Однако Chevrolet не хотел отходить от ценного происхождения модели. Цена на модель начального уровня будет начинаться с менее чем 60 000 долларов, что ставит ее на один уровень с предшественником. Такие соперники, как Ауди Р8 и Акура НСХ стоят значительно дороже; R8 с двигателем V10 стоит 169 900 долларов, а бензино-электрический NSX имеет базовую цену 157 500 долларов. Другими словами, Chevrolet Corvette Stingray 2020 года предлагает производительность, подобную Ferrari, по цене Порше 718 Кайман.

Chevrolet надеется, что это уникальное предложение позволит ей по-настоящему вывести Corvette на мировой рынок. Модель восьмого поколения является первой, разработанной с учетом потребностей рынков с правосторонним управлением. Раньше покупателям в Японии, Гонконге или Великобритании приходилось довольствоваться вождением автомобиля с левым рулем или заказывать переоборудование в стороннем магазине.

Рекомендации редакции

• 2020 Chevrolet Camaro против. Форд Мустанг 2020 года
• Chevrolet может сделать среднемоторный Corvette восьмого поколения гибридом
• Долгожданный C8 Corvette отложен до февраля
• Как Chevy развивал свои дороги и вместе участвовал в гонках на Corvette, чтобы сделать их лучше
• Кабриолет Corvette 2020 года официально снимает свой верх