Bosch извлекает уроки из программы автономного пилотирования автомобилей в Сан-Хосе

Компании, стремящиеся внедрить беспилотные автомобили на дороги мира, взяли на себя проверка реальности в 2010-х годах, но многомиллионные усилия по развитию автомобильной и технологической отраслей продолжаются. Немецкий поставщик Bosch активно продвигается вперед в своем стремлении сделать беспилотные автомобили реальностью. Кей Степпер, старший вице-президент Bosch по автоматизированному вождению, побеседовала с Digital Trends, чтобы поговорить о состоянии автономное вождение в 2020 году и что будет дальше с технологией искусственного интеллекта, которая используется в ее прототипах тестирование.

Bosch никогда не производила автомобили, поэтому выводит свои инновации на рынок посредством партнерства с автопроизводителями. Для тестирования автономной технологии компания выбрала материнскую компанию Mercedes-Benz Daimler. в реальных условиях посредством пилотной программы совместного использования автомобилей в Сан-Хосе, штат Калифорния, недалеко от одного из исследовательских центров компании. Степпер объяснил, что, хотя инженеры многому учатся с помощью программного моделирования, полевые испытания по-прежнему имеют решающее значение.

«Мы пытаемся узнать [из программы], какие варианты использования нам необходимо продолжать совершенствовать и настраивать для целей тестирования и проверки», — сказал Степпер. Например, беспилотным автомобилям сложно распознать лесовозы с прицепами, имеющими ось спереди, одна сзади и только деревянная посередине, потому что между ними нет металла заканчивается. Хотя Сан-Хосе, конечно, не является эпицентром лесозаготовительной отрасли Америки, это препятствие, которое необходимо устранить, чтобы вывести автономные технологии за пределы городских центров. Отслеживание пешеходов, кур, мотоциклистов и всего остального, что потенциально может пересечь дорогу практически без предварительного уведомления, также является непростой задачей.

Социология также играет роль в разработке технологий беспилотного вождения. У Майкла из Биллингса, штат Монтана, нет таких привычек вождения, как у Харуто в Токио или Жан-Пьера во Франции, поэтому понятно, что беспилотные автомобили должны адаптироваться к окружающей среде. И тут на помощь приходит искусственный интеллект.

«Цель состоит в том, чтобы действительно предсказать, каким будет следующее движение участников дорожного движения — автомобилей, велосипедистов, скутеров и т. д.», — объяснил Степпер. Адаптация к местным дорожным условиям имеет свои ограничения: инженеры не будут программировать машину на превышение скорости или проезд на красный свет, даже если местные жители сделают это, не задумываясь.

Дорогое дело

Навигация по этой сложной решетчатой ​​конструкции требует огромного количества аппаратного и программного обеспечения, которого в настоящее время нет. встречается в серийных автомобилях, а это означает, что создание автомобиля, который ездит сам по себе, обходится чрезвычайно дорого. Bosch работает над снижением затрат в ближайшие годы, частично путем разработки формы лидара собственными силами. Это устройство дополнит радары, датчики и камеры, которые в настоящее время установлены на прототипах, участвующих в пилотной программе в Сан-Хосе.

«Для нас уровень 4 невозможен без лидара. Возможно, в будущем мы найдем другие сенсорные решения, но на данный момент нам нужны все четыре», — объяснил Степпер. Большинство автопроизводителей согласны; некоторые, например Тесла, обходят лидар.

Уровень 4 — второй по величине уровень на шкала автономного вождения создан Обществом автомобильных инженеров (SAE). Это соответствует системе, в которой автомобиль едет сам без участия человека при соблюдении правильных условий. Следующий и последний уровень, 5, обозначает автомобиль, который постоянно работает автономно, независимо от погоды, дороги, на которой он находится, и так далее. Степпер использует более простую шкалу: вместо цифр он ловко называет различные уровни «ноги без рук, глаза без глаз, разум без внимания и человек без человека».

Постепенный процесс

Седаны S-класса участие в пилотной программе в Сан-Хосе запускает технологию 4-го уровня (так что, говоря словами Степпера, не обращайте внимания), но на месте водителя всегда находится инженер, который возьмет на себя управление на случай, если что-то пойдет не так. Они также являются прототипами; вы не можете купить его, взять в аренду или прокатиться. Скорее всего, вы даже не сможете вызвать одного из них для поездки через город, потому что программа открыта только для сотрудников Bosch и Daimler через специально разработанное приложение. Партнеры в кратчайшие сроки сделают программу доступной для более широкой аудитории, а опыт, полученный при обучении вождению автомобилей, найдет отклик далеко за пределами транспорта.

«Нам необходимо сделать искусственный интеллект полезным для всех и для человеческой жизни каждый день. Например, товары для домашнего использования. Мы можем научить их диагностировать заболевания, обнаруживать предупреждающие знаки и так далее. Или, робот SoundSee в настоящее время плывет вокруг Международной космической станции на высоте 250 миль над нами. Большинству людей это может показаться далеким, но это исследование затрагивает всех нас», — сказал Степпер.

Между тем, он предсказал, что автономные технологии постепенно проникнут в американские города в течение следующих пяти лет и будут медленно распространяться по межштатным дорогам страны. «Мы развернем беспилотные такси в других городах и применим эту технологию к другим видам транспорта, например, к коммерческим автомобилям», — заключил он.

Другими словами, ваша следующая машина не будет автономной, как и та, на которую вы ее замените, но она может передвигаться с завода в ваш город на кузове беспилотного грузовика, и вы можете это сделать. приветствовать беспилотное такси, похожее на гостиную пойти забрать его.

Рекомендации редакции

• Автономные автомобили сбиты с толку туманом Сан-Франциско
• Странная вещь только что произошла с парком беспилотных автомобилей
• CES сегодня проводит гонку высокоскоростных автономных автомобилей. Посмотрите это здесь
• Подразделение Apple по производству автомобилей, как сообщается, сосредоточится на автономном вождении
• Посмотрите, как жители Сан-Франциско катаются на беспилотном автомобиле Waymo