Порше Тайкан использует по одному электродвигателю на ось для обеспечения полного привода, но Porsche работает над более сложным способом привода всех четырех колес. Компания раскрытый планы по созданию электрической системы полного привода, которая будет использовать четыре двигателя. Эту систему планируется использовать в будущих электрических внедорожниках Porsche.
Больше двигателей должно означать больше мощности, но это не настоящая причина, по которой Porsche выбрал такую установку. На самом деле это потому, что система с четырьмя двигателями обеспечивает более точное управление. Благодаря двум электродвигателям, установленным на каждой оси, система может не только точно распределять мощность спереди назад, но и из стороны в сторону. Это обеспечивает усовершенствованную форму векторизации крутящего момента — перераспределение мощности в одну сторону, чтобы облегчить поворот автомобиля.
Рекомендуемые видео
Некоторые автопроизводители уже предлагают векторизацию крутящего момента.
полный привод системы, но эти системы работают либо за счет торможения определенных колес, либо за счет механических дифференциалов. Преимущество электронной системы, по словам Порше, заключается в том, что электродвигатели могут реагировать быстрее и позволяют более точную регулировку, чем механические установки. Изменения в систему также можно внести с помощью программного обеспечения, без необходимости замены каких-либо механических компонентов, отметил Порше.Связанный
- Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
- Вот как Volkswagen планирует электрифицировать самый популярный автомобильный сегмент Америки
- Электрический внедорожник, разработанный совместно с Subaru и Toyota, может появиться не раньше 2025 года
Porsche не первый автопроизводитель, предлагающий электрическую систему векторизации крутящего момента. В оригинальной концепции Audi E-Tron Quattro использовались два электродвигателя на задней оси для векторизации крутящего момента, а также третий электродвигатель спереди. Однако Audi выбрала более традиционную систему с одним электродвигателем на каждой оси. Серийная модель E-Tron. Римак Концепт Один и Концепция вторая электрический суперкары особенности векторизации электрического крутящего момента для обеих осей. Если эта технология достаточно хороша для этих автомобилей (оба имеют мощность более 1000 лошадиных сил), то она должна быть достаточно хороша и для внедорожника.
Porsche не уточнил, какой автомобиль первым получит свою хитроумную электрическую систему полного привода. Ранее автопроизводитель заявлял, что выпустит электрическую версию. Макан в 2021 году, так что это будет первая логичная возможность. Но также возможно, что Porsche сохранит эту технологию для другого, неанонсированного электрического внедорожника, который появится в разработке. Porsche также представит серийную версию автомобиля на базе Taycan. Кросс Туризмо концепт универсала, но этот автомобиль, скорее всего, будет использовать ту же двухмоторную систему полного привода, что и его седан, брат.
Рекомендации редакции
- Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
- Технологический флагман BMW — электрический внедорожник со стилем концепт-кара.
- GM серьезно инвестирует 2,2 миллиарда долларов в электрические грузовики и внедорожники
- Вот как Audi увеличила запас хода электрического E-Tron
- Концепт Kia Futuron — электрический внедорожник, вдохновленный НЛО
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
