Многие штаты увеличат годовую стоимость вождения гибридного или электромобиля в 2020 году, а некоторые штаты, которые ранее не взимали плату, начнут ее взимать. Эти налоги становятся все более популярным способом возмещения потерянных доходов от налогов на топливо.
С 1 января более половины штатов Америки будут взимать дополнительную плату при регистрации автомобилистов. электромобиль. Между тем, некоторые штаты, где нет налога на электромобили, планируют ввести его раньше или позже. Объяснение заключается в том, что Министерство транспорта каждого штата (DOT) частично зависит от доходов, получаемых от налогов, взимаемых с бензин и дизельное топливо для улучшения и расширения дорожной инфраструктуры, поэтому владельцы электромобилей используют дороги, не платя за свои услуги. обслуживание.
Рекомендуемые видео
Как это часто бывает в правительстве, халявы не бывает. Алабама, Калифорния, Иллинойс, Айова, Канзас, Огайо, Орегон и Юта либо начнут облагать налогом водителей электромобилей в 2020 году, либо увеличат сумму, которую они собирают. Ежегодный сбор зависит от штата и типа регистрируемого автомобиля, согласно Закону.
Ассошиэйтед Пресс. На Гавайях взимается плата в размере 50 долларов, в Канзасе — 100 долларов, а в Алабаме и Огайо — по 200 долларов каждый раз, когда автомобилист регистрирует электромобиль. Подключаемые гибриды стоят дешевле; Например, в Айдахо, Индиане и Миссури они стоят соответственно 75, 50 и 37,50 долларов.Юта и Орегон применяют несколько иной подход к тому, чтобы заставить владельцев электромобилей платить за дороги, которыми они пользуются ежедневно. В штате Улей автомобилисты могут платить 90 долларов в год за регистрацию электромобиля, 39 долларов за подключаемый гибрид или у них есть возможность отслеживать свое вождение и платить 1,5 цента за милю. Власти Юты перестают считать мили, когда водители достигают 90 долларов, чтобы те, кто предпочитает платить за милю, не платили больше, чем те, кто выбирает фиксированную годовую плату.
Программа штата Орегон аналогична, но с водителей электромобилей взимается плата в размере 1,7 цента за милю. В штате Юта автомобилисты подписываются на стороннего менеджера по работе с клиентами, который собирает и сообщает о пройденных милях либо с помощью того, что штат называет встроенной телематикой, либо с помощью автомобильных технологий. Водителей также просят время от времени присылать фотографии своего одометра через специально разработанный сервис. смартфон приложение, чтобы убедиться, что число соответствует заявленному пробегу. В штате Орегон используется устройство, которое подключается к порту OBD2 и передает данные, собранные после каждой поездки. Оплата фиксированной годовой платы — единственный вариант в других местах в Америке.
Хотя большинство владельцев электромобилей не будут приветствовать эту новость с распростертыми объятиями, законодатели штата Юта утверждают, что просят водителей внести свой вклад в бюджет штата на содержание дорог в норме, а автомобилисты с электрифицированным автомобилем все равно выходят вперед по сравнению с теми, кто ездит на бензиновом модель. В нынешнем виде водитель седана, который расходует 25 миль на галлон, ежегодно платит 301 доллар налогов, а часть в 187 долларов идет государству. Водитель подключаемого гибрида с расходом топлива 50 миль на галлон вносит в бюджет 150 долларов, что снижает долю штата до 93 долларов, в то время как те, кто ездит на электромобиле в отсутствие налогов, платят ровно 0 долларов.
Рекомендации редакции
- Какие автомобили по-прежнему имеют право на налоговую льготу в размере 7500 долларов? Вот полный список
- Я мучился по поводу электромобилей, но вместо этого купил бензиновую машину. Вот почему я не мог быть счастливее
- Самые дешевые электромобили, которые вы можете купить
- Какие существуют типы зарядных устройств для электромобилей?
- GM планирует поэтапно отказаться от Apple CarPlay для электромобилей и полностью сосредоточиться на интеграции Android
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
