Mercedes делает умный, экономичный дизель без каких-либо ухищрений

2015 Мерседес-Бенц C250d

Рекомендуемая розничная цена $56,225.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«C250d — это комфортабельный, мощный и эффективный круизер, который превосходно движется по шоссе, независимо от того, движется ли движение или нет».

Плюсы

• Максимальный комфорт в дальних поездках
• Быстрый и эффективный четырехцилиндровый турбодизель.
• Может ездить самостоятельно в пробках
• Лучшая в своем классе каюта
• Простой проекционный дисплей

Минусы

• К COMAND нужно привыкнуть
• Опции ставят C250d на территорию E-класса

По общему признанию, сейчас не лучшее время для обзора автомобиля с дизельным двигателем. Масляные горелки подверглись резкой критике со стороны средств массовой информации, правительственных чиновников и потребителей после продолжающегося скандала, который разразился, когда Volkswagen признал, что производит 11 миллионов автомобилей оснащены противозаконным устройством поражения предназначен для мошенничества при тестах на выбросы.

Важно помнить, что не все дизели оснащены этим устройством. В США затронуты только автомобили производства Volkswagen и Audi. Турбодизельные двигатели, созданные Mercedes-Benz (и конкурирующим BMW), полностью соответствуют нормам выбросов как на наших берегах, так и по ту сторону Атлантики.

Короче говоря, можно построить чистый дизельный двигатель, не жертвуя производительностью. Любители автоспорта помнят, что в основном серийный Mercedes-Benz C250d недавно завершил восхождение на холм Пайкс-Пик длиной 12,4 мили. за 11 минут и 22 секунды — абсолютный рекорд для автомобиля, оснащенного турбодизельным двигателем.

Хотя вы не можете пойти к местному дилеру и купить C250d, вскоре вы сможете заказать новый вариант C-класса под названием C300d 4Matic, который, как мне говорят в Mercedes, будет практически идентичен ему. Заинтригованный, я полетел в Германию, чтобы лучше понять, чего ожидать, когда североамериканское подразделение Mercedes выпустит свой первый компактный дизельный седан после 190D (w201).

Основы

C250d оснащен 2,1-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем, проверенным временем агрегатом, которым оснащался длинный список моделей Mercedes, включая E, предыдущий GLK, новый ГЛЕ и даже фургон Sprinter. В этом приложении он передает 201 лошадиную силу и щедрый крутящий момент в 369 фунт-футов на задние колеса. через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которую можно либо оставить включенной, либо переключать вручную с помощью весла. Система полного привода Mercedes 4Matic доступна за дополнительную плату.

Если вы когда-либо водили старый дизельный двигатель, вы, вероятно, помните, что вам приходилось ждать, пока погаснет оранжевый индикатор свечи накаливания, прежде чем вы сможете запустить двигатель. Иногда его называют «минутой молчания в честь Рудольфа Дизеля», инженера-механика, которому приписывают изобретение дизельного двигателя более ста лет назад. Ожидание осталось в прошлом, и C250d можно запустить мгновенно практически при любых погодных условиях. Он оживает с глубоким, низким грохотом, ожидаемым от двигателя с воспламенением от сжатия, но шум не слишком громкий и становится заметно меньше. слышимый как предупреждает четырехцилиндровый двигатель.

Родился на автобане

Модель C удивительно маневренна на низких скоростях благодаря хорошо взвешенной рулевой рейке. Навигация по сети тесных гаражей и узких мощеных улиц Германии не так утомительна, как может показаться на первый взгляд. Датчики парковки (и доступная камера с обзором на 360 градусов) помогают компенсировать тот факт, что новейшие модели C более закругленный дизайн затрудняет определение, где заканчивается передний бампер, а где бетонная стена начинается.

Mercedes добавил в C-класс пять режимов вождения: Sport, Sport +, Eco, Comfort иИндивидуальный соответственно. Между всеми режимами существует заметная разница с точки зрения производительности, эффективности и жесткости подвески. Включение режима Sport + и использование подрулевых переключателей делают C250d более привлекательным для езды по извилистым горным дорогам, но комфортный режим лучше всего подходит для спокойного, но мощного характера седана. Управление остается точным, а автоматическая коробка передач переключает передачи настолько плавно, что переключения почти незаметны.

C250d — это автомобиль, который был разработан и отточен для немецких автобанов. Нет ограничений скорости; одно дело читать об этом, а совсем другое — увидеть знак, на котором написано, что ваш пункт назначения находится, скажем, в 175 километрах от вас, и подумать: «Я могу быть там через час».

Со старыми дизелями почти необходимо было договариваться о встрече перед выездом на автостраду. С C250d разгон до скоростей на автостраде становится проще простого, поскольку крутящий момент, подобный V6, создаваемый четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, разгоняет его с нуля до 100 км/ч всего за 6,4 секунды. Другими словами, C250d может не отставать от Volkswagen GTI на дрэг-стрипе.

Ронан Глон / Цифровые тенденции

Седан совершенно спокоен и сдержан, а двигатель тихо ревет под капотом. Даже когда педаль прижата к полу, 250-й никогда не звучит шумно и не кажется, будто он задыхается. Он съедает мили по автостраде так, как это может сделать только Mercedes. Тормоза достаточно мощные, чтобы без суеты остановить его с трехзначной скорости, а подвеска поглощает неровности и выбоины, прежде чем они доберутся до позвоночника пассажиров.

В среднем я расходовал около 50 миль на галлон при езде по деревням, городским центрам, по проселочным дорогам и по автостраде на высоких скоростях. Это примерно соответствует тому, что, по словам Mercedes, можно ожидать от C в смешанном вождении.

Настолько автономный, насколько это возможно

Вы не можете ехать по автобану с постоянной скоростью 100 миль в час, потому что на некоторых его участках – особенно вблизи крупных городов – скорость ограничена 120 км/ч (примерно 75 миль в час). Кроме того, автомобилисты сталкиваются с пробками, дорожными работами, грузовиками и нерадивыми водителями. Будьте уверены, C был разработан для преодоления всех этих препятствий.

Адаптивный круиз-контроль (на языке Mercedes называется Distronic Plus) создан для того, чтобы исключить непредсказуемость вождения по автостраде. Как и обычный круиз-контроль, он поддерживает движение автомобиля на постоянной скорости без какого-либо вмешательства со стороны водителя. Однако набор камер и датчиков позволяет Distronic Plus автономно замедлять C, если он обнаруживает, что, например, более медленный автомобиль выезжает вперед, чтобы обогнать грузовик. Как только автомобиль возвращается на свою полосу движения, Distronic Plus немедленно снова ускоряется до ранее установленной скорости. Что впечатляет, так это то, что система запрограммирована на торможение и ускорение, как водитель-человек.

Distronic Plus также может полностью остановить автомобиль, если обнаружит пробку, и может автоматически следовать за автомобилем впереди. Водителю просто нужно время от времени нажимать на педаль газа, чтобы сообщить системе, что пора снова трогаться с места после особенно длительных остановок.

Мой тестер был оснащен дальновидной функцией под названием «Усилитель рулевого управления», которая работает в унисон с Distronic Plus. При включении ассистент рулевого управления считывает дорожную разметку и удерживает автомобиль на своей полосе, автономно поворачивая руль. Эта технология меняет жизнь пассажиров, которые регулярно оказываются в пробках. Distronic Plus и усилитель рулевого управления настолько близки к беспилотному автомобилю, который сегодня можно легально купить и ездить по дорогам общего пользования.

У системы есть ограничения. Усилитель рулевого управления распознает, когда руки водителя слишком долго отрываются от руля, и издает звуковые предупреждения, а также сообщения, которые отображаются на TFT-экране в комбинации приборов. Кроме того, Distronic Plus не будет тормозить из-за камер контроля скорости, если его значение немного превышает установленный предел. Поверьте, я старался – извините, Мерседес.

В роскоши

Тихий, как банковское хранилище, C может похвастаться лучшим интерьером в своем классе, вне всякого сомнения. Все используемые материалы высшего качества, качество сборки достойно автомобиля более высокого класса, а наклоненная центральная консоль создает элегантную, высококлассную атмосферу, которой не хватало в последнем поколении C. Компромисс в том, что единственные подстаканники расположены в нижней части дверных панелей, и помещать в них напитки большего размера не очень практично. Забудьте о Большом глотке. Кроме того, накладки на колени на центральной консоли творят чудеса при длительных поездках.

Огромное количество технологий, заложенных в C, означает, что водителям неизбежно придется учиться на автомобиле, который не является Mercedes последней модели. Примечательно, что потребуется несколько попыток, прежде чем водители, впервые знакомые с брендом с трехконечной звездой, почувствуют себя полностью удобная навигация по информационно-развлекательной системе COMAND с помощью ручки контроллера в центре консоль. При этом программное обеспечение для распознавания рукописного текста на удивление точное и удобное для пользователя.

Проекционный дисплей — одно из лучших устройств, которые я тестировал на любой машине. Он быстро станет лучшим другом автомобилиста, поскольку очень четко отображает скорость, установленное ограничение скорости и указания направления навигации, не отвлекаясь ни на что. Запомни мои слова; однажды простые проекционные дисплеи, подобные тому, что есть в C2250d, заменят приборную панель в том виде, в котором мы ее знаем.

Не все дизели одинаковы

Пакет аксессуаров DT

Улучшите свою игру с помощью этих аксессуаров, подобранных редакторами DT:

Комплект для ухода за кузовом автомобиля Mercedes-Benz ($47)
Держите свой C таким же чистым, каким он был в тот день, когда вы взяли его домой.

Модель автомобиля Mercedes C-Class W20 ($150)
Лучший способ разместить свой новый «Мерседес» на столе.

Daimler & Benz: Полная история ($28)
Узнайте больше о предках вашего C-класса.

Черная мужская куртка Soft Shell Mercedes Benz ($110)
Потому что вы не можете взять с собой в поход сиденья с подогревом.

Репутация дизельных автомобилей подорвана, но масляный двигатель еще не умер, отчасти благодаря хорошо спроектированным автомобилям, таким как C250d.

Mercedes-Benz имеет долгую историю создания отличных дизельных двигателей. Первым в мире легковым автомобилем с дизельным двигателем регулярного производства был 260 D 1936 года, а 300 SD (w116) 1978 года. первый серийный турбодизельный автомобиль, а 300D (w124) был самым быстрым масляным двигателем на планете, когда он был представлен в 1986. Наделенный этими генами, C250d представляет собой комфортабельный, мощный и эффективный круизер, который превосходно движется по шоссе, независимо от того, движется ли движение или нет.

максимумы

• Максимальный комфорт в дальних поездках
• Быстрый и эффективный четырехцилиндровый турбодизель.
• Может ездить самостоятельно в пробках
• Лучшая в своем классе каюта
• Простой проекционный дисплей

Минимумы

• К COMAND нужно привыкнуть
• Опции ставят C250d на территорию E-класса

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Mercedes-Benz EQS: достаточно шикарный, чтобы заставить владельцев Tesla завидовать
• Электрический EQC от Mercedes-Benz — один из самых доступных автомобилей в своем сегменте.