Первая поездка Mercedes-Benz GLS 2020 года: когда неудержимая сила встречается с недвижимой роскошью

Новый внедорожник всегда имеет большое значение для Mercedes-Benz. Внедорожники сейчас составляют около трети продаж Mercedes во всем мире и целых 60% продаж в Северной Америке. Чтобы сохранить позицию компании на вершине рынка предметов роскоши, совершенно новый GLS 2020 года должен быть достоин замены GLS второго поколения, а также быть конкурентоспособными с новейшими предложениями от BMW и Land Rover.

Mercedes заявляет, что новый GLS создан как «внедорожник S-класса», и кто будет лучше подготовлен для этого? Но роскошь S-класса — это особая вещь, которую нелегко воспроизвести в большом семиместном бегемоте.

Новый GLS будет доступен в двух комплектациях: GLS 450 с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и GLS 580 с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Обе модели также оснащены 48-вольтовой мягкой гибридной системой, предназначенной для придания газовым двигателям ускорения на короткие периоды времени. Все модели GLS оснащены системой полного привода Mercedes 4MATIC.

Цены на GLS 450 начинаются с 75 200 долларов, а на GLS 580 — с 97 800 долларов. Налоги и сборы превышают эти базовые показатели. Цены на опционы пока не объявлены.

Внутри и снаружи

Внешний дизайн нового GLS красив, консервативен и по большей части ничем не примечателен. Mercedes знает своих покупателей, и возмутительная роскошь не является ценностью для этой толпы. Если вы хотите выделиться, вам придется потратить немного больше денег на культовую вещь. G-Ваген.

По сравнению с предыдущим GLS, новая платформа на 3 дюйма длиннее, имеет дополнительную колесную базу на 2,4 дюйма и чуть меньше дюйма шире. Одним из солидных визуальных плюсов является то, что Mercedes предоставил колесам GLS размер, соответствующий размерам автомобиля. На эту установку можно установить колеса диаметром до 23 дюймов, но модель 450 поставляется со стандартными 19-дюймовыми колесами, а модель 580 — с 21-дюймовыми колесами.

Интерьер — это то, где Mercedes должен конкурировать с S-классом. По нашей оценке, они в основном добиваются успеха. В GLS просторно вплоть до третьего ряда. Вы можете разместить взрослого ростом до 6 футов 4 дюймов в третьем ряду, но вам, возможно, придется соблазнить его сзади обещаниями подогрева сидений и четырех USB-портов сзади.

Для второго ряда доступен пакет Executive для задних сидений. Это дает второму ряду большую центральную складную консоль со встроенным 7,0-дюймовым планшетом управления MBUX, беспроводной зарядкой и удобными подголовниками. Вы можете добавить к этому еще многоконтурные сиденья с подогревом и вентиляцией, чтобы получить настоящие впечатления от S-класса.

Внутренние качества, которые отличают S-класс, — это комфорт и плавность хода. Mercedes предоставил GLS чрезвычайно удобные сиденья во всех положениях, но ни один внедорожник никогда не сможет сравниться с седаном S-класса на ковре-самолете. Инженерам Mercedes пришлось подготовить GLS к маловероятным приключениям по бездорожью, а также к роскошным круизам, и они проделали героическую работу, поэтому небольшой компромисс приемлем.

В первом ряду GLS — это просто качество и эффективность. Везде, где вы можете к чему-то прикоснуться, есть красивая отделка под дерево и тонкая кожа. Массаж доступен обоим пассажирам на передних сиденьях в различных стилях. Если вам нравятся подобные вещи, также доступна система ароматизации салона Mercedes.

Грузоподъемность GLS просто огромна: 84,7 кубических футов за передними сиденьями, до 48,7 кубических футов за вторым рядом и 17,4 кубических футов за сиденьями третьего ряда. Оба ряда задних сидений складываются практически полностью, так что остается все полезное пространство. Все задние ряды складываются одним нажатием кнопки, поэтому ваша поездка в большой магазин будет легкой.

Новейшие технические возможности

Mercedes подарил GLS все технические чудеса, которые они умеют создавать, и все они упакованы в один сверхширокий экран информации и управления на приборной панели. В этом заключается самый большой компромисс в GLS. Происходит так много всего, что система меню стала такой же глубокой и сложной, как русский роман. Например, только в каталоге массажной системы нужно принять около полудюжины решений и до пяти зон климат-контроля.

Однако то, что технологии усложняют, технологии также могут снова упростить. Спасением для GLS является дополнительный новый интерфейс MBUX. Вам не придется перемещаться по слоям меню, чтобы сменить радиостанцию ​​или получить массаж; вы просто кричите «Привет, Мерседес» и говорите GLS, чего вы хотите.

MBUX означает Mercedes-Benz User eXperience. Функций слишком много, чтобы их перечислять, поэтому владение GLS станет путешествием открытий, по крайней мере, в течение первого года. Покупателям следует сразу же освоиться с голосовыми командами и управлением жестами. Управление жестами просто фантастическое; вы почувствуете себя Оби-Ваном Кеноби, который заставляет все происходить одним взмахом руки.

Еще одна примечательная особенность — навигационная система MBUX, адаптирующая крутой трюк из игрового мира. Когда вы используете навигацию, центральный дисплей меняется на изображение дороги впереди с камеры, когда вы приближаетесь к указанной точке. GLS отображает на экране плавающие метки для обозначения названий улиц и адресов назначения, а также плавающие стрелки, показывающие, в какую сторону повернуть. Единственный недостаток этой системы заключается в том, что вам придется смотреть на приборную панель достаточно долго, чтобы усвоить подробную информацию. GLS оснащен проекционным дисплеем, и это очевидное место для размещения полезных заметок.

Как и следовало ожидать, GLS также оснащен всеми новейшими функциями помощи водителю, такими как Адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Адаптивный круиз всегда приветствуется в любом автомобиле, а реализация у Мерседеса плавная и легкая (в отличие от вышеупомянутого российского романа). У него есть помощь при ограничении скорости, которая не позволит вам получить билеты, а также помощь на основе маршрута, которая замедляет движение, когда вы приближаетесь к крутому повороту или кольцевой развязке. Итог: никто не делает адаптивный круиз-контроль лучше, чем Mercedes-Benz.

При этом мы считаем, что над удержанием полосы движения в GLS все еще требуется доработка. Один из инженеров объяснил, что Mercedes не хочет хвататься за руль, чтобы помочь вам вернуться в центр полосы движения, как это делают другие системы удержания полосы движения. Итак, инженеры Benz настроили систему так, чтобы она слегка тормозила с одной или другой стороны, чтобы вернуть GLS в центр. Эффект более резкий, чем небольшое толчок на руле, который вы чувствуете в своих руках за долю секунды до того, как автомобиль отреагирует. Когда срабатывают тормоза, это кажется более срочным, чем следовало бы.

На дороге и бездорожье

Как мы уже упоминали, у вас есть выбор между 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем или 4,0-литровым двигателем V8. Оба двигателя оснащены турбонаддувом и мягкой гибридной системой.

GLS 450 имеет мощность 362 лошадиные силы и крутящий момент 369 фунт-фут, плюс дополнительные 21 лошадиная сила и 184 фунт-фут крутящего момента от гибридной системы. Мощность V8 составляет 483 лошадиных силы и 516 фунт-футов плюс такие же показатели гибридного наддува. Оба внедорожника оснащены 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом 4MATIC.

На дороге GLS 580 настолько мощный, насколько вы ожидаете, но меньший по размеру GLS 450 также удивительно быстр. Согласно спецификации, 580 разгоняется до 100 км за 5,2 секунды, а 450 — за 5,9 секунды. Но в практическом вождении 450-й ощущается почти таким же быстрым и бесстрашным, как 580-й, и немного более динамичным. Рядный шестицилиндровый двигатель хорошо согласован с передачей и автомобилем. Мы подозреваем, что гибридная система помогает уравнять воспринимаемую мощность двух двигателей.

Настоящий вау-эффект произошел, когда мы выехали на GLS на бездорожье. Большинство первых поездок на внедорожниках включают в себя небольшую поездку по бездорожью, просто чтобы доказать, что владельцы не окажутся в затруднительном положении в том маловероятном случае, если кто-то арендует каюту в конце грунтовой дороги. В итоге мы проехали на GLS по довольно труднопроходимой местности, чтобы продемонстрировать, что этот внедорожник действительно может проехать куда угодно.

GLS оснащен системой полного привода 4MATIC, которая всегда включена и работает. Вы по-прежнему можете вручную переключить его на пониженную передачу, что обычно используется в традиционных системах полного привода с частичной занятостью. GLS имеет регулируемый дорожный просвет до 8,5 дюймов и преодолевает воду глубже, чем вам действительно следует проезжать.

Одна интересная особенность заключается в том, что когда вы переводите GLS в режим бездорожья, он будет оценивать ваше вождение. Вы начинаете с нуля и получаете баллы за управление сложными дорожными условиями, такими как артикуляция, углы тангажа и крена, а также преодоление препятствий. С вас снимают баллы за слишком быструю скорость и другие ошибки, которых можно избежать. Вы можете играть в нее как в игру, но на самом деле она создана для того, чтобы мягко подбадривать вас не попадать в неприятности и не падать. Мы набрали 75 баллов из 100 возможных, поэтому чувствовали себя вполне хорошо.

Мало соперников

Основными конкурентами GLS являются БМВ Х7 и Ленд Ровер Рендж Ровер. Эти автомобили примерно одинакового размера и ориентированы на одних и тех же покупателей.

BMW X7 внешне похож на GLS, за исключением того, что GLS имеет стройные пропорции, а X7 выглядит странно. Это самый большой BMW из когда-либо построенных, но что-то пошло не так. Фирменные решетки радиатора BMW напоминают свиной нос. Цены примерно такие же, но нет никаких признаков того, что X7 сможет справиться с внедорожными задачами, как GLS.

Range Rover — настоящий конкурент GLS. Этот внедорожник не уступает GLS по внешнему виду, роскоши, производительности и внедорожным возможностям. Однако Range Rover стоит немного дороже, если учесть соответствующие характеристики. GLS, вероятно, соблазнит немало водителей Range Rover на свой личный Брексит.

Технологии безопасности и гарантия

Mercedes покрывает все свои автомобили четырехлетней общей гарантией на 50 000 миль, включая трансмиссию. Покупатели могут продлить гарантию при покупке еще на три года.

Как и следовало ожидать от Mercedes, GLS оснащен всеми функциями безопасности, известными в автомобильной промышленности. Некоторые выдающиеся системы безопасности включают в себя активную помощь при торможении с обнаружением пешеходов, активное торможение при повороте. встречные полосы движения, помощь при рулевом управлении для уклонения от маневрирования, активная помощь в слепых зонах и связь между автомобилем и всем остальным. возможности. GLS также включает в себя меры безопасности пассажиров, если автомобиль может подвергнуться удару сзади или сбоку.

Как DT настроил бы эту машину

К завершению поездки у нас уже был конкретный GLS нашей мечты. Мы бы взяли GLS 450 и обязательно добавили бы пакет управления кузовом E-ACTIVE. Это дает вам электронную адаптивную подвеску, которая сканирует дорогу, смягчая неровности и фактически наклоняясь в поворотах. Он также подпрыгнет на GLS, как лоурайдер, и поможет вам выбраться из глубокого песка. Мы бы также взяли дополнительную аудиосистему Burmester.

Наше мнение

Mercedes-Benz сделал с GLS именно то, что нужно: это современный внедорожник, который легко превзойдет ожидания своих покупателей. Находясь на остром конце рынка роскошных внедорожников, GLS предоставит покупателям большую производительность и возможности «что бы ни случилось», а также роскошь мирового класса за те же или меньшие деньги, чем у конкурентов. Нам нравится менее дорогой GLS 450, и это приятное изменение, поскольку за покупку базовой модели не взимается штраф.

Стоит ли вам его получить?

ДА. Несмотря на все характеристики и возможности, GLS — выгодная сделка.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
• Нам нужно больше семиместных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть куда совершенствоваться.
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат