Обзор первой поездки Audi A8 2019 года

Audi сообщает нам, что покупатель предметов роскоши изменился. Блеск и гламур больше не являются главными аргументами в пользу продажи. Расслабление и удобство — это новая валюта премиум-класса и главная цель совершенно нового седана Audi A8, возглавляющего модельный ряд.

Понять своего клиента – это только полдела. Audi должна использовать передовые функции, которые повышают комфорт пассажиров, а не перегружают их. Внешний вид A8 2019 года выглядит многообещающе: возможность автономного вождения 3-го уровня (ожидает одобрения регулирующих органов), позволяющая избавиться от разочарований при вождении в пробке, тактильная обратная связь. информационно-развлекательные экраны, позволяющие меньше отвлекать водителя, рулевое управление задними колесами, позволяющее резко сократить радиус поворота большого седана, и прогнозируемая подвеска, сглаживающая даже самые рябые дороги.

В течение последних трех поколений Audi A8 отставала от своих главных конкурентов. БМВ 7-й серии (86 100 долларов США) и S-класс Mercedes-Benz ($92 900) — в продажах и престиже. Созданный для удара и созданный для исключительной плавности хода и управляемости, A8 четвертого поколения может, наконец, революционизировать рынок полноразмерных автомобилей класса люкс.

Наша первая поездка на A8 2019 года (84 795 долларов, включая пункт назначения) приведет нас в Биг-Сур, захватывающее дух побережье Калифорнии. Здесь мы можем испытать ультра Audi и ее эксклюзивные для сегмента технологии.

Умнее, безопаснее, бесшовнее

Сложная часть улучшения внутренней технологии при одновременном уменьшении беспорядка заключается в том, что, как правило, побочным эффектом является разочарование. Большинство информационно-развлекательных систем с сенсорным экраном имеют запутанную структуру меню, неудобные контроллеры и/или болезненные задержки. Между тем, физическая кнопка или ручка, возможно, не выглядят гладко, но они очень просты и требуют минимального внимания для работы.

Новый А8 удаляет все физические входы, кроме нескольких, из центральной консоли, но при этом предлагает один из самых интуитивных технических возможностей среди любого роскошного автомобиля. Как? Решение Audi использует пару тактильной обратной связи. мониторы с настраиваемыми меню и молниеносной обработкой: верхний дисплей с диагональю 10,3 дюйма обеспечивает доступ к навигации, музыке и различным автомобильные приложения, а 8,6-дюймовый нижний экран управляет настройками HVAC, конфигурацией сидений, рукописным вводом и 32 меню. ярлыки. Хотя это и не совсем упражнение без глаз, управление любым из этих дисплеев в движении отвлекает гораздо меньше, чем нетактическое управление. мониторы. Мы ожидаем, что владельцы настраиваемых меню смогут легко ориентироваться в системе.

Система MMI следующего поколения Audi также представляет беспроводную систему Apple CarPlay и Андроид Автоматическое подключение, карты на базе HERE для более разумного управления маршрутом, улучшенные голосовые команды с обработкой естественного языка и снижением фонового шума, а также беспроводная зарядка телефона.

Другие технические новинки включают обновленный полноцветный проекционный дисплей с более актуальной информацией, такой как дорожные знаки и информация для водителя. данные помощи, а также обновленный дисплей виртуальной кабины с более четкой графикой и более быстрой обработкой благодаря новому процессору NVIDIA. чип.

Эстеты — не единственные благотворители высокотехнологичного интерьера Audi. Bang & Olufsen впихивает в самые укромные уголки A8 по-настоящему сумасшедшую 3D-аудиосистему мощностью 1920 Вт с 23 динамиками, обеспечивающую невероятное качество звука за дополнительную плату в 5900 долларов по сравнению со стандартной установкой.

Активная безопасность является отличительной особенностью A8 четвертого поколения. Хотя мы смогли лишь опробовать некоторые вспомогательные технологии автомобиля, список доступных в настоящее время и будущих функций поражает. Каждый A8 поставляется с 24 датчиками (включая первый серийный автомобильный лазерный сканер), одной фронтальной камерой и центральным процессором для мониторинга на ближнем, среднем и дальнем расстоянии.

Обладая 360-градусной защитой, A8 также доступен с системой помощи при смене полосы движения, системой оповещения о перекрестном движении спереди и сзади, системой слепого управления. точечный мониторинг, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, помощь в предотвращении столкновений и парковка. помогать.

Хотя правила США на данном этапе запрещают автономное вождение уровня 3, A8 будет поставляться с системой контроля пробок Audi, которая позволяет полностью без помощи рук и без педалей двигаться на скорости до 37 миль в час. Когда закон изменится, Audi отправит по беспроводной сети обновление, чтобы включить эти функции в A8. На скорости выше 60 км/ч A8 в настоящее время не настроен на автономную работу, хотя наш опыт использования адаптивного круиз-контроля Audi и Система помощи в удержании полосы движения на шоссе Тихоокеанского побережья сообщает нам, что A8 находится всего в нескольких шагах от безопасной поездки на работу без водителя. вход.

Пожалуй, самый крутой из Audi pre sense 360 Технологии активной безопасности срабатывают, когда A8 чувствует приближающийся боковой удар. За полсекунды A8 поднимет свою пневматическую подвеску на три дюйма по бокам автомобиля. В результате этого действия боковые пороги A8, которые прочнее дверей, оказываются между приближающимся автомобилем или объектом и пассажирами A8.

Как избавиться от плохих дорог

Когда новый A8 появится у дилеров в этом месяце, он будет комплектоваться одной комбинацией двигателя и трансмиссии. 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом передает 335 лошадиных сил и 369 Нм крутящего момента на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач от ZF. Вспомогательную роль играет ремень-генератор-стартер Audi, который питает 48-вольтовую электрическую систему для мягкой гибридной помощи. Хотя система вносит небольшой крутящий момент на низких оборотах, она мало влияет на разгон автомобиля до 60 миль в час за 5,6 секунды или на его общую мощность.

Система полного привода Audi Quattro приводит в движение A8 весом 4751 фунт без каких-либо драматичных моментов, хотя ускорение в среднем диапазоне требует большего терпения. Водители, которые постоянно спешат, захотят отказаться от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом или подключаемой гибридной версии — обе из которых дадут более 100 дополнительных лошадиных сил. Показатели экономии топлива для всех силовых агрегатов все еще держатся в секрете, но мы получили в среднем 20 миль на галлон за рулем стандартного A8.

Хотя предстоящий S8 значительно оживит динамику движения, A8 создан в первую очередь для комфорта пассажиров. Флагманский седан со стандартной пневматической подвеской уверенно преодолевает неровные дороги и неровности. Однако, чтобы ощутить более высокий уровень изоляции и плавности хода, необходима активная подвеска Audi с функцией прогнозирования. Используя множество датчиков, A8 сканирует дорогу впереди на наличие недостатков. Заметив что-то неприятное, пневматическая подвеска приподнимается на два дюйма, чтобы поглотить удар, прежде чем выйти за пределы препятствия. С пассажирского сиденья A8 как будто просто решает проблему — никаких раскачиваний, никаких трясок, просто изящное движение.

Новый A8 имеет некоторые характеристики яхты, но благодаря динамической системе рулевого управления задними колесами Audi он маневрирует как компактный спортивный седан. Управление задними колесами в этом нет ничего нового (на самом деле это 30-летняя технология), но приложение Audi, пожалуй, самое сложное и цельное на сегодняшний день. Универсальная концепция по-прежнему актуальна. На малых скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную от передних сторону, чтобы сократить радиус поворота автомобиля; на высоких скоростях задние колеса поворачиваются в одном направлении, чтобы сделать автомобиль более устойчивым.

Разница на этот раз заключается в скорости перехода и степени угла поворота. По словам Audi, на скорости парковки задние колеса поворачиваются на пять градусов, что дает A8 более острый радиус поворота, чем у компактного A4. На более высокой скорости A8 замечает изменение направления и почти мгновенно поворачивает задние колеса, что придает A8 невероятную устойчивость. Задержка и возникающее в результате ощущение «двойного поворота», которое мы испытывали в других системах рулевого управления задними колесами, нисколько не беспокоят A8.

Изысканность дизайна внутри и снаружи

Утонченность была сильной и слабой стороной последних трех поколений дизайна A8. В сочетании с эффектным S-классом или 7-й серией A8 представляет собой деликатное утверждение роскоши. Сохранение своей изысканной ниши важно, но для того, чтобы Audi привлекла внимание покупателей BMW и Mercedes-Benz, новому A8 нужно было немного больше харизмы.

Вдохновленный концепцией Prologue 2014 года, A8 2019 года — самый смелый седан Audi (мы считаем A7 «четырехдверным купе»). Массивная решетка радиатора и широкие воздухозаборники украшены горизонтальными хромированными планками, создающими ощущение ширины. Необязательный Матричные светодиодные фары (еще одна игра в ожидание со стороны регулирующих органов США) мерцают в их узких корпусах.

Линии символов охватывают весь экстерьер автомобиля, простираясь от одной фары до другой. Из-за более длинного и высокого кузова A8 стандартные 19-дюймовые колеса кажутся миниатюрными, но Audi предлагает 20- и 21-дюймовые модели, которые лучше дополняют колесные арки Quattroblister.

Наш наименее любимый ракурс A8 — вид сзади. Опциональные задние фонари OLED с анимацией блокировки и разблокировки ночью выглядят ужасно, но днем ​​они мало что делают для улучшения тусклой задней панели автомобиля. Задняя часть A8 не настолько неинтересна, чтобы портить эстетику экстерьера, но хотелось бы, чтобы Audi придала задней части такой же стилизованный вид, как вид спереди и сбоку.

Однако внутри A8 — полный успех. Чистый, элегантный салон, выполненный из высококачественных материалов, представляет собой спокойное место для поездок на работу. Крылатая приборная панель разделяет отделку под настоящее дерево и черные поверхности рояльного цвета на ступенчатых ярусах. Мягкие кожаные передние сиденья доступны с 22-позиционной регулировкой, функциями подогрева, вентиляции и массажа. Эргономичный селектор передач обеспечивает водителю удобное место для отдыха запястья во время прокрутки нижнего сенсорного экрана.

Пассажирам на задних сиденьях дела обстоят еще лучше: доступны откидывающиеся сиденья, солнцезащитные шторки с электроприводом, светодиодные лампы для чтения Matrix и массаж ног с подогревом. Все эти тонкости управляются с помощью съемного планшета размером и формой смартфон. Audi утверждает, что задние сиденья ее комфортабельных A8 соответствуют бизнес-классу, но, как завсегдатаи зарубежных рейсов, мы еще не сталкивались с горячим массажем ног. Ауди 1, авиакомпании 0.

Гарантия

Как и все новые модели Audi, A8 2019 года будет иметь ограниченную гарантию на четыре года или 50 000 миль. Также в стоимость включено четыре года круглосуточной помощи на дороге и первое плановое техническое обслуживание. Освещение Audi напрямую совпадает с освещением ее немецких конкурентов.

Яркие враги

A8 2019 года устанавливает новые стандарты в технологиях полноразмерных седанов и совершенстве вождения, но эти достижения не гарантируют, что покупатели роскоши будут продавать свои автомобили. БМВ 7 серии или Мерседес-Бенц S-Класс. В прошлом году 7-я серия превзошла по продажам A8 в два раза, а S-класс превзошел своего немецкого конкурента в соотношении пять к одному.

Чтобы новый A8 смог вернуть себе некоторую долю рынка, Audi необходимо активно рекламировать повышенный комфорт своего флагмана. Взыскательные покупатели обратят внимание на более низкую цену A8 (на 2300 долларов меньше, чем у 740 xDrive и на 9100 долларов меньше, чем у S450 4Matic), а также лучшие в своем классе функции безопасности и помощи водителю. Если утверждение Audi подтвердится — потребители роскоши теперь предпочитают спокойствие, а не яркость — гламурные модели 7-й серии и S-класса могут не привлекать покупателей так эффективно, как раньше.

Как DT настроил бы эту машину

Ауди А8 2019 года это возможность испытать технологии, никогда ранее не встречавшиеся на серийных автомобилях. Таким образом, наши идеальные характеристики сильно влияют на удобство и безопасность. Наш сконфигурированный A8, окрашенный в лунно-синий металлик, с кожей бежевого цвета сайгака и вставками из натурального ясеня, добавляет представительскую комплектацию. пакет (4150 долларов США) с камерой вида сверху, проекционным дисплеем, боковой системой помощи Audi, передними сиденьями с вентиляцией и массажем в 22 направлениях, а также двойным стеклом. стекло.

Мы также оснастим пакет освещения (3400 долларов США) для фар Matrix и задних фонарей OLED, а также для водителя. пакет помощи (2750 долларов США) для адаптивного круиз-контроля, помощи в пробках, активной помощи при движении по полосе и пересечения помогать. Рекомендуемая розничная цена нашего идеального A8 с пунктом назначения составляет 95 095 долларов.

Заключение

По всем параметрам Audi A8 четвертого поколения представляет собой значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником. Передовые технологии комфорта, удобства и безопасности устанавливают новые стандарты качества езды, управляемости и удобства использования полноразмерного роскошного седана. перекачивание S-Класс и 7 серия покупателям будет нелегко, но у Audi есть подходящий продукт, который сможет революционизировать этот сегмент.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Концепт Audi ActiveSphere — наполовину роскошный седан, наполовину пикап.
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим