Обзор информационно-развлекательной системы и производительности Lexus RX 350 2020 года

Первая поездка Lexus RX 2020 года

«Обновления, которые Lexus внес в RX 2020 модельного года, наконец, довели его технический уровень до нормального уровня».

Плюсы

• Значительно улучшенная информационно-развлекательная система
• Тихая, комфортная езда
• Хорошо построенный интерьер
• Щедро оборудованный

Минусы

• Не так привлекательно, как конкуренты
• Багажник не такой большой, как вы думаете

Мир информационно-развлекательных систем разделен на два континента.

Автопроизводители, которые считают, что лучший способ ориентироваться в информационно-развлекательной системе — это тыкать в экран в первой географической точке. Бренды, которые утверждают, что установка тачпада или циферблата на центральной консоли более интуитивно понятна, защищают вторую часть суши. Lexus водрузил свой флаг прямо между двумя противоборствующими группами, модернизация оснащенный сенсорной панелью RX с Андроид Сенсорный экран с автоматической готовностью для модели 2020 года.

Lexus на самом деле имеет корни по обе стороны этого аргумента. Компания начала свое технологическое путешествие в республике сенсорных экранов, но позже нашла убежище в стране сенсорных панелей. Майкл Мур, национальный менеджер по маркетингу продукции Lexus, рассказал мне, что его команда в конечном итоге остановилась на нейтральной зоне между ними, чтобы позволить клиентам выбирать, какой стороне они присягнут.

Сделать экран сенсорным невозможно с помощью беспроводного обновления программного обеспечения. Поскольку у большинства автомобилистов нет возможностей Inspector Gadget, Lexus пришлось изменить дизайн верхней части приборной панели RX, чтобы переместить экран ближе к передним пассажирам. Сам экран тоже новый. В стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовый дисплей, а в элитных комплектациях — 12,3-дюймовый. Даже экран меньшего размера выделяется четкой графикой, быстрым временем отклика и логичной структурой меню. Не принимайте эти атрибуты как должное: даже в 2019 году найти информационно-развлекательную систему невозможно. с 8-битной компьютерной графикой или структурой меню, которая имеет такой же смысл, как и текст внутри пирамиды.

Lexus представил RX 350 в Коста-Рике, которая не является идеальным местом для знакомства со всеми тонкостями новой информационно-развлекательной системы. Дороги усеяны мотоциклами, перевозящими большие предметы, которые вы ожидаете увидеть в пикапе, а также седанами 1990-х годов, которыми управляют люди, которые считают количество сидячих мест приблизительным. Почему игуана перешла дорогу? Не знаю, но никто не учил его смотреть по сторонам, прежде чем ступить на асфальт. Малейшая потеря внимания обещает превратить RX в кокосовую пальму через решетку радиатора.

Однако Lexus сделал свою домашнюю работу. Экран легко доступен с любого из передних сидений, а значки главного меню четко обозначены. Они аккуратно расположены в ряд в нижней части экрана. Навигация, аудио, телефон, климат и настройки автомобиля находятся в нескольких шагах. Новый интерфейс является значительным улучшением по сравнению с предыдущим RX до фейслифтинга, но тачпад остался, и его нельзя полностью игнорировать. Для возврата в главное меню необходимо нажать физическую кнопку на центральной консоли или нажать стрелку назад на экране, чтобы выйти из подменю по одному, что является препятствием для системы. Так близко, Лексус. Так близко.

Lexus и материнская компания Toyota в течение многих лет решительно сопротивлялись Android Auto и Apple CarPlay из-за вопросы безопасности и конфиденциальности, но ни одна компания не могла надолго заглушить пожелания своих клиентов. длинный. Покупатели требуют смартфон возможность подключения, независимо от того, покупают ли они автомобиль эконом-класса, суперкар или что-то среднее. Даже Ламборджини делает это приоритетом. Вот почему RX — одна из первых моделей Lexus, доступных с обеими Андроид Авто и Apple CarPlay. Возможность подключения к смартфону и обновленная информационно-развлекательная система могут показаться несерьезными обновлениями, но они имеют большое значение при ежедневном использовании RX.

Общая картина

Новообретенный статус RX как гражданина мира в информационно-развлекательном мире позволяет мне тратить меньше времени на работу с тачпадом и сосредоточиться на том, как он ездит, ощущается и выглядит. Механически, 2020 и 2019 модели идентичны. Большую часть времени я проводил за рулем пятиместного RX 350, в котором используется 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 295 лошадиных сил и крутящий момент 268 Нм. Он передает мощность на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но модель, на которой я езжу по холмам Коста-Рики, оснащена дополнительной системой полного привода.

Не все 300-сильные автомобили одинаковы; хотя у него есть спортивный режим, 4400-фунтовый RX предпочитает не спешить. Он вызывает каждую лошадь в своей конюшне, когда я ставлю ее на пол, чтобы пройти перегруженный Мерседес-Бенц L-серии грузовик с трудом поднимается на холм, но гораздо приятнее путешествовать, не напрягая мускулы. Это спокойное место для путешествий и один из самых плавных автомобилей в своем сегменте — две черты, которые он разделяет со всеми своими предшественниками. Качества, которые помогли оригинальный RX с 1998 года определяют сегмент кроссоверов, все еще присутствуют в модели 2020 года, но они подкреплены более острым дизайном и первоклассными материалами интерьера, которые выглядят и ощущаются правильно собранными.

Что мне больше всего нравится в вождении RX 350, так это то, что он ощущается как Lexus, а не как попытка разорвать от BMW, Mercedes-Benz, Cadillac или другого автопроизводителя из длинного (и постоянно растущего) списка компаний. соперники. Lexus по-своему занимается дизайном, технологиями и качеством езды; прокладывать путь вместо того, чтобы идти по существующему следу, было одной из его ценностей с тех пор, как его начало в 1989 году.

Я избегаю еще одной игуаны, приношу RX 350 обратно в отель, который одновременно служит моим базовым лагерем, оставляю его и беру ключи от более дорогого RX 450h. Затратив еще несколько тысяч долларов, вы добавите бензино-электрическую гибридную трансмиссию, которая объединяет вышеупомянутый V6 с тремя электродвигателями и выдает 308 лошадиных сил. Установка передает свою мощность на четыре колеса, но использует бесступенчатая трансмиссия (вариатор) вместо восьмиступенчатого автомата. Никакие технологии не могут полностью устранить гудение, связанное с вариаторами, и оно присутствует в модели 450h (хотя и не это слишком), но компромисс заключается в том, что гибридная система возвращает расход топлива в 30 миль на галлон, оцененный Агентством по охране окружающей среды (EPA). цикл. Чтобы добавить контекст, лучший пробег, который вы можете рассчитывать на негибридный RX 350, составляет 22.

Lexus внес небольшие визуальные изменения в оба варианта RX. Присмотритесь, прищурьтесь и наклоните голову, и вы заметите, что фары приобрели новый дизайн. Решетка шпинделя – которая компания изобретает заново поскольку он готовится к электрификации – получил незначительные изменения, а стилисты доработали задние фонари. Однако эти обновления играют второстепенную роль по сравнению с техническими улучшениями, описанными ранее. Они — пресловутая вишенка на торте.

Как Digital Trends настроит этот автомобиль

Мы бы начали с негибридного пятиместного RX 350. Ездить лучше, чем на RX 450h, мы предпочитаем иметь обычную автоматическую коробку передач, а сиденья третьего ряда в RX L подходят только для маленьких детей. Каждый RX, независимо от силовой установки или типа кузова, оснащен длинный перечень функций безопасности, включая центрирование полосы движения, обнаружение велосипедов и помощь при дорожных знаках, а также адаптивную круиз-контроль, так что для создания удобного, хорошо оборудованного автомобиля вам не придется ничего добавлять. кроссовер. Мы бы выбрали дополнительную систему полного привода для дополнительного спокойствия зимой. Lexus еще не опубликовал информацию о ценах, но модель 2019 года с сопоставимым оснащением будет стоить около 45 000 долларов, и мы не ожидаем значительного роста в 2020 модельном году.

Стоит ли вам его получить?

Теперь, когда его технический уровень наконец-то достиг нормального уровня, Lexus RX должен стать вашим идеальным выбором, если вам нужен удобный, беззаботный кроссовер, который выглядит заметно приятнее, чем базовая модель. Обновления, которые он получает в 2020 модельном году, значительно облегчают жизнь. В остальном он не изменился: он по-прежнему хорошо сложен, тих и бодр, несмотря на свой спокойный характер. Однако автомобилистам, которым нужен более спортивный кроссовер, лучше зайти в магазин BMW или Audi.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат