Обзор родстера Mercedes-AMG GT C 2018 года

Родстер Mercedes-AMG GT C 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $172,270.00

Подробности о счете

«Невероятно быстрый и потрясающий на вид, AMG GT C лишен утонченности автомобиля GT».

Плюсы

• Театральное развлечение каждый день
• Удивительное сцепление создает уверенность
• Больше зрелища, чем любой Porsche 911.
• Элегантный спортивный интерьер

Минусы

• Тесный салон и минимум места в багажнике
• Уверенная езда даже в комфортном режиме.

Любой, кто ездил на мотоцикле, знаком с концепцией управляемого хаоса. Вы сидите в нескольких дюймах над двигателем, и независимо от того, есть ли в вашем распоряжении 35 или 200 лошадиных сил, каждый мускул напряжен. Как оказалось, эта спешка свойственна не только велосипедам; Родстер GT C от Mercedes-AMG воссоздает острые ощущения от езды с небольшими отклонениями.

В настоящее время существует семь моделей спортивных автомобилей AMG GT, и чтобы объяснить место родстера GT C, действительно нужен хороший визуальный ресурс. Вместо этого мы просто скажем, что GT C — самая крутая модель в портфолио AMG. Чтобы отличить GT C от родстера GT S, AMG (собственное тюнинговое подразделение Mercedes-Benz) использует заднее колесо GT R, ориентированное на трек. система рулевого управления, более широкие задние крылья, передаточные числа, динамические опоры двигателя и трансмиссии, а также ограниченное скольжение с электронным управлением. дифференциал.

Mercedes-AMG GT C 2018 года (157 000 долларов) конкурирует с Ауди Р8 Спайдер (177 100 долларов США), Porsche 911 Turbo Cabriolet (174 00 долларов США) и кабриолет Jaguar F-Type SVR (121 900 долларов США) в качестве высокопроизводительного гранд-турера (GT). Каждый из этих производителей имеет уникальный подход к работе топлесс, используя различное расположение двигателей, количество цилиндров, методы принудительной индукции (или их отсутствие) и принципы конструкции. Хотя спортивный автомобиль с откидным верхом является одной из наименее практичных покупок, которые можно сделать, покупатели также оценят удобство использования, прежде чем выбрасывать шестизначную сумму.

в отличие от Порше 911 Турбо Кабриолет и кабриолет Jaguar F-Type SVR, который легко спутать с меньшими, объемными комплектациями, любая модель AMG GT привносит ощущение праздника, куда бы она ни пошла. Почти невозможно игнорировать обширный капот AMG GT C, короткие свесы, приземистую посадку, золотые тормозные суппорты и хромированную решетку радиатора. Даже в темно-синей окраске нашего тестера родстер с низкой посадкой выглядит как королевская особа среди плебейского движения. Не каждый найдет яркий внешний вид спортивного автомобиля привлекательным, но его аккуратный кузов, элегантный силуэт и полированные металлические колеса — детали, которые оценят как энтузиасты, так и пассажиры пригородных поездов.

Интерьер и технологии

По-другому и не скажешь: пассажирские отсеки GT C тесны. Визуально стимулирующий и качественный – но тесный. С поднятым тканевым мягким верхом (этот процесс занимает всего 11 секунд на скорости до 31 мили в час), узкие линии обзора и сверхнизкая посадка создают впечатление погружения в яму. Если бы когда-нибудь и существовала яма, в которую вам хотелось бы упасть, то это была бы она.

Пара спортивных ковшеобразных сидений из перфорированной кожи расположены далеко друг от друга и немного вперед от обтянутой кожей консоли. Стулья подогреваются, вентилируются, регулируются в нескольких направлениях и эргономичны, хотя набивка немного легкая. В забавном намеке на силовой агрегат суперкара V8 обширная центральная консоль имеет восемь режимов движения и органы управления радио в форме буквы V. Другие изысканные штрихи включают четыре круглых вентиляционных отверстия, расположенных в форме мягкой U чуть выше. матовые металлические переключатели климат-контроля и чуть ниже широкоугольной информационно-развлекательной системы Comand с диагональю 8,4 дюйма. система. Водители хватаются за обтянутый алькантарой руль с отметкой «12 часов» и плоским дном. Набор подрулевых лепестков переключения передач обрамляет аналоговые датчики и настраиваемый TFT-дисплей.

Команда Mercedes-Benz информационно-развлекательный модуль не разочаровывает и не прост в использовании. Достаточно времени, потраченного на изучение меню и возню с колесом прокрутки на консоли, и вы подготовитесь к быстрому доступу к функциям мультимедиа, радио и навигации. Однако общий макет — смесь карусели и раскрывающихся меню — не совсем интуитивно понятен. Чтобы заблудиться и найти выход, не потребуется много времени благодаря быстрому процессору и четкому изображению, но Mercedes-Benz мог бы использовать модернизацию системы, чтобы она соответствовала логическим интерфейсам Porsche или Audi.

Остальные технические возможности GT C, ну, в общем, хороши. Доступная система объемного звучания Burmester мощностью 1000 Вт с 11 динамиками — мечта аудиофила, а камера заднего вида с широким обзором позволяет четко видеть все происходящее. Вентилируемые подголовники в форме «воздушного шарфа» при перекрестном движении направляют теплый воздух к шее для комфортной езды в прохладную погоду с опущенным верхом, а также помогает предотвратить столкновение. помощь при торможении или полное автоматическое торможение в экстренных ситуациях, а предварительная безопасность затягивает ремни безопасности, отпирает двери и поднимает окна при необходимости. меры предосторожности перед столкновением.

Mercedes-AMG предлагает несколько дополнительных вспомогательных средств для водителя, в том числе помощь в удержании полосы движения, мониторинг ярких мест и полноскоростной адаптивный круиз-контроль. Эти системы являются одними из самых сложных среди серийных автомобилей, что дает нам представление о планах Mercedes-Benz по повышению уровня автоматизации вождения.

Места для головы и ног пассажира предостаточно, но благодаря скромному багажному отделению в салоне и крохотному багажнику объемом шесть кубических футов AMG GT C не создан для длительных поездок. Честно говоря, ни один из конкурентов GT C не является таким же — все они предлагают примерно одинаковую грузоподъемность. Увы, в этом сегменте варианты либо паковать налегке, либо оставить локальными, любители.

Опыт вождения

Список покупок AMG для GT C звучит так, будто производительный бренд создает гоночный автомобиль, а не гранд-турер. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, рассчитанный на мощность 550 лошадиных сил и 502 фунт-фут крутящего момента, работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Подобно адаптивным амортизаторам автомобиля, динамические опоры двигателя и трансмиссии смягчаются или становятся жестче, чтобы улучшить качество езды или эффективность управления. Дифференциал повышенного трения с электронным управлением распределяет мощность для максимизации скорости прохождения поворотов. Доступные карбоново-керамические тормоза обеспечивают превосходное сцепление и постоянный тормозной путь. Задние колеса не только вращаются вперед (агрессивно), но и поворачиваются влево и вправо, чтобы либо уменьшить радиус поворота на низких скоростях, либо улучшить устойчивость на более высокой скорости.

Имея все это под рукой, вы действительно хотите просто бесцельно путешествовать? Надеюсь, нет, потому что AMG GT C жаждет внимания и упражнений. Более свободная выхлопная система урчит в «тихом» режиме и потрескивает при нажатии на ее «громкую» кнопку. Подвеска никогда по-настоящему не обеспечивает плавность хода, несмотря на обещание легкости в комфортном режиме. Всего лишь дюйм или около того хода педали заставляет двигатель работать, а не идти. Реакция на рулевое управление острая и привлекательная, разница между режимами движения небольшая. Невозможно двигаться вперед на GT C, но это требует усилий – странное требование для родстера. Даже на среднемоторном R8 Spyder с двигателем V10 можно ездить каждый день сдержанно.

Так что GT C не подходит для поездок по дорогам; что является создан для борьбы?

Монотонность. Если сила ускорения, стук восьми цилиндров и молниеносная скорость рефлексы хорошо настроенного шасси не заставят ваше сердце биться чаще, мы надеемся, что вы сделаете карьеру в Бейсджампинг. Статистика производительности, такая как разгон до 60 миль в час за 3,6 секунды и максимальная скорость 196 миль в час, не совсем на уровне Porsche 911 Turbo Cabriolet (три секунды/198 миль в час), но они достаточно хороши, чтобы смахнуть пыль со всего, кроме мошенника гиперкар.

GT C чувствует себя еще быстрее, чем есть на самом деле. То же чувство, которое возникает при езде на спортивном мотоцикле, ощущается через порыв ветра, воющий звук выхлопа и глубину взаимодействия. Возможно, вы и не сидите верхом на двигателе, но если V8 придвинут как можно ближе к салону, вы окажетесь чертовски близко. Благодаря тому, что верх находится на своем месте (аккуратно сложен за подголовниками), салон становится гораздо менее тесным, а обзорность так же хороша, как и ваше периферийное зрение. Мы не думали, что можно перевозбудить Ягуар Ф-Тип СВР, но AMG создал настоящий захватывающий аттракцион.

Гарантия

Мерседес-АМГ предлагает 4-летнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль и круглосуточную помощь на дороге, что соответствует конкурентам класса люкс, но в то время как Audi предлагает бесплатное плановое обслуживание, покупатели GT C должны платить за все обслуживание с первого дня. один. Mercedes-AMG предлагает условия предоплаченного обслуживания: два года стоят 1360 долларов, три года — 1885 долларов и четыре года — 2490 долларов. Владельцы старых моделей AMG GT (автомобиль продается с 2015 года) отмечают высокую надежность, но, как и все спортивные автомобили, любой внеплановый ремонт обойдется дорого.

Как DT настроил бы эту машину

Наш идеальный Мерседес-АМГ ГТ С 2018 года окрашен в краску Designo Selenite Grey Magno (читай: матовый серый), которая стоит 3950 долларов. Мы также добавили бы красный тканевый верх и окрашенные в черный цвет 20-дюймовые колеса с перекрестными спицами (1700 долларов). Для придания более задумчивого вида ночной пакет AMG (750 долларов США) затемняет внешние панели отделки. Внутри наши сиденья обтянуты черной кожей со вставками из замши из микрофибры (750 долларов США) и дополнены серебристой хромированной отделкой. Что касается технологий, мы оснастим Аудиосистема премиум-класса Burmeister. (4500 долларов США), пакет отслеживания полосы движения (875 долларов США) и адаптивный круиз-контроль (2250 долларов США). В общей сложности наш настроенный AMG GT C продается по цене 172 270 долларов США, включая обязательную плату за доставку в размере 995 долларов США.

Наше мнение

Mercedes-AMG GT C гораздо более злобный, чем кажется на первый взгляд его элегантный кузов. Мир видит провокационный силуэт и стильный интерьер, но вы знаете его жажду углов. Жесткое ускорение, точный вход в поворот и потрясающее сцепление с дорогой находятся на уровне Родстер Aventador S от Lamborghini за 450 тысяч долларов. К сожалению, GT C несет те же жертвы, что и Lambo: плохая видимость при поднятом верхе, устойчивая езда и ограниченное грузовое пространство.

В этом сегменте GT C не уникален в плане производительности. Ауди Р8 Спайдер и Porsche 911 Turbo Cabriolet могут вместить в передний багажник всего четыре кубических фута груза, Jaguar F-Type SVR работает так же тихо, как грузовой поезд, а McLaren 570S Spider (еще один потенциальный конкурент) далек от роскошный. Если вам абсолютно необходим чертовски быстрый кабриолет, мы предпочитаем R8 Spyder из-за его экзотического внешнего вида, чудесного саундтрека V10 и удобства для повседневной езды. Однако, если вам нужен более спокойный опыт вождения, у Mercedes-AMG есть победивший кандидат.

Стоит ли вам его получить?

Для лучшего сочетания комфорта при движении сверху вниз и практичных характеристик мы рекомендуем более доступный (но все же впечатляющий) родстер AMG GT без буквы C в названии.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-AMG EQE доказывает, что высокопроизводительные электромобили никуда не денутся
• Следующий Mercedes-AMG C63 может отказаться от V8 в пользу четырехцилиндрового гибридного двигателя
• Подключаемый гибрид Mercedes-AMG GT 73 будет развивать мощность 805 л.с., говорится в отчете
• Утечка дает ранний обзор карманной ракеты Mercedes-AMG CLA45.