Обзор первого привода Audi RS 7 Sportback 2020 года

Первая поездка Audi RS 7 2020 года

«Audi RS 7 предлагает производительность суперкара и полезные технологии в удивительно практичном корпусе».

Плюсы

• Полезные технические функции
• Универсальный кузов в стиле фастбэк.
• Хорошо построен внутри
• Ускорение как у суперкара

Минусы

• Рулевому управлению не хватает обратной связи
• Вероятно, дорого, особенно при загрузке

я управлял Ауди РС 7 2020 года на обочине проселочной дороги в сельской Германии, чтобы быстро ответить на телефонный звонок. Повесив трубку, я положил телефон вертикально на центральную консоль, подал сигнал и нажал на педаль газа, чтобы вернуться на дорогу, одновременно проверяя, как быстро машина разгоняется с остановки. Телефон летел, пока не отскочил от спинок задних сидений и не оказался в пространстве для ног пассажира. Если это тот эффект, который двигатель V8 RS 7 оказывает на OnePlus, представьте, что чувствуют ваши органы каждый раз, когда вы опускаете их на пол.

Рассматриваемый V8 представляет собой 4,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 591 лошадиную силу и крутящий момент 590 Нм. Эти цифры ставят обычный RS 7 почти на тот же уровень, что и Вариант со значком производительности предыдущей модели и находится между двумя версиями V8. Мерседес-AMG GT Четырехдверный, один из его главных конкурентов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и постоянный полный привод Quattro передают мощность двигателя V8 на все четыре колеса, позволяя забрасывание телефоном, разгон за 3,6 секунды от 0 до 60 миль в час и максимальная скорость 190 миль в час, когда покупатели отмечают правильные поля в списке параметры.

Высокая производительность …

Когда речь идет о производительности, легко запутаться в цифрах. Максимальная скорость и время разгона от 0 до 60 миль в час поддаются количественному измерению и являются показателями, с которыми большинство из нас знакомы. У нас есть представление (неважно, насколько оно расплывчатое или точное) о том, что быстро, а что нет. Эта статистика рассказывает всю историю только тогда, когда мы говорим об автомобиле, созданном для дрэг-стрипа. где единственное, что имеет значение, — это быстрая езда по прямой, и RS 7 не из тех, машины. Инженеры Audi Sport проделали огромную работу по доводке шасси, чтобы сделать езду по извилистой дороге увлекательной.

Начиная с А7 второго поколенияОни сделали колею шире, установили тормоза большего размера на обе оси и увеличили отзывчивость системы рулевого управления. Стандартная пневматическая подвеска также подверглась капитальному ремонту. Конечным результатом является фастбэк, который кажется приклеенным к дороге, даже когда вы мчитесь по крутым поворотам бывшего автомобиля. маршрут по скалолазанию в Германии, и он небрежно приближается к своей максимальной скорости на неограниченном участке немецкой трассы. Автобан. Чтобы замедлиться до разрешенного ограничения на американском шоссе, достаточно просто удерживать педаль тормоза на несколько секунд. Никакого стресса, суеты и неприятных сюрпризов. В этом плане новый RS 7 превосходит высокие ожидания, установленные его предшественником.

Он также должен легко превзойти модель последнего поколения, когда дело касается экономии топлива. Открою вам небольшой секрет: RS 7 — гибрид. Однако это не подключаемая модель, на которой можно ездить, не сжигая ни капли бензина. они уже в пути, но он оснащен 48-вольтовым генератором-стартером, который действует как генератор, собирая энергию, создаваемую при торможении, и направляя ее в литий-ионный аккумулятор. Система распределяет электроэнергию для питания системы «стоп-старт» и других функций, а также помогает контролировать расход бензина в различных реальных условиях вождения. Технология Cylinder-on-demand, которая превращает V8 в экономичный четырехцилиндровый двигатель, также помогает RS 7 использовать меньше бензина.

… и высокие технологии

С места водителя отличить RS 7 от A7, на котором он основан, можно несколькими способами, даже если двигатель выключен. Руль специфичен для RS, а передние сиденья имеют большую поддержку. Цифровая, настраиваемая водителем комбинация приборов – функция, демократизированная меньший ТТ – также получил новый внешний вид, и на выбор появились дополнительные режимы вождения. Audi называет четыре стандартных профиля эффективностью, комфортом, авто и динамикой соответственно. Все они говорят сами за себя. Последние два известны как RS 1 и RS 2 соответственно. Они полностью настраиваются, поэтому водитель может настроить комфортную подвеску и динамическое рулевое управление, а все остальное оставить в автоматическом режиме. Это крутое использование технологий.

Информационно-развлекательная система такая же, как и в других последних новинках линейки Audi, включая А6 и Q8. Называется MMI сенсорный отклик, он в основном отображается на 10,1-дюймовом сенсорном экране, аккуратно интегрированном в черную окантовку, проходящую через приборную панель. В прошлом мы хвалили его четкую графику, и нам нравится возможность перемещать значки, просто тыкая по экрану. Он быстро реагирует на вводимые данные и совместим с обоими Андроид Авто и Apple CarPlay. В качестве бонуса Audi не заставляет своих клиентов платить ни за то, ни за другое; конкурент BMW взимает плату за Apple CarPlay и продолжает сопротивляться Android Auto по множеству причин. Porsche тоже не использует Android, хотя может скоро передумает.

Прямо под ним находится второй 8,6-дюймовый экран. Это расширение информационно-развлекательной системы, используемое для изменения настроек климат-контроля. Это также позволяет передним пассажирам вручную вводить адрес в навигационную систему, используя технологию распознавания рукописного ввода. Настройка двойного экрана менее сложна, чем кажется, с относительно мелкими и хорошо маркированными меню, что дает стилистам свободу рисовать чистую приборную панель, практически не имеющую кнопок. Это элегантный дизайн, который хорошо подходит автомобилю.

Создано фанатами

Говоря о дизайне, содиректор Audi Sport Оливер Хоффманн отмечает, что члены команды, ответственной за новое изобретение RS 7 внимательно прислушался к отзывам, полученным от автомобилистов, купивших оригинальный автомобиль, а также от тех, кто не сделал. Почти все просили более агрессивный дизайн. В то время как первый RS 7 оставался сдержанным, новая широкофюзеляжная модель никого не оставляет в замешательстве относительно того, какова ее главная миссия в жизни. Купе Quattro, созданное для того, чтобы доминировать на раллийной сцене 1980-х годов, вдохновляло дизайнеров.

«Держу пари, что вы никогда не видели гоночную машину с хромированной отделкой», — заметил Тобиас Хёсс, один из дизайнеры, работавшие над RS 7, когда он дал Digital Trends возможность взглянуть на автомобиль перед его официальным запуском. введение. Он поднимает хороший вопрос; поднятый, Rolls-Royce Corniche на базе Chevrolet который, как известно, участвовал в ралли Париж-Дакар 1981 года, сохранил множество хромированных деталей, но это исключение из правил.

Автолюбители также заметят, что решетка радиатора ниже, чем на A7, а воздухозаборники, высеченные в переднем бампере, больше. Сзади бампер имеет черную вставку, охватывающую пару овальных патрубков выхлопной системы. На этот раз вы не сможете перепутать RS 7 с S7 или обычным A7.

Внутри самым большим предметом разногласий была четырехместная компоновка оригинального RS 7. Audi вызывающе утверждала, что это гранд-турер, поэтому у него должно быть четыре отдельных сиденья вместо более обыденного заднего сиденья. Большинство клиентов не согласились, поэтому фастбэк теперь стандартно поставляется с пятью сиденьями, хотя четырехместная конфигурация остается доступной. RS 7 настолько просторен, насколько это можно предположить по его внушительным размерам. Мой рост 5 футов 11 дюймов, и я могу удобно сидеть позади водителя такого же роста. Оставьте оба ряда сидений поднятыми, и у вас останется 19 кубических футов багажника, который нужно заполнить. Складывание задних сидений открывает доступ к 49 кубам.

Спокойствие духа

RS 7 появится не раньше 2020 модельного года, поэтому Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не прошла краш-тесты. Мы знаем, что Audi представит длинный список электронных средств помощи водителю, включая камеру на 360 градусов, которая водителю четкий обзор того, что происходит вокруг автомобиля, адаптивный круиз-контроль (работает так, как заявлено) и слепая зона мониторинг. Как и другие новые модели Audi, RS 7 будет предлагать четырехлетнюю гарантию на пробег в 50 000 миль.

Лучшее из многих миров

Быстрый, щеголеватый и умный Audi RS 7 второго поколения — это именно то, как должен выглядеть гранд-турер 2020-х годов. Он не такой сдержанный, как его предшественник, так что на этот раз вы не останетесь незамеченным, но я думаю, что это хорошо. Более громкий и злой дизайн хорошо соответствует его характеристикам производительности. Прежде всего, он сочетает в себе непревзойденную производительность телефона, практичность, не уступающую кроссоверам, и интуитивно понятные технологии в пакете, с которым вы можете жить каждый день. Обратная сторона? Цены для рынка США еще не объявлены, но мы уверены, что они не будут дешевыми.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат