GTS совершенствует Porsche 911, успешно доставляя больше удовольствия, не жертвуя при этом комфортом.
Porsche 911 является олицетворением самого понятия спортивного автомобиля для повседневного вождения: производительность доступна, когда она вам нужна, вежливость, когда она вам не нужна. Модель GTS еще больше смещает ситуацию в сторону удовольствия: она оптимизирована для более динамичного вождения, чем остальные предложения 911, но с ней все же легко жить. Следующий шаг приведет вас на территорию GT3, где комфорт существ начинает уменьшаться, чтобы осуществить мечты потенциальных автогонщиков.
В этом году Porsche представила новый 911 Carrera GTS. Обещав, что машина станет мощнее, быстрее и лучше, чем когда-либо, мы полетели в прекрасный Кейптаун, Южная Африка, чтобы испытать ее на собственном опыте.
Связанный
- Обновленный Porsche 911 получил то, чего ему не хватало: механическую коробку передач.
- Voitures Extravert превращает старинные Porsche 911 в полностью электрические автомобили
- Porsche превращает 700-сильный 911 GT2 RS в гоночный автомобиль, которого он заслуживает
Дальняя сторона
Оформление GTS получат пять различных модификаций 911: заднеприводная Carrera, полноприводная Carrera 4, оба кабриолета и Targa 4. Все они оснащены новой 3,0-литровой оппозитной шестицилиндровой силовой установкой с двойным турбонаддувом, которая выдает 450 лошадиных сил и 405 фунт-фут крутящего момента.
Каждое движение ноги заставляет проворный 911 мчаться по дороге.
Требуется острый взгляд, чтобы заметить визуальные изменения в фирменном силуэте знаменитого спортивного купе Porsche, поэтому само собой разумеется, что обновления, внесенные в модели GTS, незаметны. Во-первых, каждый GTS оснащен кузовом Carrera 4, который на 44 миллиметра шире стандартного 911. Передний фартук с черной кромкой-спойлером расположен под увеличенными воздухозаборниками, а передняя носовая часть подверглась изменениям для улучшения аэродинамики. Удлинитель заднего спойлера поднимается немного выше, если его использовать в качестве дополнения к этой настройке, уменьшая подъемную силу как на передней, так и на задней оси.
Если вам нужно что-то более конкретное, чтобы вызвать у людей в вашем клубе Porsche случай упущенной выгоды, GTS будет просто черным. 20-дюймовые колеса с центральным замком, дымчатые задние фонари, черные логотипы и выхлопная система, а также стандартная черная крыша для Targa. модель.
Уверенно быстро, но не резко
Отбросив верх над 911 Carrera 4 GTS, мы запустили новый двигатель с турбонаддувом, который выдает на 30 больше. лошадиных сил, чем у Carrera S, и на 20 л.с. больше, чем у безнаддувного двигателя предыдущей модели. ГТС. Это был лучший способ услышать, как оживает стандартная спортивная выхлопная система, когда автомобиль выкатывается на оживленные проспекты Кейптауна.
На выезде из города GTS чувствовал себя комфортно на неровной дороге, несмотря на то, что он был готов к использованию на треке. Благодаря активной системе управления подвеской Porsche (или PSAM) амортизаторы с электронным управлением сохраняли плавность хода, а не резкость.
Именно на окраине прекрасного побережья Южной Африки 911 GTS проявил себя. Повернув переключатель режимов движения на рулевом колесе, GTS был готов к производительности. В режиме Sport или Sport Plus реакция двигателя модели GTS стала острее, а переключения передач с помощью семиступенчатой коробки передач PDK с двойным сцеплением стали еще быстрее. Porsche не стесняется оборотов: каждое движение ноги заставляло проворный 911 мчаться вниз. продуваемая всеми ветрами береговая линия, лай выхлопных газов эхом отражался от скалистых приморских холмов, на которых мы ехали вдоль.
Когда вы захотите, 911 GTS превращается из мистера Хайда в величественного доктора Джекила.
Выйдя из поворота или столкнувшись с горным участком дороги, на котором катятся микроавтобусы, мы задействовали все возможности 911 GTS с помощью кнопки «sport response» на рулевом колесе. Подобно форсажной камере, кнопка дает команду двигателю и трансмиссии выдавать как можно большую мощность в течение 20 секунд. Быстрым взглядом и нажатием кнопки GTS обогнул колонну пассажиров за половину из 20 секунд безумия, которые он позволял.
Пока мы путешествовали вглубь страны, навигационный модуль Porsche с легкостью довел нас до пункта назначения. Семидюймовый сенсорный экран интуитивно понятен в использовании и позволяет с легкостью просматривать обзор маршрута, а также вносить небольшие изменения. Доступен обычный набор возможностей подключения к телефону и воспроизведения музыки, а также доступ к Porsche Connect. служба подписки, которая соединяет владельцев Porsche с их автомобилями и дает им доступ к коллекции Программы. Porsche Connect позволяет водителям заранее планировать маршруты и достопримечательности на мобильных устройствах или компьютерах. затем отправьте эти нанесенные точки в машину, избавляя вас от необходимости делать это через приборную панель автомобиля. В приложении также есть несколько приложений для определения статуса автомобиля и геозон, которые позволяют вам быть в курсе ситуации с вашим автомобилем, когда вы в нем не находитесь.
Навигационная система легко привела нас к месту назначения — гоночной трассе Килларни, двухмильной трассе, где GTS докажет свою силу.
Гоночная машина, когда ты этого захочешь
Killarney Raceway — это узкая трасса, на которой больше внимания уделяется ловкости, чем прямым мышцам. Спринты быстрые, асфальт разной текстуры, шпильки тугие. Здесь мы выскочили из полноприводного кабриолета и пересели на заднеприводное купе 911 GTS, готовые продемонстрировать его возможности. И это действительно было способно.
Разбег начался со значительного рывка Porsche. Затем, во время глубокого торможения, я почувствовал, что 911-й уже готов вилять хвостом. Система стабилизации Porsche (PSM) контролирует все, но при этом доставляет удовольствие. В своей последней версии PSM позволяет задней части немного отклониться перед вмешательством. Таким образом, он не мешает водителям развлекаться, но все же помогает удерживать машину в правильном положении. Это разумная тактика, потому что она заставляет водителя чувствовать себя героем.
Killarney Raceway оказалась неспособна довести 911 GTS до предела своих возможностей. Его система стабилизации, а также активное рулевое управление задней осью позволяли легко преодолевать острые шпильки. Опциональное рулевое управление с реальной осью — это какое-то хитрое вуду: задние колеса слегка поворачиваются на месте в зависимости от вашей скорости и угла передних колес. На низких скоростях задняя часть поворачивается в противоположную переднюю сторону, практически укорачивая колесную базу и радиус поворота. На высоких скоростях задние колеса повторяют передние, придавая автомобилю устойчивость расширенной колесной базы.
На протяжении всей поездки PDK переключал передачи быстрее, чем человек думал, и GTS чувствовал себя посажены, вращаясь на поворотах и безжалостно сжимая трассу на скоростных изломах с упорство. При этом в кабине было прохладно и комфортно, что предотвращало усталость при длительных поездках и, таким образом, позволяло мне лучше настраиваться на выполнение поставленной задачи. В конце мы просто уехали, 911 GTS снова превратился из жаждущего трека мистера Хайда в величественного доктора Джекила.
Наш подход
Когда в апреле этого года в США появится Porsche 911 Carrera GTS, цены на модели GTS будут начинаться с 119 000 долларов. заднеприводное купе, а оттуда - полноприводные версии и кабриолет, достигая $138,200. Имейте в виду, что в истинном духе Porsche здесь отсутствуют какие-либо опции, такие как пакет Sport Chrono, который обеспечивает различные режимы вождения, рулевое управление задней осью или любой из забавных моментов.
Как и следовало ожидать, последний Porsche 911 не понравится покупателям бюджетных суперкаров. Но если у вас есть царапина и вы уже жаждете чего-то, что поможет вам выглядеть стильно и комфортно в перерывах между гонками, Porsche 911 Carrera GTS — беспроигрышный вариант.
максимумы
- Комфортная и уверенная езда
- Отличный гул из выхлопа
- Рулевое управление задним мостом — надежный вариант
Минимумы
- Цены взлетают с опциями…
- … И все хорошее – это вариант
Рекомендации редакции
- Гибридная модель будет «911-й с самой высокой производительностью из всех», говорит генеральный директор Porsche
- Porsche Carrera 2020 года станет краеугольным камнем нового семейства 911
- Новый кабриолет Porsche 911 Carrera S 2020 года спрашивает, закончилась ли зима
- Как вы развиваете иконку? Вблизи с новым Porsche 911
- Porsche 911 GT2 RS восстанавливает рекорд круга Нюрбургринга со звездочкой
