Subaru Impreza 2017: наша первая поездка

Когда дело доходит до создания полноприводного автомобиля эконом-класса, ни один другой автопроизводитель не может сравниться с Subaru. В тех редких случаях, когда конкурирующий автопроизводитель предлагает полноприводную версию базового пригородного и продуктового автомобиля с полным приводом, он всегда находится на вершине. цены, но с 1993 года Subaru производит Impreza с полным приводом по цене, сопоставимой с любой другой компактной экономичной моделью на рынке. дорога. Теперь было представлено следующее поколение Impreza, и будущее обычного автомобиля Subaru столь же светлое, как и прежде.

Не путайте с успехом

Базовая формула Импрезы никогда не менялась. Это компактный автомобиль эконом-класса, доступный в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчвэна, оснащенный необычным, но надежным оппозитным четырехцилиндровым двигателем Subaru с полным приводом. Фанатики Subaru сразу же перейдут к комментариям, чтобы отметить, что некоторые ранние 1,8-литровые Impreza были только с передним приводом, а еще в 2001 году было выпущено несколько действительно хороших двухдверных купе. Все это правда, но привлекательность Impreza всегда заключалась в привлекательности автомобиля эконом-класса с полным приводом в качестве подсластителя.

Эта комбинация сделала Subaru тем сильным игроком, которым она является сегодня. Impreza никогда не конкурирует с Honda Civic или Toyota Corolla по объёму продаж, но активные люди, живущие в регионах с суровыми зимними погодными условиями, клянутся. на этих машинах, потому что Impreza поедет куда угодно в любой день года, и для этого не обязательно водить тяжеловесный внедорожник или брутальный полноприводный пикап. Поскольку система симметричного полного привода Subaru рассчитана на постоянную работу, вы просто садитесь в нее и едете, будь то Новый год или 4-е утро.^й июля.

Новое поколение платформы Impreza начинается с модели 2017 года, и этот автомобиль сохраняет приверженность Subaru экономичности, возможностям и ценности. Более того, он указывает путь к следующему поколению поистине легендарных спортивных компактных автомобилей Subaru.

Совершенно новая платформа

В основе Impreza следующего поколения лежит новая глобальная платформа Subaru. Это полностью переработанный цельный кузов, в котором используется более высокопрочная сталь, новые методы сварки и модернизированная конструкция поперечного сечения и соединений для повышения общей жесткости конструкции на 70 процентов по сравнению с предыдущей моделью. исходящая модель. Кроме того, новая платформа позволила Subaru перепроектировать подвеску и крепления стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить больший контроль и восхитительную плавность хода. Крен кузова был уменьшен на 50 процентов по сравнению с предыдущим поколением, а Subaru даже немного понизила центр тяжести, чтобы сделать новое шасси самой лучшей Impreza на сегодняшний день.

Вы можете почувствовать, что шасси остается жестким в любых условиях вождения. Impreza остается ровной на любом повороте или переходе, сохраняя при этом сцепление с дорогой и устойчивость. Отчасти это общее улучшение управляемости связано с новыми амортизаторами Stablex, используемыми в стойках Impreza. Амортизаторы Stablex входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой модели, на которой мы не ездили. Кроме того, комплектация Sport обеспечивает более жесткую настройку подвески, чем комплектации Premium или Limited, а также амортизаторы Stablex.

Результат всей этой невидимой работы впечатляет, когда вы за рулем. Новая Impreza устойчива и уверена на дороге, с точным рулевым управлением, которое обычно не встречается в автомобилях эконом-класса. Присущая шасси устойчивость усиливается за счет добавления системы Active Torque Vectoring в комплектации Sport. который немного подтормаживает внутреннее переднее колесо, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость при ускорении на выходе из поворота. угол.

Конечный эффект заключается в том, что на сильно извилистой дороге Impreza легко врезается в повороты и поглощает неровности без каких-либо драматичных поворотов или поворотов вообще, а затем едет туда, куда вы указываете, когда вы покидаете поворот. Мы наткнулись на острые ямы и неровности прямо на вершине разных поворотов, и через рулевое колесо вообще не было никакого удара. Вы слышите удар, но почти не чувствуете его, а машина продолжает двигаться, как ни в чем не бывало.

Проверенный двигатель и трансмиссия

Шасси и подвеска — главные новости Impreza 2017 года, но поклонникам двигателя Subaru они будут интересны. рад слышать, что надежный 2,0-литровый агрегат практически не изменился, за исключением переключения на прямую инъекция. Мощность увеличена до 152 (по сравнению со 148), а крутящий момент увеличен до 148 футо-фунтов (по сравнению со 145). Экономия топлива также выросла на пару миль на галлон до 28 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон, но это все, что касается замены двигателя. Вы не заметите никакой разницы в поведении двигателя по сравнению с прошлым поколением.

Вы можете получить Impreza 2017 года с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в базовой комплектации или в спортивной комплектации, но если вам нужны комплектации Premium или Limited, вы получите стандартную бесступенчатую трансмиссию. CVT стоит 800 долларов дополнительно в базовой или спортивной комплектациях. Примечательной особенностью Subaru CVT является то, что он использует программирование для имитации семиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Это на одну смоделированную передачу больше, чем было у предыдущей Impreza.

Давайте не будем лукавить. Я сразу перейду к сути проблемы вариатора. Что касается вариаторов, то Subaru примерно настолько хорош, насколько это возможно, но вы все равно заметите тенденцию вариатора сразу переходить на предпочтительные обороты двигателя, а затем позволять трансмиссии ускорять автомобиль. У Impreza ускорение довольно медленное, в основном из-за снаряженной массы от 3034 до 3177 фунтов, в зависимости от того, как вы настроили автомобиль. Если вас беспокоит опыт вождения CVT (и да, меня это беспокоит), тогда вам следует просто выбрать спортивную комплектацию и включить свои собственные передачи, что для меня звучит как бочка, полная побед.

Единственное, что можно сказать о полном приводе в комплектации трансмиссии и двигателя 2017 года, так это то, что он невидим, но работает на вас постоянно. В сочетании с передовыми функциями безопасности Subaru система полного привода остается самым большим преимуществом Impreza.

Все меры безопасности

Современное оборудование для обеспечения безопасности представляет собой алфавитный суп из трехбуквенных сокращений. Установим, что у Импрезы есть всё привычное — система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система, распределитель тормозов и антиблокировочная система, а также целая корзина подушек безопасности. Это есть во всех машинах, поэтому давайте сосредоточимся на том, что предлагает Импреза нетипичное для машин этого класса.

Вся разница заключается в системе зрения Subaru. Это дополнительный пакет просмотра вперед на основе камеры, который предоставляет множество полезных функций. Система Eyesight сначала активирует адаптивный круиз-контроль, который позволит вашей Impreza регулировать скорость на шоссе, чтобы поддерживать дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. Но вы также получаете автоматическое торможение перед столкновением, которое остановит Impreza, если вы собираетесь во что-то врезаться на низкой скорости, и значительно смягчит удар, если вы едете быстрее. Наконец, Eyesight дает вам предупреждение о выходе из полосы движения и раскачивании, которое предупредит вас, если вы блуждаете по своей полосе движения или покидаете ее без включенного сигнала поворота.

Дополнительные доступные функции безопасности включают мониторинг слепых зон с помощью системы удержания полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Это все хорошие вещи, особенно система предупреждения о перекрестном движении сзади, которая смотрит по сторонам, когда вы выезжаете с парковочного места. Если вы когда-нибудь были припаркованы между парой гигантских внедорожников, вы знаете, что вам придется сдавать назад вслепую, а это совсем не весело.

Я думаю, что лучший дополнительный элемент безопасности в списке — это автоматическое торможение задним ходом. Это работает со стандартной камерой заднего вида, чтобы остановить машину, если вы собираетесь врезаться во что-то или в кого-то. Камеры заднего вида великолепны, но все равно легко пропустить что-то маленькое и повредить задний бампер.

Все хорошее защитное снаряжение входит в пакет Eyesight Driver Assist Technology, и оно того стоит, если вы можете себе это позволить. Но даже если вы не выберете пакет Eyesight, новая платформа уже увеличила способность Impreza поглощать удары на 40 процентов, так что вы все равно получаете безопасный автомобиль.

Серьезный интерьер

Что касается салона, то вы получаете серьезный интерьер с тканевой или кожаной обивкой. Передние сиденья удивительно прочные, хотя, возможно, жестче, чем некоторым хотелось бы. Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию всех комплектаций выше базовой. На задних сиденьях достаточно места для взрослых, и они также удобны.

Если вы купите седан Impreza, вы получите багажник хорошего размера. Но за свои деньги пятидверку стоит купить. Вы получите все возможности внедорожника с управляемостью легкового автомобиля. Если опустить задние сиденья, вы получите поистине вместительный грузовой отсек.

Органы управления в кабине хорошо продуманы и удобно расположены. В отсеке для хранения консоли есть пара USB-портов. Комплектации Base и Premium оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном, а комплектации Sport и Limited — 8-дюймовым сенсорным экраном. Все комплектации предлагают Subaru STARLINK. смартфон система интеграции. Также имеется дополнительная навигационная система, но если вы используете Андроид Auto или Apple CarPlay, это не обязательно. Уровень комплектации Limited включает автоматический климат-контроль, в то время как другие комплектации используют базовую климатическую систему, которая позволяет направлять воздух и тепло туда, куда вы хотите, с помощью традиционных элементов управления.

Суть интерьера Impreza в том, что по характеристикам, дизайну и комфорту он будет конкурировать с любым автомобилем своего класса. Все функции есть и работают хорошо.

Комплектации и цены

Новая Impreza выпускается в четырех комплектациях. Есть базовая Impreza 2.0i, Premium, Sport и Limited. Вы можете получить базовый четырехдверный седан Impreza за 19 215 долларов США, включая все сборы. Базовый автомобиль довольно хорошо оснащен механической коробкой передач и 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto, а также обычными удобствами, такими как кондиционер и электропитание. Переход на вариатор добавляет 800 долларов, а выбор пятидверного кузова — 500 долларов.

Седан Premium стоит 22 015 долларов и добавляет вариатор, амортизаторы Stablex, подогрев сидений и всепогодный пакет, задний стабилизатор поперечной устойчивости и рейлинги на крыше в пятидверной версии. Комплектация Sport начинается с 22 815 долларов США с механической коробкой передач и добавляет 18-дюймовую спортивную подвеску. колеса, активное векторирование крутящего момента, 8-дюймовый тачскрин и куча визуальных подсказок в салоне с красным верхняя строчка. Наконец, комплектация Limited предлагает сиденье водителя с электроприводом, 17-дюймовые колеса, автоматический дальний свет и светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление, улучшенные приборы, кожаная обивка и доступ без ключа для $24,915.

Стоимость базового пакета безопасности Eyesight варьируется в зависимости от уровня комплектации, а в комплектациях Sport и Limited также имеется стереосистема Harmon Kardon. Другие опции включают люк в крыше и противотуманные фары, реагирующие на рулевое управление.

Сделано в Америке

Есть еще одна вещь, которую следует упомянуть об Impreza: она будет производиться в Америке. Subaru расширила свой завод в Лафайете, штат Индиана, чтобы добавить к своим линиям производство Impreza.

«На заводе работает около 5100 сотрудников», — говорит Бадди Пенквит, помощник старшего менеджера Subaru по контролю производства на заводе в Индиане. «Чтобы добавить Impreza в список, было добавлено около 1400 новых позиций».

Этим новым сотрудникам поручено производить каждую Impreza, которая будет предлагаться для продажи в США, Мексике и Канаде.

«Текущий план состоит в том, что четырехдверная и пятидверная Impreza будет производиться исключительно в Индиане для распространения в Северной Америке», — говорит Пенкит.

Заключение

Subaru Impreza 2017 года сохранила все, что вам нравилось в Impreza за последние 24 года, и, учитывая все обстоятельства, это лучшая базовая Impreza, когда-либо созданная. Если бы я собирал для себя Impreza 2017 года, я бы купил пятидверную комплектацию Sport с пакетом Harman Kardon, который включает в себя систему контроля слепых зон, систему контроля поперечного движения сзади и люк на крыше. Я бы получил все это плюс подвеску Stablex со спортивной настройкой и 18-дюймовые колеса и при этом уехал бы со стоянки за крутые 25 465 долларов.

Но что меня действительно воодушевило, так это потенциал следующего поколения хот-родов Subaru. Новая конструкция шасси и подвески является значительным улучшением по сравнению с предыдущими поколениями. Улучшение позволит инженерам Subaru создать на этом автомобиле поистине захватывающие дух модели WRX и STI. Платформа. Официальные лица Subaru молчали о том, когда мы сможем увидеть эти новые модели, но в их глазах светился блеск, поскольку они вежливо отказывались высказывать предположения. Я подозреваю, что новые хот-роды того стоят.

максимумы

• Новое шасси впечатляет
• Четкая управляемость и рулевое управление
• Доступная механическая коробка передач
• Доступны расширенные функции безопасности
• Поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Минимумы

• CVT отрицательно влияет на ускорение

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат