Volvo V60 Cross Country First Drive 2020 года: универсальный универсал

Первая поездка Volvo V60 Cross Country 2020 года

«Комфорт, технологии, практичность и всепогодность сочетаются в Volvo V60 Cross Country».

Плюсы

• Элегантный дизайн
• Зимний полный привод
• Интуитивная информационно-развлекательная система
• Просторный, хорошо оборудованный салон

Минусы

• Неуклюжая автоматическая коробка передач
• Менее привлекателен, чем конкуренты

«Здесь вы начнете свою поездку», — сказал водитель шаттла, который забрал меня из аэропорта. Он указал на замерзший залив напротив города Лулео на севере Швеции, в двух шагах от Полярного круга. «Этого не может быть», — подумал я, глядя на людей, небрежно катающих своих детей на ледяных санках. Я здесь для того, чтобы водить новую машину, а не для того, чтобы кататься на коньках или прожить один день жизни водителя снегоочистителя.

Менее чем через пять минут я стоял примерно на ярд твердого льда перед рядом аккуратно припаркованных универсалов Volvo V60 Cross Country. Было -16 градусов по Фаренгейту, прежде чем в уравнение резко вошел холодный ветер, который был достаточно холодным, чтобы держать бутылку в руках. воды без перчаток для выполнения обременительной задачи, но V60 Cross Country был разработан, чтобы легко справиться с этой задачей. условия.

Как следует из названия, Cross Country создан на базе универсала V60, но он обменял свои кроссовки Stan Smith на пару походных ботинок REI. Значок также включает в себя стандартный полный привод и увеличенный дорожный просвет, а также другие зимние приятности.

Volvo еще не опубликовала информацию о ценах на V60 Cross Country 2020 года. Мы ожидаем, что он будет стоить примерно на 1000 долларов дороже, чем стандартный V60, базовая цена которого составляет 38 900 долларов. Когда он поступит в американские автосалоны, он будет предлагаться в одной комплектации и с одним двигателем. Полный список стандартного и дополнительного оборудования Cross Country не будет опубликован до тех пор, пока он не будет готов. дата поступления в продажу, которая будет в первом квартале 2019 года, а поставки начнутся в следующем году. Июль.

Шведский армейский нож

Volvo продемонстрировала удивительную дальновидность, когда представила V70 Кросс-кантри на автосалоне во Франкфурте 1997 года. Он был основан на стандартном V70, но имел дополнительный дорожный просвет, полный привод, а также набор элементов отделки, специфичных для Cross Country. Шведская фирма в темноте взмахнула молотком и забила гвоздь прямо в шляпку; покупатели в холодном климате не могли насытиться V70 XC.

V60 Кросс-кантри, как и все его предшественники и современные братья и сестры, следует тому же рецепту. Начиная с обычного V60 второго поколения, который Volvo выпустила в 2018 году, дизайнеры добавили бамперы для конкретной модели с обеих сторон, а также защитная пластиковая облицовка порогов и колесные арки. Затем инженеры увеличили дорожный просвет на 2,9 дюйма. Хотя Cross Country не является настоящим внедорожником, он позволяет автомобилистам, которые регулярно ездят по грунтовым дорогам, тратить меньше времени, беспокоясь о камнях, ударяющих днище кузова, и больше времени на вождение. Я думаю, что уличный внешний вид тоже хорошо подходит V60.

Листовой металл скрывает модульную конструкцию Volvo. СПА-архитектура, который также находится под S90 и его производные, ХС90, S60и ХС60. Большинство автомобилистов не заметят общую платформу, но заметят, что V60 Cross Country имеет много общего с его более крупными братьями и сестрами. Модели на базе SPA, среди других компонентов, используют ту же информационно-развлекательную систему, рулевое колесо и цифровую комбинацию приборов.

Их также объединяет комфортный подход к дизайну интерьера, в котором пассажиры располагаются впереди и в центре. Материалы выглядят и ощущаются элитно, с несомненно скандинавским оттенком; Примечательно, что они кажутся такими же приятными, как и те, которые Audi ставит в А4 Оллроуд, самый прямой конкурент V60.

Cross Country предлагает багажник объемом 29,7 кубических футов с четырьмя пассажирами на борту. Складывание задних сидений в пол дает 48,2 куба; этого достаточно для серьезного занятия Икеей. Для сравнения, вышеупомянутый A4 Allroad изначально отстает от V60 с объемом 24,2 кубических фута, но вырывается вперед с 58,5 кубическими футами, когда автомобилисты бросают вызов. ситус-исчезновение заклинание, чтобы спрятать заднюю скамью. Покупатели V60 Cross Country, скорее всего, также присмотрятся к XC60, так что имейте в виду, что внедорожник Volvo среднего класса предлагает 30,8 и 67,4 куба с одним и двумя поднятыми рядами сидений соответственно.

Знакомая технология

Если вы водили или сидели в Volvo последней модели, вы испытаете дежавю, заглянув внутрь V60 Cross Country. Он получает то же самое Информационно-развлекательная система Sensus найти в более крупных и дорогих В90 он расположен в следующем сегменте вверх. Он отображается на экране портретной ориентации, встроенном в центральную консоль и обрамленном черной рамкой. Система заменяет десятки кнопок, хотя Volvo мудро сохранила небольшую их группу, включая настоящую ручку регулировки громкости, в пространстве прямо под экраном.

Sensus больше не является новейшей информационно-развлекательной системой на рынке, но она остается одной из моих любимых, поскольку отображает информацию относительно четко, логично и интуитивно понятно. Главное меню предоставляет пять основных опций: навигация, мультимедиа, подключение, настройки звука и настройки климата. Кроме того, пассажиры могут использовать движения для доступа к встроенным приложениям (таким как информация о погоде и локальный поиск) или многочисленные функции автомобиля (такие как помощь при движении по полосе, помощь при парковке и система старт-стоп). система).

Почти все находится там, где вы ожидаете найти, и легко создать в уме ярлыки для часто используемых функций, поскольку меню довольно неглубокие. Недавние обновления оборудования сделали Sensus быстрее, чем раньше, а графика в целом хорошая. Но если Sensus вам не подходит, имейте в виду, что он совместим с Андроид Авто и Apple CarPlay.

У меня не было проблем с чтением информации на цифровой комбинации приборов моего тестового автомобиля. Это еще одна технология, перешедшая из более крупных моделей. V90 Cross Country, на котором я ездил в 2017 году, использовал тот же кластер. Экран выполняет свою работу и уменьшает отвлекающие факторы, помещая карту с пошаговыми инструкциями по навигации прямо на экране. прямой видимости водителя, но он не такой интерактивный и многофункциональный, как Virtual Cockpit, предлагаемый опционально на A4 Allroad.

Укрощение льда

Volvo облегчает жизнь автомобилистам, покупающим V60 Cross Country. Это монокомплектующая модель, доступная только с одним двигателем. Рассматриваемый агрегат под названием T5 представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, настроенный на мощность 250 л.с. мощность при 5500 об/мин и крутящий момент 258 фунт-фут в широком диапазоне от 1800 до 4800 об/мин. Проще говоря, крутящий момент всегда под рукой, когда он вам нужен.

Полный привод не является обязательным для обычного V60; это стандарт для Cross Country. Мощность турбочетверки передается на асфальт – или, в данном случае, на лед – через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Мы с V60 Cross Country отправились в отдаленную часть Швеции, где зимой выпадает столько снега, что дороги редко бывают чистыми. Такая живописная обстановка не позволяла в полной мере оценить комфорт универсала на дороге. обычный V60 впечатлил меня своей изысканной, расслабляющей ездой (я назвал ее крутой, спокойной и собранной), и я не понимаю, почему Cross Country будет другим. Кроме того, мое время с Модели Volvo для кросс-кантри научил меня, что они обычно более гибкие, чем автомобили, на которых они созданы.

После того, как Volvo выпустила меня на лед, я открыл для себя ту сторону V60, с которой когда-либо встретятся немногие покупатели. Однако те, кто это сделает, будут уверены, что найдут его.

Благодаря шипованным зимним покрышкам Cross Country вцепился в дорогу и почти не отпускал ее. Законы физики всегда победят в битве с полным приводом и электронным волшебством, но V60 удивил я уверенно и уверенно вел себя там, где я ожидал, что он выскользнет из-под контроля, как шайба в аэрохоккее стол. Он даже преодолел трассу слалома, проложенную в замерзшей бухте, со скоростью около 45 миль в час, не ставя не ту ногу. Если не считать входа в поворот на слишком большой скорости, единственный способ заставить шины ослабить сцепление — это выключить антипробуксовочную систему.

В конце концов я покинул лед, но лед после себя не оставил. Большинство дорог, по которым я путешествовал, были покрыты снегом, льдом или и тем, и другим, и, зная, что система полного привода Cross Country всегда готова к держать меня в правильном направлении – и подальше от высоких деревьев по обе стороны тротуара – принесло огромное количество покоя и покоя. разум. Вместо того, чтобы крутить руль на застывших поворотах, я включил все аксессуары, которые начинаются с «нагревания», на полную мощность и наслаждался почти арктическим пейзажем, окружавшим машину.

Выехав на шоссе для короткой поездки на высокой скорости, выяснилось, что 250-сильный турбочетвёрка обладает достаточной мощностью, чтобы быстро передвигать V60 Cross Country. В любом случае, это не быстрый универсал, но у него достаточно бодрости, чтобы удовлетворить потребности среднего автомобилиста; Volvo заявляет, что время разгона до 100 км/ч составляет 6,8 секунды, что примерно на секунду медленнее, чем у A4 Allroad.

Он достигает скоростей на автостраде плавно и линейно, но делится своим прогрессом с пассажирами почти на каждом этапе пути. Стон двигателя Т5 наполняет салон при резком ускорении, хотя он значительно стихает, когда V60 достигает крейсерской скорости. С этого момента поездка становится спокойной и спокойной, подкрепленной удобной подвеской, которая сглаживает большинство неровностей дорожного покрытия. Его управляемость предсказуема, но не слишком увлекательна, чего я ожидаю от универсала Volvo, а тормоза сбивают скорость с настроем «не волнуйтесь, мы это поняли».

Самым большим недостатком трансмиссии является трансмиссия, которая иногда сбивается и дергается на низких скоростях (например, при езде по городу) или когда необходимо переключиться на пониженную передачу. V60 Cross Country нуждается в подрулевых переключателях, как в Джип Рэнглер нуждается в трековом режиме и диффузоре из углеродного волокна, но Volvo, тем не менее, дает водителям возможность выбирать собственную передачу с помощью рычага на центральной консоли. Это функция, которую я редко использовал.

Я не провел достаточно времени за рулем, чтобы оценить экономию топлива V60 Cross Country. Агентство по охране окружающей среды (EPA) не опубликует свои данные до тех пор, пока универсал не поступит в продажу.

Вагоны хо!

Автопроизводители настолько быстро покидают сегмент универсалов, что нам приходится регулярно проверять его пульс. V60 Cross Country конкурирует в нише внутри ниши, но он не одинок в своем конкурентном наборе. Его ближайшим конкурентом является Audi A4 Allroad, стоимость модели начинается от 45 700 долларов.

Allroad — это на языке Audi «кросс-кантри». На основе А4 Авант, который не продается в США, модель Allroad получает прочную пластиковую отделку, стандартный полный привод Quattro и больше места между порогами и землей. Если это звучит знакомо, то это потому, что Allroad и Cross Country — это вариации одной и той же темы. Audi управляется лучше, чем Volvo, и она значительно быстрее, но не такая комфортная. Это также примерно на 5000 долларов дороже.

Спокойствие духа

Нам придется подождать, пока Volvo опубликует дополнительную информацию о V60 Cross Country, чтобы узнать о функциях безопасности, которые входят в его стандартную комплектацию, а также о том, за какое оборудование покупателям придется доплачивать. Чтобы добавить контекста, каждый V60 оснащен двойными передними, передними боковыми и шторками безопасности, а также подушкой безопасности для коленей водителя. Volvo также включает в себя систему помощи при поддержании полосы движения, систему предотвращения встречных полос, систему защиты от плетевых травм и информационную технологию дорожных знаков. Полуавтономный Помощь пилоту Технология (которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и систему помощи при поддержании полосы движения) доступна для V60 в качестве опции.

Как и каждый новый Volvo, V60 Cross Country будет иметь четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль.

Заключение

Несложно понять, почему Volvo остается приверженной сегменту универсалов, даже несмотря на то, что ее конкуренты бегут от него, как будто спасаясь от ядерного взрыва. V60 Cross Country представляет собой почти бескомпромиссную альтернативу компактному роскошному внедорожнику, такому как XC60, для покупателей, которым требуется место для пассажиров и снаряжения, а также непревзойденный зимний полный привод. А поскольку внедорожники и кроссоверы заполонили каждую дорогу в Америке, владение универсалом вскоре может снова стать крутым.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Volvo V90 Cross Country 2022 года: Android на борту
• Приподнятый универсал Volvo V60 Cross Country зашнуровывает походные ботинки