Первая поездка Honda CR-V 2017 года

Мощный пассажирский автомобиль Honda стал мощнее, но в своей последней версии он также получил более плавную езду.

Honda переживает период возрождения продукции. В течение следующих четырех лет почти каждая модель в их портфолио будет перезапущена, и этот агрессивный продукт частота вращения педалей является ключевым компонентом их постоянной стратегии, направленной на то, чтобы автомобили компании оставались на переднем крае современность.

Последним примером является совершенно новое пятое поколение CR-V. Несмотря на то, что 2016 год обещает стать рекордным по продажам, а CR-V четвертого поколения уже пользуется заметным успехом. Будучи самым продаваемым внедорожником в Соединенных Штатах, Honda не желает почивать на лаврах.

Учитывая успех нынешней модели, мы простим им простое нанесение свежего слоя краски на то, что уже зарекомендовало себя. эффективен, но можно также с уверенностью предположить, что это не тот образ мышления, который помог Honda подняться на вершину пищевой цепочки в первое время. место.

Вместо этого CR-V 2017 года оснащен новой силовой установкой с турбонаддувом, сильно переработанным шасси, которое увеличивает размеры CR-V, а также обновленной подвеской. целью которого является одновременное улучшение как качества езды, так и управляемости, а также более изысканная эстетика, сочетающаяся с линейкой кроссовера. содержание. Последние включают в себя самый обширный список стандартных и доступных функций, который когда-либо предлагался в истории автомобиля.

Действительно, изменения в формуле CR-V пятого поколения довольно обширны, но, как мы видели ранее, это не всегда верный рецепт создания лучшего автомобиля. Мы отправились в Монтерей, штат Калифорния, чтобы испытать совершенно новую версию кроссовера Honda. чтобы увидеть, помогут ли все эти изменения CR-V сохранить свой титул эталона для сегмент.

Усиленный, больше и смелее

Изменения в CR-V начинаются с самого его ядра: нового шасси, которое имеет более низкий центр тяжести и одновременно расширяет занимаемую площадь кроссовера. Это делает CR-V немного больше предыдущего автомобиля почти во всех измерениях, о чем свидетельствует более длинная колесная база, которая впервые в истории модели выросла со 103 дюймов до 104.6.

Эти расширенные размеры являются частью стратегии дизайна, направленной не только на придание CR-V большего ощущения присутствия, но и на достижение значительных результатов. улучшение внутреннего пространства, что привело к увеличению пространства для ног на задних сиденьях и грузовому отсеку, который почти на 10 дюймов длиннее, чем у предыдущего модели.

Однако увеличение занимаемой площади может негативно повлиять на управляемость и общую динамику автомобиля, поэтому Honda стремилась устранить эти потенциальные проблемы. Это достигается за счет более мощной тормозной системы, переработанной системы подвески с втулками, заполненными жидкостью, и более быстрой рулевой рейки с электроусилителем с переменным передаточным числом, которая требует значительно меньшего вращения от упора до упора, а также 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил, которым оснащаются модели в комплектации EX и выше.

Хотя здесь происходят большие изменения, есть также множество тонких дополнений, таких как порты USB на задних сиденьях, программируемая подъемная дверь, которая позволяет пользователю определить точку остановки при ее подъеме, а также менее запутанный способ складывания задней части автомобиля. дизайн сиденья.

Honda Sensing — комплекс технологий активной безопасности компании — теперь входит в стандартную комплектацию EX и более высоких комплектаций. уровни, предлагая такие функции, как торможение для предотвращения столкновений, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

В целом, изменения Honda для пятого поколения CR-V призваны улучшить кроссовер практически во всех аспектах, сохраняя при этом его доступность как с точки зрения управляемости, так и с точки зрения управляемости. и с финансовой точки зрения, независимо от того, придадут ли большие размеры автомобиля «правильный» размер, каким его видит Honda, или сделают CR-V немного больше. громоздким на практике является чем-то вроде субъективного решения в каждом конкретном случае, поскольку этот шаг, похоже, противоречит текущей отраслевой тенденции сокращения, а не расширение.

За рулем

Еще до того, как остановиться на новом CR-V, изменения по сравнению с предыдущей моделью очевидны – этот новый CR-V начинает раздвигать границы того, как мы определяем компактный кроссовер, и это понятие подчеркивается не только расширенной колесной базой, увеличенным дорожным просветом и колесами большего размера, но и новым, более спортивным кузовом CR-V, который подкрепляется шириной кроссовера на 1,4 дюйма. позиция.

Это придает новому CR-V новый уровень эстетической изысканности, которая тематически переносится и в салон, где пассажирское пространство заметно выросло, а общее качество материалов повысилось на порядок. выемка. Хотя это и не подход к проектированию с чистого листа, новые элементы, такие как 7-дюймовый информационный дисплей в центре приборной панели в комплектации EX. модели и выше придают салону более изящный и современный вид, что согласуется с утверждением Honda о том, что они нацелены на стандарты класса выше здесь.

Похожая история происходит и тогда, когда дела начинают двигаться. Honda предоставила CR-V текущего поколения для испытаний параллельно с новым кроссовером пятого поколения, и улучшения, внесенные в качество езды, возможно, это самое заметное улучшение, в то время как улучшенная изоляция дорожного шума усиливает ощущение премиальности нового CR-V по сравнению с предыдущим поколением. модель.

Брэдли Айгер / Digital Trends

Тем не менее, новый CR-V чувствует себя не менее отзывчивым на скорости, несмотря на его большие размеры, отчасти благодаря более быстрому рулевому управлению, более мощным тормозам и силовой установке с турбонаддувом. Honda отмечает, что новый 1,5-литровый двигатель разгоняет CR-V до 60 миль в час с места на 1,5 секунды быстрее, чем уходящий автомобиль, и вновь обретенное богатство крутящего момента в среднем диапазоне, которое мы обнаружили на дороге, похоже, подтверждают это требовать.

Хотя вы знаете о больших габаритах на скорости, усилия Honda по улучшению динамики кроссовера в тандеме приводят к результату. в автомобиле, которым так же легко управлять, как и предыдущая модель, но при этом он обеспечивает преимущества этого более существенного след. И, пожалуй, лучше всего то, что информационно-развлекательная система теперь имеет физическую ручку регулировки громкости.

Дорога впереди

Пятое поколение CR-V поступит в продажу 21 декабря этого года по цене от 24 045 долларов в комплектации LX до максимальной в версии Touring — 32 395 долларов. Только время покажет, сможет ли эта новая модель сохранить текущую позицию CR-V на вершине самых горячих позиций. поле битвы в отрасли, которая недавно затмила полноразмерные пикапы как крупнейший автомобильный сегмент в Америка.

Несмотря на то, что во всех сравнительных комплектациях рекомендованная розничная цена немного выше по сравнению с предыдущим CR-V, трудно не рассматривать модель пятого поколения как ценное предложение. просто основан на его механических усовершенствованиях, не говоря уже об улучшениях, обнаруженных в интерьере и его более запоминающемся внешнем виде. появление. Хотя известно, что покупательская публика иногда бывает непостоянной, новый CR-V, похоже, имеет все необходимые ингредиенты, чтобы продолжать нести факел.

максимумы

• Улучшенное качество езды
• Отличная шумоизоляция от дороги.
• Обширный набор функций

Минимумы

• Турбированный мотор немного вялый на низких оборотах.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Volvo V90 Cross Country 2022 года: Android на борту
• Лучшие пригородные автомобили
• Тойота РАВ4 против. Honda CR-V: различия и сходства
• Honda присоединяется к GM, Mercedes и Toyota в группе беспилотных автомобилей
• Стоимость Honda CR-V 2020 года начинается от 26 145 долларов, гибридная трансмиссия уже в пути.