Обзор Mazda CX-5 First Drive 2019 года: поворот к премиум-классу с турбонаддувом

Mazda CX-5 2019 года: первая поездка

Рекомендуемая розничная цена $25,345.00

«Mazda CX-5 2019 года — лучший пример того, как Mazda работает над тем, чтобы стать премиальным брендом».

Плюсы

• Мощный и отзывчивый двигатель с турбонаддувом.
• Модернизированная подвеска обеспечивает уверенную спортивную езду.
• Новая внутренняя отделка повышает качество
• Обновление до Predictive AWD от Mazda
• Новый G Vectoring Control Plus

Минусы

• Большой двигатель доступен только в топовых комплектациях.

Если есть что-то, что можно сказать о Mazda, так это то, что эта компания не боится идти на большой риск. Еще в 1989 году общепринятое мнение гласило, что не существует рынка для двухместных спортивных автомобилей с откидным верхом небольшого объема, но Mazda выпустила Miata и создала легенду. Еще раньше Mazda сделала ставку на то, чтобы отличаться от других с помощью поворотный двигатель и заставил его работать десятилетиями.

Этот дух все еще жив, и нишевый автопроизводитель из Хиросимы теперь заявил о своей самой дерзкой цели за всю историю. Mazda планирует стать премиальным брендом в классе Акура, Лексус, Инфинити, и так далее. Это непростая цель, и большинство автопроизводителей (как и все остальные перечисленные) идут по удобному пути, создавая новый бренд со свежим высококлассным имиджем. План Mazda состоит в том, чтобы сделать это под тем именем, которое у нее есть.

Это здорово, но это обзор внедорожника для первой поездки, верно? Компактный кроссовер-внедорожник — это семейный универсал нашей эпохи, а Mazda заработала себе репутацию на спортивных автомобилях, так о чем же мы на самом деле говорим? Проще говоря, если вы собираетесь добиться большого успеха, вам следует сделать это с помощью автомобиля, который собирается купить большинство людей. Когда вы испытываете 2019 СХ-5, вы можете видеть, куда движется Mazda, потому что она определенно значительно превосходит бренды эконом-класса. Сможет ли он конкурировать с премиальными японскими брендами или с европейскими, еще предстоит решить.

Основы работы нового CX-5 просты. Это обновление в середине цикла, и Mazda обновила некоторые базовые функции во всех комплектациях, а также добавила два новых уровня отделки салона и новый пакет двигателей к существующему автомобилю. Важной новостью является то, что новые комплектации Grand Touring Reserve и Signature предлагают роскошь премиум-класса, а также 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, ранее предлагавшийся в моделях среднего размера. СХ-9 внедорожник и Мазда6 седан на CX-5.

Стартовая цена на переднеприводный CX-5 в спортивной комплектации с атмосферным двигателем составит 25 345 долларов, включая сборы за доставку. Все комплектации доступны с полным приводом за дополнительные 1400 долларов. Топовые комплектации Grand Touring Reserve и Signature включают полный привод и двигатель с турбонаддувом, розничная цена которых составляет 35 865 и 37 885 долларов США соответственно.

Дизайн интерьера и экстерьера

CX-5 — красивый внедорожник, отражающий одержимость Mazda дизайном. CX-5 сохраняет внешний вид семейства продуктов Mazda с гибкими и извилистыми формами, заимствованными из языка дизайна компании Kodo. Вам не придется жертвовать внутренним пространством или доступностью, чтобы придать CX-5 сексуальный вид.

Новинка 2019 года: Mazda устанавливает светодиодные фары и спойлер на крыше для всех комплектаций CX-5 в качестве стандартного оборудования. Новые внешние особенности топовых комплектаций включают 19-дюймовые колеса, новый люк на крыше и зеркала с электроприводом.

Если вы купите более базовую комплектацию, вы получите стандартный интерьер Mazda, функциональный и деловой. Эти отделки не прилагают никаких усилий, чтобы быть больше, чем они есть на самом деле, и они не пытались что-либо подделать с помощью дешевой роскоши. Кожаная обивка начинается в существующей комплектации Grand Touring, но модели, которые вы хотите проверить, — это новые комплектации Grand Touring Reserve и Signature. Grand Touring Reserve получает вентиляцию передних сидений в дополнение к подогреву передних и задних сидений. Руль тоже с подогревом. Верхняя отделка Signature включает мягкую кожаную обивку Nappa и многослойную деревянную отделку в дополнение ко всем функциям обогрева и вентиляции.

Есть длинный список всех мелочей, которые вы получаете в новых роскошных комплектациях, но те, которые выделяются среди других. Это безрамное зеркало заднего вида, светодиодное внутреннее освещение и проекционный дисплей Mazda Active Driving Display. система. Возможно, вы уже видели первый HUD Mazda с небольшим экраном, который выскакивает на приборной панели, но новый выступает на лобовое стекло, как это делают все премиальные бренды.

Внутри CX-5 кажется просторным. Он предлагает 30,9 кубических футов за сиденьями второго ряда и 59,6 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Пространство для головы, бедер и плеч, а также пространство для коленей заметно не отличаются от других соперников в этой категории.

Технические особенности

Mazda также потратила некоторое время на техническую сторону, и ей необходимо было приложить эти усилия. CX-5 опоздал на вечеринку с Android Auto и Apple CarPlay, но Mazda компенсирует это, позволяя разделить телефонные приложения по отношению к собственным функциям. Это означает, что если вы используете родную навигационную систему Mazda, вы можете одновременно использовать CarPlay или Android для воспроизведения музыки или обмена текстовыми сообщениями. В большинстве автомобилей это не так.

Базовый дисплей представляет собой 7,0-дюймовый сенсорный экран, установленный высоко на приборной панели для удобства обзора. Однако Mazda не заставляет вас использовать сенсорный экран. На консоли также имеется поворотный интерфейс с набором номера и щелчком мыши. Инженеры Mazda заявили, что для того, чтобы по-настоящему привыкнуть к функциям набора номера, требуется пара недель владения, но после освоения они становятся быстрее и безопаснее, чем использование сенсорного экрана. Экран также используется для нового монитора с обзором на 360°, включенного в комплектацию Signature.

В этом году дисплей водителя также получит 7,0-дюймовый экран, и он включен в комплектацию Grand Touring и выше. Этот экран заменяет центральный датчик и может быть настроен на несколько различных дисплеев. Указатели уровня топлива, температуры и тахометра по бокам остаются механическими.

Впечатления от вождения

Чтобы протестировать CX-5 2019 года, мы отправились на север, в Уистлер, Британская Колумбия, потому что турбодвигатель — не единственная новость об этом внедорожнике. Mazda также обновила систему i-ACTIV AWD и систему G Vectoring Control в CX-5.

Двигатель с турбонаддувом включен в комплектации Grand Touring Reserve и Signature и недоступен отдельно от этих комплектаций. Новый двигатель имеет крутящий момент 310 фунт-фут и мощность 250 лошадиных сил при работе на 93-м бензине. Вы получите 227 л.с., если запустите CX-5 на обычном 87-м бензине, и это хорошо, потому что дает вам выбор. Как сказал главный инженер Mazda Дэйв Коулман, «если вы не можете купить бензин с октановым числом 93 там, где живете, вы получите что-то между 227 и 250 л.с.».

Все модели CX-5 включают шестиступенчатую автоматическую коробку передач, но турбошестиступенчатая отличается от базовой. Инженеры Mazda рассказали нам, что они оптимизировали передаточные числа для работы с крутящим моментом турбодвигателя. Краткий ответ на вопрос, который сейчас у вас в голове: да, это работает. Этому внедорожнику не нужно больше передач.

CX-5 с турбонаддувом едет так, будто у него под капотом большой V6. Инженеры Mazda хорошо поработали и придумали гениальное решение для достижения этой цели. В то время как другие автопроизводители использовали турбины с двойной прокруткой в ​​качестве компромисса для уменьшения турбо-задержки, система Mazda использует несколько небольших выпускных отверстий, которые работают так же, как если бы вы положили большой палец на конец садового шланга, чтобы увеличить поток. скорость. Это раскручивает турбину сразу на холостом ходу. Затем основной поток выхлопных газов берет на себя управление и поддерживает наддув.

Дополнительным преимуществом этой конструкции является то, что она способствует более полной очистке цилиндров от выхлопных газов, что повышает эффективность двигателя. Вы ощутите это как плавную и легкую мощность при остановке с места, потому что все 310 фунт-футов. крутящего момента доступны уже при 2000 об/мин. Честно говоря, вы можете забыть, что едете на автомобиле с турбонаддувом.

Еще одна вещь, о которой вы можете забыть, — это прогнозирующий полный привод Mazda i-ACTIV. Эта система была усовершенствована и обновлена, чтобы стать лучше, чем раньше. В окрестностях Уистлера мы ехали по рыхлому снегу, улежавшемуся снегу и льду, а также по мокрому тротуару. CX-5 реагировал на все это так, как будто мы летом ехали по новому асфальту. Система i-ACTIV использует комбинацию контроля наклона автомобиля, температуры наружного воздуха, работы стеклоочистителей. состояние и скорость колес для прогнозирования гололеда, а также предварительно включает задние колеса для обеспечения плавности хода. тяга.

Еще одно обновление было сделано в эксклюзивной для отрасли системе G Vectoring Control от Mazda. Эта функция незначительно снижает крутящий момент двигателя, когда водитель поворачивает рулевое управление. Это похоже на легкое прикосновение к тормозам на входе в поворот. В результате вес смещается вперед на передние колеса, обеспечивая более резкий поворот на скорости. Новая функция, которая превращает эту систему в GVC+, заключается в том, что Mazda добавила небольшое тормозное сопротивление внешнему переднему колесу при выходе из поворота.

Все это помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость при включении питания. Вы никогда не почувствуете, что что-то из этого происходит. Вы просто заметите, что CX-5 немного более точен и отзывчив в управлении, чем другие внедорожники.

Последнее, что следует упомянуть, это то, что все модели CX-5 2019 года получат новую геометрию передней подвески, новые амортизаторы и новую верхнюю часть. крепления для передних стоек, обеспечивающие более плавное прохождение поворотов и лучшую передачу веса характеристики. Вы почувствуете, что CX-5 едет как гораздо более дорогой внедорожник, чем он есть на самом деле. Здесь нет ни того ощущения жесткости и прыгучести, которое можно найти в кроссоверах эконом-класса, ни какого-либо раскачивания в поворотах, которое можно встретить в некоторых роскошных моделях. Оказывается, десятилетиями строить спортивные автомобили есть свои преимущества.

Наконец, CX-5 с турбомотором приходится от чего-то отказываться, но это всего лишь несколько миль на галлон. По оценкам EPA, турбо-версии с полным приводом дадут расход топлива в городе на 22 мили на галлон и на шоссе на 27 миль на галлон. Лучшее, что CX-5 получает с передним приводом, а базовый двигатель расходует 25 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон по шоссе.

Соперники

CX-5 конкурирует на многолюдной площадке, в том числе с лидерами продаж в сегменте Honda и Toyota. Но быстрый тест-драйв покажет, что CX-5 значительно превосходит Тойота РАВ4, Хонда CR-Vили даже Nissan Rogue. Базовые цены на все эти автомобили примерно одинаковы, и хотя в новых комплектациях CX-5 максимальная цена выше, чем у Mazda, вы получите что-то за свои деньги.

Что еще более интересно, максимальная цена CX-5 сопоставима со стартовой ценой конкурентов премиум-класса, таких как Инфинити QX50, Лексус РХ350, и Акура РДКС. Хотя все они предлагают больше лошадиных сил, чем Mazda, воспринимаемые характеристики сопоставимы, и только Infiniti предлагает полный привод по цене, сопоставимой с Mazda. Lexus и Acura оснащены полным приводом, но по более высокой цене.

Спокойствие духа

Базовая гарантия Mazda составляет три года или 36 000 миль, а гарантия на трансмиссию — пять лет или 60 000 миль. Кроме того, каждая новая Mazda имеет право на трехлетнюю программу помощи на дороге на протяжении 36 000 миль. Кроме того, продукция Mazda регулярно получает рейтинг Top Safety Pick или выше от IIHS.

Стандартные расширенные функции безопасности CX-5 2019 года включают мониторинг слепых зон, оповещение о перекрестном движении сзади и поддержку интеллектуального торможения в городе на низкой скорости. В различных комплектациях доступны дополнительные функции безопасности, включая адаптивные фары и управление дальним светом, предупреждение о выезде за пределы полосы движения. и помощь в удержании полосы движения, интеллектуальная поддержка торможения, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения. функциональность.

Как DT настроил бы эту машину

Базовый CX-5 — хороший внедорожник, и большинство людей будут довольны любым уровнем отделки салона, который они могут себе позволить. При этом турбодвигатель и система i-ACTIV AWD — это то, что ставит этот внедорожник впереди остальных, поэтому комплектации Grand Touring Reserve и Signature — это автомобили, которые стоит иметь. Разница в цене между этими комплектациями составляет 2000 долларов, а в топовой комплектации Signature добавлена ​​только древесина. отделка салона кожей Nappa, специальное рулевое колесо, безрамное зеркало заднего вида и обзор с высоты птичьего полета на 360°. монитор. Любое решение легко оправдать; это просто зависит от того, насколько роскошь важна для вас.

Заключение

CX-5 2019 года — переломный автомобиль для Mazda. Поскольку это, безусловно, самый продаваемый автомобиль компании в Северной Америке, этот внедорожник имеет большее значение, чем среднеразмерный седан Mazda6 или Мазда3 Компактность в подтверждении претензии Mazda на конкуренцию с брендами премиум-класса. Но вот куда это идет. Если прошлые результаты являются индикатором будущих перспектив, Mazda может снова удивить мир.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим