Обзор Ford Focus SEL 2012 года

2012 Форд Фокус СЭЛ

Рекомендуемая розничная цена $24.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Если вам удастся обойти некоторые его недостатки, такие как тусклая система MyFord Touch и слегка тесноватый салон… Ford Focus 2012 года подробнее чем заслуживает место во главе своего класса, и представляет собой солидный выбор, наполненный всеми наворотами (и даже некоторыми), которые можно было бы спросить. для."

Плюсы

• Отзывчивая обработка
• Тихая поездка
• Стильный дизайн
• Смелый интерьер
• Множество технических функций и опций
• Весело водить

Минусы

• Морозная погода может свести на нет некоторые технические средства

Недавний глобальный экономический спад и рост цен на бензин, который, кажется, никогда не закончится. привело к тому, что сегмент небольших автомобилей снова стал важным центральным элементом для большинства, если не для всех, автомобилей. производители. Обычно такие автомобили, как Honda Civic и Toyota Corolla, безраздельно господствуют, легко заботясь о желания и потребности потребителей с их превосходной надежностью, превосходной экономией топлива и общей конструкцией. качество. Но хотя когда-то японские компании, такие как Toyota, Honda, Nissan и Mazda, были синонимами качества и экономичности, они с радостью сохраняли коллективный контроль над сегмент небольших автомобилей – недавние выступления Chevrolet, Hyundai и Ford начали представлять собой убедительный аргумент, поднимаясь на вершину холма в процесс. Фактически, именно недавно разработанный Ford Focus 2012 года последнего сумел отвоевать корону у своих дальневосточных конкурентов.

Правда, Форд?

Да, компания Ford, которая, похоже, была довольна тем, что Focus барахтается в посредственности, недавно предприняла или пережил (на ваш выбор) своего рода ренессанс и сумел произвести один из лучших автомобилей, которые у него есть в мире. годы. И хотя победа над японцами в их собственной игре никогда не была легкой задачей, сочетание стиля, производительности и удовольствия дало Focus новую жизнь.

Начнем с акцента на дерзкий новый дизайн: Focus 2012 имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предыдущими версиями, которые, мягко говоря, всегда казались скучными. Очевидно, было потрачено время на создание гораздо более спортивного облика: Ford применил некоторые визуальные хитрости во всем дизайне автомобиля. Например: одной из наиболее заметных визуальных особенностей нового Focus является его мгновенно узнаваемая передняя часть. Инженеры Ford установили ряд вытянутых искусственных воздуховодов радиатора, которые мало что делают для автомобиля, кроме как придают ему весьма ценный визуальный шик.

И хотя хэтчбеки традиционно были непопулярны на американских рынках, визуальная точность нового Focus, кажется, проявляется лучше всего, когда он спрятан за закругленной задней частью. Он не только более практичен – предлагает 23,8 кубических фута багажника по сравнению с 13,2 кубических фута можно найти в версии седана, но он хорошо вписывается в общую эстетику Ford. стрелять, чтобы иметь. Нашей единственной жалобой должны быть задние задние фонари, которые обнимали задницу нашей полностью оборудованной модели SEL за 24 000 долларов. Это ни в коем случае не переломный момент, а просто незначительное раздражение в остальном прочном дизайне.

Внешняя красота, внутренние недостатки

Focus не идеален, и нигде это не становится более очевидным, чем когда вы заходите в его несколько тесную кабину. Хотя Форду удалось воплотить свое дизайнерское волшебство во внешности автомобиля, ему не удалось полностью воспроизвести это волшебство внутри автомобиля. Но прежде чем мы начнем жаловаться на то, что могло бы быть, мы на мгновение сосредоточимся на том, что есть, или, по крайней мере, на том, что было сделано правильно.

Пожалуй, самый простой способ описать интерьер – смелый и стильный. Внутри автомобиля легко забываешь, что сидишь в «эконом-автомобиле», и вместо этого испытываешь настоящее ощущение утонченности. Сиденья относительно мягкие, и, хотя они плотно прилегают к ним (для тех из нас, у кого немного более крупные пропорции), они обеспечивают достаточный комфорт для большинства водителей. В целом, Ford проделал большую работу, отойдя от ощущения дешевизны, которое демонстрировали предыдущие поколения.

Но в то время как водители и пассажиры по-прежнему будут чувствовать себя комфортно спереди, в салоне сзади будет гораздо уютнее. И не уют «горячего какао в холодный зимний день», а тот некомфортный уют, который чувствуешь, летя переполненным рейсом в Нью-Йорк. Таким образом, хотя посадить детей сзади, скорее всего, будет достаточно, пассажирам среднего роста, скорее всего, придется размять ноги во время длительных поездок.

Скорее не сенсорный

Однако, где Focus не справляется, так это плохая реализация его высокотехнологичного интерьера. В то время как кожаное рулевое колесо на нашем обзорном экземпляре, безусловно, выглядело великолепно, переполненная центральная консоль была бесполезно сбивает с толку — нагромождение кнопок и значков, которые большинство сочтут раздражающими и сбивающими с толку. лучший.

К сожалению, дела обстоят не намного лучше, когда дело касается всех автомобильных технологий, которые Ford так часто рекламирует. Вождение Focus — удовольствие, а борьба с системой MyFord Touch — нет. С точки зрения дизайна нельзя отрицать, что развлекательные системы, такие как MyFord Touch, добавляют беспрецедентные возможности. уровень компьютерного шика, который мы все любим и ценим, но, к сожалению, это типичный случай формы. функция. Использование таких функций, как голосовые команды, происходит очень медленно. Мы также обнаружили, что великолепный восьмидюймовый центральный дисплей не реагирует даже на самые элементарные задачи, такие как настройка различных настроек или музыкальных дорожек. Учитывая, что система обойдется вам в 1170 долларов (2755 долларов, если вы выберете пакет кожаных сидений), это неприемлемо.

Угощение на улице

Мы не сторонники теорий заговора, но в Дирборне происходит по крайней мере какое-то волшебство. Это потому, что самый примечательный аспект Focus 2012 (опыт вождения) вытекает из наименее примечательного аспекта Focus 2012: его двигателя. Это не значит, что 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Focus скучный, просто в нем нет ничего умопомрачительного. Нет, вы видите, что волшебство, о котором мы говорим, заключается в том, как Форду удалось сделать наши ежедневные поездки на работу действительно приятными и веселыми с помощью такой маленькой мельницы. Таким образом, хотя 160 лошадиных сил, 146 Нм крутящего момента и разгон до 60 за 7,6 секунды не зажгут огонь в вашем животе, они действительно обеспечивают всего лишь достаточно искры для получения удовольствия от вождения, которое обычно не встречается в обычном компактном автомобиле, не говоря уже о предыдущем Focus модели.

Проще говоря, Focus 2012 года — настоящее удовольствие от вождения. Это вдвойне для тех, кто хочет ознакомиться с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift, которая входит в стандартную комплектацию нашей модернизированной модели SEL, но будет стоить вам 1095 долларов в более низких комплектациях. Он добавляет еще одно измерение к вашим ощущениям от вождения и позволяет водителям получить еще больше удовольствия.

Конечно, он выполнен не идеально, и во время прогулок по городу он показался нам довольно резким. Форду все еще нужно сглаживать недостатки, поскольку мы не раз сталкивались с тем, что время смены в одних случаях было довольно спешным, а в других - отставающим. Водители также будут испытывать разную степень отката назад при остановке даже на самом маленьком уклоне. Некоторые могут рассматривать это как нарушение условий сделки, в то время как другие будут наслаждаться дополнительным повышением топливной экономичности и производительности, которое он обеспечивает. И если вы недовольны отсутствием механической коробки передач во многих современных автомобильных предложениях и хотите добавить немного спортивности в свою поездку, переход на механическую коробку передач стоит дополнительных денег.

Майлз и улыбки

Три маленькие буквы: М, П и Г. Они кажутся такими тривиальными, но имеют огромное значение в сознании сегодняшних потребителей. До недавнего времени Ford не был известен своими экономичными автомобилями, но справедливо будет сказать, что американский автопроизводитель начал концентрированные усилия по наведению порядка в своей деятельности. Как бы то ни было, Focus 2012 года — не самый экономичный автомобиль в своем классе. По официальным оценкам EPA, экономия топлива составляет 27/город и 37/шоссе, при этом Honda Civic превосходит Focus с немного более высоким рейтингом EPA – 28/город 39/шоссе. Фактически, наш средний расход топлива был ниже, чем мы ожидали, и часто колебался около отметки в 24 мили на галлон. Конечно, возможно, во многом это произошло благодаря тому, что мы подвергли машину испытаниям, но это стоит отметить. Но хотя экономия топлива имеет первостепенное значение для любого компактного автомобиля, есть такие, которые с радостью променяют милю на галлон здесь и там на более захватывающие впечатления от вождения, включая нас.

Финишная черта

При стартовой цене в 21 000 долларов США Focus SEL 2012 года не совсем дешев (базовые комплектации начинаются с 16 500 долларов США), но легко оправдывает затраты благодаря отличной управляемости, сопоставимой топливной экономичности, спортивному дизайну и первоклассным характеристикам. инженерия. Конечно, деньги можно сэкономить, выбрав одного из менее дорогих конкурентов, но Focus — это захватывающая и приятная поездка, которую нельзя упускать из виду.

Если вам удастся обойти некоторые его недостатки, такие как тусклая система MyFord Touch и слегка тесноватый салон, которые, к счастью, не слишком ухудшают общее впечатление от вождения. опыт, Ford Focus 2012 года более чем заслуживает место во главе своего класса и представляет собой надежный выбор, наполненный всеми необходимыми наворотами (и даже некоторыми), которые только можно было бы задать. для.

Ни для кого не секрет, что в обновленном Focus 2012 года Ford взял мяч и побежал с ним, и это видно. Но это не значит, что у Focus 2012 года есть секретная формула успеха, за которой другие компании не смогут угнаться, но, если повезет, она поможет Ford держать себя в напряжении, чтобы он не захотел повторить прошлые ошибки своих конкурентов и потерять позиции, за которые так яростно боролся. прирост.

Плюсы:

• Отзывчивая обработка
• Тихая поездка
• Стильный дизайн
• Смелый интерьер
• Множество технических функций и опций
• Весело водить

Минусы:

• Не отвечает MyFord Touch
• Двигатель мог бы быть и помощнее
• Немного дорого
• Тесная задняя кабина
• Хэтчбек может понравиться не всем

Рекомендации редакции

• Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla, начиная с 2024 года.
• Ford отзывает более полумиллиона автомобилей из-за проблем с безопасностью
• Ford F-150 Lightning 2022 года: самый продаваемый автомобиль в Америке становится электрическим
• Посмотрите, как Ford тестирует свою технологию помощи водителю нового поколения в мега-путешествии
• 2020 Chevrolet Camaro против. Форд Мустанг 2020 года