2016 Ягуар F-TYPE

Всего несколько лет назад Jaguar вернулся на рынок спортивных автомобилей с моделью F-TYPE, духовным преемником культового E-Type. Хотя Jaguar стремился занять место между Porsche Cayman и 911, он предлагал F-TYPE только с задним приводом и только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хотя у меня нет претензий к компоновке трансмиссии, особенно к просто фантастической автоматической коробке передач, ограниченные возможности трансмиссии оставляют некоторых покупателей желать лучшего. Честно говоря, некоторым автолюбителям не нужен автомобиль, который сам переключает передачи или так сильно виляет хвостом, как F-TYPE.

Что ж, что касается модели 2016 года, мужчины из Jaguar с жесткими губами услышали крики, казалось бы, немногих, и ответили головокружительное множество изменений самого резвого из котиков с шестиступенчатой ​​механикой, полным приводом и еще более мощным двигателем. кабриолет.

Руководство S Caldera Convertible

Начнем с базовой линии. Для заднеприводных моделей V6 Jaguar теперь будет предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач, которая прекрасно сочетается с 3,0-литровым двигателем с наддувом мощностью 380 лошадиных сил.

Хотя это и приятный жест, это дополнение мало что даст, но принесет Jag несколько похвал энтузиастов, поскольку модели V6 продаются здесь, в Штатах, не так хорошо, как F-TYPE с двигателем V8.

Тем не менее, если кто-то покупает базовый Cayman и F-TYPE, коробка передач, переключаемая не электроникой, а старомодной смазкой для локтей, станет еще одной галочкой в ​​пользу Jag.

В то время как вариант с ручным управлением возвращает Jag к 20-й скорости.й века еще одна новая функция – рулевое управление с электроусилителем (EPAS) – помогает вернуть спортивный автомобиль в XXI век.ул..

Я аплодировал Jag за то, что он придерживается старого доброго гидравлического усилителя руля, вместо того, чтобы поддаться давлению промышленности и установить новомодный электронный блок. Если вы не в курсе, гидравлический усилитель рулевого управления, хотя и тяжелее, добавляет гораздо больше интуитивных ощущений от вождения, поскольку он идеально передает то, что происходит в месте соприкосновения резины с дорогой.

Электронный рулевой механизм, вероятно, сделает F-TYPE не только менее герметичным в долгосрочной перспективе, но и немного более эффективным. Как это отразится на ощущениях от рулевого управления, я пока понятия не имею. Однако я надеюсь на хорошее.

Полноприводные купе R и S

Далее мы переходим к одному из самых важных компонентов, которые Jaguar мог бы добавить к F-TYPE: полному приводу.

Хотя нынешняя установка с задним приводом не только легче и гораздо более динамична, трансмиссия AWD, несомненно, поможет привлечь покупателей к бренду.

Покупатели снежных ремней не только будут чувствовать себя намного комфортнее при ежедневной езде на своем F-TYPE, но и помогут сохранить мощность твердо приложена к асфальту, что прекрасно иллюстрируется новым временем разгона от 0 до 100 полноприводного купе F-TYPE R: 3,9. секунды.

Раньше, когда R Coupe было только заднеприводным, оно могло разогнаться до 60 миль в час всего за жалкие 4,0 секунды. Я имею в виду, зачем вообще беспокоиться?

Хорошо, возможно, ускорение по прямой не является самым большим благом. Уверяю вас, однако, прохождение поворотов будет значительно улучшено. Даже начинающие водители будут чувствовать себя гораздо комфортнее, утыкаясь педалью газа в коврик с полным приводом, поскольку компьютеры и механика будут регулировать тягу.

Удивительно, но британский спортивный автомобиль по-прежнему ориентирован на задние колеса: в нормальных условиях 100 процентов крутящего момента передается на задние колеса. Только до тех пор, пока автомобиль не обнаружит потерю тяги, он также передает мощность на передние колеса.

Конечно, это может быть менее «хардкорно», но каждый день будет намного веселее.

Помимо крутящего момента на всех четырех колесах, Jaguar также изменил форму капота для моделей с полным приводом и добавил в него дополнительную вентиляцию. Еще одним отличием моделей AWD от стандартных заднеприводных агрегатов являются боковые пороги в цвет кузова и «вентиляторы Вентури в цвет кузова на моделях R или валентность вокруг патрубков выхлопной системы на моделях S».

Р-кабриолет

Наконец, мы подошли к, пожалуй, самому привлекательному дополнению к линейке F-TYPE: кабриолету R мощностью 550 л.с. Когда он впервые был выпущен, кабриолет (тогда называвшийся просто «F-ТИП», поскольку купе еще не существовало) предлагался только до 488-сильной модели S.

С момента запуска 550-сильное R-купе, «Верт» остался в пресловутой силовой пыли. Теперь это меняется.

Покупатели теперь смогут отпугивать монокли своих пассажиров треском и резким ускорением 5,0-литрового двигателя V8 с наддувом, одновременно подвергая их вредным солнечным лучам.

Если вам интересно, почему я описал кабриолет F-TYPE R в таком жестоком и пугающем ключе, то это потому, что этот автомобиль… в самом лучшем смысле.

Вот что замечательно в F-TYPE: он одновременно мягкий и джентльменский, но в то же время кричащий, дерзкий, полный бобов, тостов и ярости, каким и должен быть любой хороший британец.

Заключение

Покупателям, жаждущим новых и улучшенных Jags, не придется долго ждать, поскольку автомобили 2016 модельного года появятся в автосалонах весной 2015 года. Надеюсь, к тому времени мы получим отчет о новых дополнениях. Так что заходите позже.

Если вы хотите увидеть больше того, что представлено на стенде Jaguar – или что-нибудь еще, если уж на то пошло, – посетите Digital Trends». Автосалон в Лос-Анджелесе, 2014 г. Страница тем для всех последних новостей.

Рекомендации редакции

• Спортивный автомобиль Jaguar F-Type 2021 года получит новое лицо и больше технологий
• Станет ли электрический внедорожник хорошей гоночной машиной? Ягуар так думает

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.