Обзор соревнований BMW M2 2019 года

Конкурс БМВ М2 2019 года

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Если вы любите водить машину, M2 Competition — место в вашем гараже».

Плюсы

• Правильные технологии для аналогового автомобиля
• Идеальный баланс и ощущение при прохождении поворотов
• Замечательные тормоза (карбон-керамика не нужна)
• Праведно быстро с прогрессивной силой
• Удобные сиденья с поддержкой

Минусы

• Двойное сцепление неуклюже на низких скоростях.
• Нет Андроид Авто

Я думал, что разобрался с BMW; Я был уверен, что точно определил его нынешнее затруднительное положение. Казалось, что немецкий автопроизводитель находится во власти покупателей роскоши и будет следовать тенденциям, куда бы они ни привели. Стремясь завоевать как можно большую долю рынка внедорожников, BMW выдвинула свои модели под маркой X в начало линии разработки и отодвинула на задний план свои более традиционные седаны и купе. Внедорожники процветали с точки зрения продаж, но все автомобили BMW потеряли «высшую эффективность» своих «водительных машин».

Ведро со льдом правды впоследствии вылилось на мою голову во время недавней полной модели BMW, где была продемонстрирована устойчивость ее инженерных решений. За немногими исключениями (я просто не могу оценить X2), каждый из последних продуктов BMW демонстрировал различные качества водителя при движении по дороге и треку. Кроме того, прогресс в производительности от стандартных моделей до M Sport и полнокровных моделей M был выражен лучше, чем когда-либо.

Заключительным аргументом в пользу непреходящей идентичности BMW станет конкурс M2 2019 года (59 895 долларов США). Несмотря на то, что самый маленький M рассчитан на значительно меньший расход топлива, чем любой из его кроссоверов под маркой X, он, пожалуй, лучший в линейке бренда. Компактный, заднеприводный, рядный шестицилиндровый двигатель, доступный с механической коробкой передач, M2 Competition является наглядным свидетельством баварской выдержки.

Идеальный размер для спортивного купе

1-я серия M была замечательным маленьким спортивным автомобилем; он был полон вкусностей M3 и поставляется в дерзкой упаковке. К сожалению, его телосложение — коренастое и высокое — было несколько неуклюжим. В 2016 году BMW представила более длинного, низкого и широкого преемника. M2 казался идеальным по размеру для развлечений, с коренастым, но пропорциональным корпусом и достаточным внутренним пространством для четырех пассажиров.

M2 Competition слегка меняет дизайн стандартного M2, но размер остается правильным. Новые адаптивные светодиодные фары, переработанная решетка радиатора, обновленная нижняя панель с увеличенными воздухозаборниками, новые наружные зеркала заднего вида, свежий 19-дюймовые кованые легкосплавные диски (механически обработанные или окрашенные в черный цвет) и значки M2 Competition дополняют стильные изменения. В список также вошли два новых цвета окраски: оранжевый закат (который приятно напоминает мне оттенок 1 Series M) и серебро Hockenheim. Наш тестер покрыт новым серебром, которое в зависимости от освещения меняет цвет от жемчужно-белого до серебристо-металлического.

Сочетание изгибов и граней кузова M2 Competition соответствует его мощной, но маневренной характеристике. Ни одна поверхность не выглядит лишней — все четко и целеустремленно. Среди своего подмножества двухдверных компактных спортивных купе M2 аккуратно занимает место между низкими, широкими Порше 718 Кайман и эффектный угловатый Audi TT RS.

Внутри изменений еще меньше, включая новые кожаные спортивные сиденья Dakota с синей или оранжевой строчкой и встроенными подголовниками, отделку приборной панели из углеродного волокна и цифровые приборы. Качество материалов соответствует запрашиваемой цене BMW, а это означает, что здесь хорошее сочетание высококлассного пластика, текстурированных поверхностей и мягкой кожи — просто не ищите роскоши. Передние сиденья, в свою очередь, удивительно удобны: они оснащены подогревом, 14-позиционной электрической регулировкой и поясничной поддержкой, чтобы вы чувствовали себя свежо после нескольких часов за рулем.

Так же, как Мини Купер, кабина 1-й серии более просторна, чем кажется снаружи, что позволяет моей шестифутовой раме легко разместиться за моей водительской позицией (когда моя голова просто прижимается к обшивке потолка). Обзор на 360 градусов превосходен, что полезно как при пробках на дорогах, так и при поиске точки поворота на трассе. Багажник также имеет полезный размер: в нем есть два сетчатых ящика для хранения предметов, которые в противном случае могли бы швырнуться. Он, конечно, практичнее, чем Cayman и TT RS.

Все необходимые технологии и ничего больше

Баланс между аналоговой привлекательностью и передовыми удобными функциями является непростой задачей для большинства высокопроизводительных брендов. Некоторые из более роскошных моделей BMW могут показаться перегруженными гаджетами, но в M2 Competition используются только полезные тонкости.

В стандартной комплектации M2 Competition оснащен автоматическим климат-контролем, Аудиосистема Harmon Kardon с 12 динамиками, радио Sirius XM, USB-соединение, Bluetooth, бесключевой доступ и зажигание, дворники с датчиками дождя и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. В представительский пакет добавлены адаптивные светодиодные фары, беспроводная связь. смартфон зарядка, точка доступа Wi-Fi и подогрев руля.

Функции помощи водителю также входят в стандартную комплектацию, включая передние и задние системы помощи при парковке, предупреждение о выходе из полосы движения, динамический круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Благодаря BMW интерфейс iDrive 6.0Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма отзывчива и ярка. Элементы управления на рулевом колесе, голосовые подсказки или поворотный диск с сочетаниями кнопок можно использовать для простой навигации по мозаичному макету и поиска всей телеметрии, мультимедиа, навигации и информации об автомобиле. Информационно-развлекательные системы Audi и Porsche одинаково интуитивно понятны, но TT RS отказывается от центрального экрана, используя вместо него большой реконфигурируемый цифровой дисплей водителя. Версия BMW Apple CarPlay — лучшее, что мы когда-либо испытывали, не требующее физического подключения к вашему смартфону. К сожалению, CarPlay бесплатен только в течение первого года (после чего он становится платной подпиской). Андроид Авто вообще недоступно.

Держитесь за свои шляпы

Название BMW Competition обычно зарезервировано для самой гоночной версии автомобиля М, но в случае с M2 Competition это только М2 в наличии. Это может означать, что автомобиль не заслуживает своего названия для соревнований (без «стандартной» версии для сравнения), но производительность на дороге и треке защищает этот значок.

Вместо того, чтобы дорабатывать рядный шестицилиндровый двигатель M2 с одним турбонаддувом, чтобы он соответствовал ужесточающимся нормам выбросов, BMW перенесла двигатель с двойным турбонаддувом из M3/M4 (привлекательная распорка стоек из углеродного волокна и все такое). Осознавая деликатную иерархию M и работая с уменьшенным потоком воздуха по сравнению с M3, BMW снизил мощность с шести двигателей M2 Competition до 405 лошадиных сил, сохранив при этом тот же крутящий момент в 406 фунт-футов. Новая трансмиссия обеспечивает увеличение мощности на 40 л.с. и 37 фунт-футов по сравнению со снятым с производства M2 — с увеличением веса на 110 фунтов.

BMW предлагает на выбор две коробки передач для передачи крутящего момента на задние колеса: шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую с двойным сцеплением. Стандартная трансмиссия разгоняет M2 Competition до 60 миль в час за 4,2 секунды, а DCT сокращает это время на 0,2 секунды. Пиковый крутящий момент начинается с 2350 об/мин и сохраняется до 5230 об/мин, что означает наличие полезной мощности во всем диапазоне оборотов. Довести рядную шестерку до красной линии в 7500 об/мин — это настоящее удовольствие; наддув постепенно нарастает, и звук двигателя становится приятным скрежетом по мере роста оборотов.

M2 Competition пугающе быстр на прямой, а его короткая колесная база подходит для этого. к веселым горкам, но это купе — это извилистые дороги и узкие трассы. живой. Проезжая 2,3-мильную трассу The Thermal Club в Саут-Палм, новый улучшенный M2 опирается на массивные 15,7-дюймовые передние и 15-дюймовые задние тормоза, чтобы сбалансировать его необыкновенное ворчание. Фиксированная подвеска удерживает двухдверный автомобиль массой 3600 фунтов ровно на поворотах, а шины Michelin Pilot Super Sport цепляются за пределы сцепления на вершине. Рулевое управление лучше всего оставить в комфортном режиме, когда направление света через руль приводит к немедленному повороту. Имея ограниченную обратную связь от стойки с электронным управлением, я полагаюсь на другие чувства (в основном на ягодицы), чтобы почувствовать ослабление сцепления. Переключение передач с двойным сцеплением происходит быстро и своевременно в режимах «спорт плюс/авто», чтобы турбокомпрессоры продолжали работать.

За пределами трассы соревнования M2 во многом представляют собой ту же угрозу – как в хорошем, так и в плохом смысле. Жесткая подвеска, которая мне очень понравилась на дороге, в городе довольно жесткая. Поездка никогда не бывает жесткой, но я чувствую каждый дефект поверхности через шасси. Для сравнения, адаптивные подвески Audi и Porsche немного более щадящие. коробка передач DCT не любит переходы на малых скоростях, ворча с легкой вздрагиванием (тем более, на мой взгляд, повод ехать на механической коробке передач). Если оставить в стороне острые углы, M2 Competition представляет собой хорошее сочетание комфорта и удовольствия от вождения для еженедельных поездок на работу и поездок по каньонам на выходных.

Конкуренты

Компактные двухдверные спортивные автомобили, возможно, вымирают, но у M2 Competition есть ловкие соперники. При цене в 60 000 долларов на ум приходят два конкретных автомобиля: Audi TT RS (65 875 долларов) и Porsche 718 Cayman (57 950 долларов).

Если вам нужна максимальная скорость, то полноприводный TT RS трудно превзойти; Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 174 миль в час. К недостаткам Audi относятся ее крошечное пространство на заднем сиденье и столь же тесный багажник (12 кубических футов). Хотя Porsche 718 Cayman S лучше подходит для соревнований M2 по производительности, его стартовая цена в 70 тысяч долларов выбивает его из гонки. Вместо этого базовый Cayman мощностью 300 л.с. является самым дешевым из этой группы, стартовая стоимость которого составляет 57 950 долларов. Обладая самым маленьким двигателем и наименьшей мощностью, 718 медленнее всего разгоняется до 60 миль в час (4,5 секунды), но он предлагает лучший комбинированный расход миль на галлон (24 мили на галлон). Без задних сидений Cayman имеет наименьшую полезность из трех автомобилей. Очки энтузиастов будут присуждены Porsche за доступную механическую коробку передач и среднемоторную конфигурацию.

Спокойствие духа

BMW предлагает четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль, включая три года гарантии. бесплатное плановое техническое обслуживание. Такие условия являются стандартными для люксового сегмента, хотя некоторые конкуренты не могут сравниться с привилегией бесплатного обслуживания BMW.

Как DT настроил бы эту машину

Относительно небольшой список опций для Конкурс М2 делает мою сборку простой. Как и мой тестовый автомобиль, я бы покрасил свой личный M2 в серебристый цвет Hockenheim (550 долларов), но выбрал черные 19-дюймовые кованые легкосплавные диски. Внутри я бы сохранил черную кожу Dakota с синей акцентной строчкой и отделкой из углеродного волокна. Чтобы получить беспроводную зарядку телефона и точку доступа Wi-Fi, мне нужно будет приобрести представительский пакет (1200 долларов США). В результате рекомендуемая розничная цена составляет 61 645 долларов США (включая пункт назначения).

Маленькая машина М, которая могла

Я хочу назвать M2 Competition ностальгией по BMW, но, как показала моя недавняя выборка моделей BMW, сюжет никогда не терялся полностью. Благодаря своему теперь уже обширному модельному ряду BMW по-прежнему отдает предпочтение водителю. Таким образом, конкурс M2 — это прославление типа автомобиля, который создал бренд и укрепил его репутацию. Привлекательный и утонченный, самый маленький автомобиль М стоит на плечах каждого внедорожника под маркой BMW, который привлекает и будет привлекать новых клиентов.

Порше 718 Кайман и Audi TT RS — замечательные спортивные автомобили, каждый из которых оборудован для того, чтобы дать M2 Competition возможность достойно сражаться как на дороге, так и на гоночной трассе. Увы, M2 Competition заслужил мой голос за мощный двигатель, резвую динамику и полезное внутреннее пространство.

Стоит ли вам его получить?

Если вы любите водить машину, M2 Competition — место в вашем гараже.

Рекомендации редакции

• Анонс WWDC 2022: iOS 16, iPadOS 16, WatchOS 9, MacOS Ventura, MacBook Air M2 и другие.
• Обзор первой поездки BMW i4 2022 года: реальная сделка
• BMW снизила вес и увеличила мощность, чтобы сделать свой компактный M2 еще лучше
• BMW M сочетает в X5 и X6 производительность суперкара.
• Думаете, гибриды не могут быть спортивными? BMW Vision M Next здесь, чтобы доказать, что вы ошибаетесь