Обзор гибридного гибрида Acura MDX Sport 2020 года: недостаточно хорош

Если вы хотите узнать причину перенасыщения роскошными кроссоверами, заполнившими проезжие части Starbucks и парковки на футбольных полях, обратите внимание на Acura. Оригинальный Acura MDX был одним из первых семейных роскошных внедорожников, предоставляя родителям, заботящимся о стиле, более модную и высококлассную альтернативу минивэны.

MDX остается бестселлером в своем сегменте, но конкуренты его догоняют.

Лексус РХ недавно добавили третий ряд, а Кадиллак ХТ6 и Линкольн Авиатор это совершенно новые записи. Между тем, Acura старалась сохранить конкурентоспособность MDX. гибридный мощность и один из самых сложных полный привод системы в бизнесе. Но прочная репутация люксового бренда Honda как надежного и инерция покупателей с большей вероятностью заставят клиентов возвращаться в автосалоны Acura.

Стоит ли быть предсказуемым при таком большом количестве новых возможностей? Чтобы выяснить это, мы одолжили Acura MDX Sport Hybrid 2020 года выпуска. Полноприводная гибридная модель стоит от 53 895 долларов США по сравнению с 45 395 долларов США за базовую негибридную модель с передним приводом. Наш тестовый автомобиль также представлял собой полностью укомплектованную модель Advanced по цене 60 645 долларов. Acura, безусловно, взимает за MDX цену на роскошный автомобиль, так что же вы получите за свои деньги?

Пытаюсь угодить всем

Acura изо всех сил пыталась придумать уникальный стиль, который не отталкивал бы покупателей. Автопроизводитель предпринял некоторые шаги риски укладки на протяжении многих лет только для того, чтобы получать отпор со стороны клиентов и критиков. Это привело к некоторым чрезмерным исправлениям в виде скучных и анонимных дизайнов. MDX 2020 года представляет собой то, что Acura считает золотой серединой.

Спереди в MDX сразу можно узнать Acura. У него та же пятиугольная решетка радиатора и светодиодные фары в виде жуков, что и у модели. ТЛХ седан, а также меньший гексоген кроссовер. Это фирменный внешний вид Acura, который был применен к MDX в рамках обновления 2017 модельного года. Это придает MDX красивое лицо, но похоже, что дизайнеры Acura положили на него свои карандаши. Остальная часть MDX выглядит дряблой и анонимной. Acura могла бы сделать больше, чтобы MDX выделялся среди других, даже если бы это раздражало некоторых клиентов.

Стильный внешний вид — это одно из преимуществ покупки роскошного кроссовера вместо более массовой модели, но главное — это пассажирское и грузовое пространство. MDX приличный в обеих областях, но не лучший в своем классе. Lincoln Aviator имеет самый просторный передний ряд в этом сегменте, а Infiniti QX60 предлагает больше всего места для ног пассажиров второго и третьего ряда, чтобы они могли вытянуться. Третий ряд Acura показался немного более тесным, чем у некоторых конкурентов, и мы считаем, что он лучше всего предназначен для детей.

Багажное отделение выше среднего, но не является лидером в классе. Однако нам было легко передвигать сиденья, чтобы вместить больше вещей. В отличие от большинства конкурентов, MDX имеет выдвижное сиденье второго ряда, которое можно сдвинуть назад, чтобы увеличить пространство для ног в этом ряду, или вперед, чтобы увеличить грузовое пространство. Сиденья третьего ряда опускаются и поднимаются с помощью простой защелки, которой легко пользоваться, но мы считаем, что такой дорогой автомобиль должен иметь возможность складывания с электроприводом.

Практичный, но ничем не примечательный

Интерьер MDX практичен, но ничем не примечателен с точки зрения дизайна и технологий. Естественно, для роскошного автомобиля вы получаете кожаную обивку и немного деревянной отделки, но последнее кажется второстепенным. Слишком много пластика смешано с более изысканными материалами. Монохромная цветовая гамма и мягкий общий дизайн подошли бы для топовой версии массового автомобиля, но здесь не говорится «роскошь».

Acura также придерживается консервативного подхода к информационно-развлекательной системе, но, по крайней мере, ею легко пользоваться. Здесь вы не найдете ничего, что могло бы конкурировать со сложной цифровой приборной панелью Lincoln Aviator или портретным сенсорным экраном Volvo XC90, но вы, по крайней мере, получаете стандартную комплектацию. Apple CarPlay и Андроид Авто. У MDX нет контроллера на базе тачпада от меньшего Акура РДКС тоже, но мы это не пропустили. Для навигации по экранным меню используется большая ручка, расположенная в центре, и мы обнаружили, что это лучшее решение. Acura также включила в комплект поставки важную ручку регулировки громкости. Колёсики на рулевом колесе, которые позволяют прокручивать меню, также являются приятным дополнением.

Элементы управления информационно-развлекательной системой, может быть, и хороши, но Acura не справилась с органами управления, которые вы фактически используете для вождения. Кнопочный переключатель некрасиво выглядит и занимает слишком много места. Мы по-прежнему предпочитаем кнопки электронным рычагам переключения передач, которые иногда оставляют водителя неуверенным, включена ли машина в движении или в движении задним ходом, но эта версия реализована плохо. Acura могла бы многому научиться у стильной и функциональной конструкции Lincoln.

Роскошь, а не спорт

Полное название этого автомобиля — Acura MDX Sport Hybrid 2020 года, но это вводит в заблуждение. MDX — настоящий гибрид, но в нем нет ничего спортивного. Это не значит, что MDX плох в управлении, это всего лишь случай ложной рекламы.

Acura не первый автопроизводитель, который преувеличивает спортивность автомобиля, но мы действительно возлагали большие надежды на MDX Sport Hybrid. В конце концов, каких еще семейных автоперевозчиков вы можете назвать такими? мчались на международном восхождении на холм Пайкс-Пик? Acura также знает много о создании спортивных гибридов, разрабатывая НСХ суперкар. Характеристики тоже выглядели довольно многообещающе.

В спортивном гибриде используется 3,0-литровый двигатель V6 в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. электродвигатели, сконфигурированные в гибридной версии полного привода Acura Super Handling (SH-AWD) система. Один двигатель приводит в движение передние колеса, а два других — задние. Это установка со спортивным звучанием. Трансмиссия с двойным сцеплением может переключаться быстрее чем обычный автоматический гидротрансформатор, а два задних двигателя настроены на векторизацию крутящего момента, передавая точное количество крутящего момента на каждое колесо индивидуально для улучшения управляемости. Общая мощность системы составляет приличные 321 лошадиную силу и 289 фунт-фут крутящего момента.

Вы определенно чувствуете эту мощь с водительского места. MDX быстрее, чем можно предположить из-за его размера, и эти электродвигатели обеспечивают достаточное ворчание на низких оборотах при трогании с места. Обгон на шоссе тоже не драматичен. Но MDX демонстрирует свою мощь с утонченным напором традиционного роскошного автомобиля, а не свирепым натиском настоящего мощного автомобиля.

Ничто другое в процессе вождения не может сравниться со спортивным ощущением. Рулевое управление ленивое, и даже с хитрой гибридной системой полного привода MDX никогда не чувствовал стремления проходить повороты. Режимы Sport и Sport Plus удерживали двигатель V6 на более высоких оборотах, но не меняли ощущения от автомобиля.

Однако MDX превосходит других в более важных областях. Большинство покупателей, вероятно, не стремятся покорить каждую вершину своими трехрядными кроссоверами, но они ценят тишину и комфорт при езде. MDX работает по обоим пунктам. Утонченность находится на одном уровне с лучшими автомобилями в своем сегменте. У нас не было возможности совершить поездку на этой машине, но в течение целого дня езды по шоссе MDX никогда не переставал чувствовать себя так же комфортно, как хороший диван.

Расход бензина: Хорошо, но недостаточно хорошо

Основная причина приобретения гибрида — меньший расход бензина, а MDX действительно обеспечивает больший пробег, чем типичный кроссовер такого размера. Расход Acura в смешанном цикле составляет 27 миль на галлон (26 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе), а при вождении с ведущей ногой мы достигли среднего показателя в 24,1 миль на галлон, согласно бортовому компьютеру автомобиля.

Acura может быть и хороша, но конкуренция лучше. Гибридный Lexus RX 450h L рассчитан на расход 29 миль на галлон в смешанном цикле (29 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе), а Lincoln Aviator и Volvo XC90 доступны с подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, которые позволяют ограниченно использовать полностью электрические двигатели. бег.

Практические вещи

Acura посрамляет большинство других люксовых брендов, когда дело доходит до стандартных технологий помощи водителю. В комплект средств помощи водителю AcuraWatch входят: предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение, контроль полосы движения. предупреждение о выезде, помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз контроль. Только Лексус РХ предлагает сопоставимый набор функций в качестве стандартного оборудования. Например, большинство других люксовых брендов заставляют вас доплачивать за адаптивный круиз-контроль.

Acura предлагает четырехлетнюю базовую гарантию на 50 000 миль и шестилетнюю гарантию на трансмиссию на 70 000 миль. Как и материнская компания Honda, Acura в целом имеет хорошую репутацию в области надежности. Но рейтинги надежности MDX текущего поколения неоднозначны. MDX получил довольно высокий рейтинг от Джей Ди Пауэр, но рейтинг ниже среднего от Отчеты потребителей. Раньше надежность была козырной картой Acura против европейских и американских люксовых брендов, так что это серьезный удар для MDX.

MDX получил высшую наградухороший» балл во всех краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS), а также высший балл за систему предотвращения лобовых столкновений. Однако фары Acura и крепления детских сидений получили лишь «среднюю» оценку. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) дала MDX оценку. Пятизвездочный Общая оценка.

Как DT настроил бы эту машину

Наш идеальный MDX был бы очень похож на нашу тестовую машину. Мы бы остановились на Sport Hybrid, который обеспечивает меньший расход топлива и большую мощность, чем негибридный MDX, и, по нашему мнению, это разумная надбавка к цене. Мы также хотели бы отметить пакет Advanced, который включает в себя систему камер кругового обзора, порты USB для третьего ряда, подогрев передних сидений и 20-дюймовые колеса.

Наше мнение

Легко понять, почему так много покупателей останавливают свой выбор на Acura MDX. MDX удобен и тих, а гибридная трансмиссия обеспечивает мощность и хороший расход бензина. Acura также добилась того, что покупатели действительно заметят при ежедневном использовании, предоставив MDX интуитивно понятное управление информационно-развлекательной системой и интерьер, который легко переключается с пассажирского режима на грузовой. Если бы это была последняя модель Honda Pilot, этого было бы достаточно. Но Acura – это люксовый бренд, а это значит, что ему нужно предлагать больше.

Конкуренция делает именно это. Линкольн Авиатор и Вольво ХС90 Они не только превосходят MDX Sport Hybrid благодаря доступным подключаемым гибридным силовым агрегатам, но и внутри, и снаружи они выглядят высококлассно и оригинально. Если вы хотите немного спортивности в своем трехрядном кроссовере, Ауди К7 водить гораздо интереснее, чем Acura. Все эти автомобили дают вам повод потратить дополнительные деньги на роскошную модель вместо чего-то более массового бренда. Акура нет.

Стоит ли вам его получить?

Нет. MDX — хороший семейный автомобиль, но не роскошный автомобиль.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Cadillac Lyriq: электрический манифест
• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Toyota Sequoia 2023 года превосходит гибридные технологии