Внедорожники против. Кроссоверы: в чем разница?

Анализ годовых показателей продаж подтверждает, что покупатели автомобилей любят сидеть высоко. Внедорожники и кроссоверы продаются с большим отрывом, чем седаны, но смешивать их в одной корзине неверно. Несмотря на то, что они похожи, есть несколько ключевых отличий, которые удерживают внедорожники и кроссоверы на противоположных сторонах одной комнаты. Они созданы по-разному для разных целей. Наше краткое руководство поможет вам точно понять, какой тип транспортного средства обозначает каждый термин.

Заглядывая под тело

Проще говоря, внедорожники похожи на грузовики, а кроссоверы — на легковые автомобили. В внедорожниках часто используется конструкция кузова на раме, то есть кузов крепится болтами к отдельной раме. Кроссоверы имеют цельную архитектуру, то есть кузов и шасси образуют единую конструкцию. Используемая планировка имеет большое значение. Автомобили с кузовом на раме, как правило, более прочные, более мощные, более долговечные, лучше подходят для буксировки и с большей радостью отправляются в путь по проторенным дорогам. Транспортные средства с цельным кузовом обычно легче, более эффективны, более удобны на асфальте и менее похожи на грузовики в управлении.

Требования клиентов, ценовые ограничения и правительственные постановления во многом определяют тип используемой архитектуры. Большинство автомобилистов, желающих приобрести автомобиль с приличным дорожным просветом, не заботятся о внедорожных возможностях. Им нужна просторная, достаточно эффективная, безопасная и комфортная машина для езды по городу, поэтому кроссовер отвечает всем требованиям. Создать рамный внедорожник, который был бы таким же комфортным, маневренным и эффективным, как цельный кроссовер, не было бы невозможным, но это было бы исключительно сложно. И наоборот, водители, которым действительно нужен внедорожник, планируют регулярно буксировать, перевозить и / или ездить по бездорожью. Кроссоверы не справляются со всеми этими задачами так же хорошо, как массивные внедорожники.

Размытие линии

По мере совершенствования технологий эти два разных типа вездеходов все чаще пересекаются. Не в каждом внедорожнике используется рамная конструкция кузова; горячо ожидаемый Ленд Ровер Дефендер второго поколения построен на цельной платформе, но при этом остается исключительно способным на бездорожье. Использование легких материалов (таких как алюминий) помогает инженерам контролировать экономию топлива за счет создания более легких грузовиков с кузовом на раме. Уменьшенные двигатели тоже помогают.

Между тем, кроссоверы получают невероятно продвинутые системы полного привода, блокировки дифференциалов и регулируемый дорожный просвет, которые помогают им преодолевать бездорожье. Эти функции расширяют границы цельной архитектуры, создавая модели на базе автомобиля, которые могут легко доставить вас и ваших близких в пустыню. На другом конце спектра находятся самые маленькие и доступные кроссоверы на рынке, которые стирают еще одну грань: ту, которая отделяет их от хэтчбеков. Многие из них даже не предлагаются с полным приводом, например Ниссан Кикс.

А что насчет производительности?

Различие между кроссоверами и внедорожниками сохраняется, когда в уравнение входит производительность. Если вы хотите бежать по пустыне или мчаться по лесу, вам понадобится выносливость настоящего внедорожник с кузовом на раме, чтобы быть уверенным, что вы не погнете что-то, что будет очень дорого заменять. Например, представители линейки грузовиков Toyota TRD Pro (в которую входит показанный выше 4Runner) с легкостью поглощают колеи и камни.

Если вас больше интересует резьба по каньонам, жесткость конструкции кроссовера лучше подойдет для вашей цели. Stelvio Quadrifoglio от Alfa Romeo хорошо иллюстрирует этот момент. Он выглядит как кроссовер, но построен на той же платформе, что и Giulia, поэтому он быстрый, резкий и приятный в управлении — это как спортивный седан с более высоким центром тяжести.

Кто делает это лучше всего?

В 2019 году тремя самыми продаваемыми автомобилями в Америке стали Ford F-150, Баран 1500 и Шевроле Сильверадо. Это пикапы, построенные с использованием той же рамной архитектуры, что и большинство внедорожников. Если посмотреть дальше на графике продаж, места с четвертого по седьмое занимают Тойота РАВ4 (показан выше), Honda CR-V, Nissan Rogue и Chevrolet Equinox — четыре кроссовера, построенные на базе автомобилей. Очевидно, что кроссоверы стали новой нормой в отрасли. В топ-10 всего три седана и ни одного универсала или минивэна.

Внедорожники занимают более нишу, поэтому они находятся ниже в рейтинге. Jeep’s Grand Cherokee завершил 2019 год на 13-м месте. Он не построен на отдельной раме, но широко классифицируется как внедорожник, потому что он такой же мощный и долговечный. Двух- и четырехдверные версии Wrangler завершили год как 17-е место среди самых продаваемых автомобилей в Америке.

Рекомендации редакции

• ЕВ против. PHEV против. гибрид: в чем разница?
• Какие существуют типы зарядных устройств для электромобилей?
• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
• Jeep построил электрический прототип-монстр, чтобы показать, на что электромобили действительно способны на бездорожье
• Toyota Sequoia 2023 года превосходит гибридные технологии

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.