McLaren 600LT 2019 года: первая поездка

McLaren 600LT 2019 года: первая поездка

Рекомендуемая розничная цена $240,000.00

«600LT — это инструмент разработки мирового класса для любителей трек-дней»

Плюсы

• Тормоза. Господи, тормоза
• Сверхбыстрое переключение передач в режиме трека
• Невероятный баланс шасси способствует отличному вождению
• Выглядит во всех отношениях как гусеничное оружие.
• 242 тысячи долларов кажутся выгодной сделкой из-за высоких пределов производительности.

Минусы

• Информационно-развлекательная система остается неуклюжей и неудобной в использовании
• Сгорбленная посадка за рулем становится неудобной при длительных поездках

McLaren, похоже, ставит перед собой задачу компенсировать свой подростковый возраст в мире серийного производства, выпуская модели с невероятной скоростью. С тех пор как McLaren Automotive сменила бездействующую McLaren Cars в 2010 году, компания выпустила 12 различных моделей (включая новый 600LT). Для сравнения, Lamborghini, у которой примерно такое же количество сотрудников, выпустила за это время вдвое меньше автомобилей (включая три модели сверхмалого объема).

Можно было бы подумать, что такие темпы расширения снизят качество автомобилей, однако каждый новый McLaren значительно улучшается по сравнению с предыдущим. Без сомнения, сосредоточенность компании на разработке суперкаров, не ограничиваясь созданием внедорожников или других массовых моделей, побуждает к инновациям и исполнению. Какова бы ни была причина, нам совершенно не терпится взять на себя управление последним предложением McLaren.

Вслед за F1 GTR, вариантами купе и кабриолета 675LT600LT — четвертая модель McLaren с длинным хвостом и нынешний лидер линейки Sport Series. Как и его родственник LT, 600LT легче, аэродинамичнее, мощнее, более ориентирован на водителя, лучше. подходит для гусеничных операций и построен в меньшем количестве, чем автомобиль, на котором он основан (в данном случае 570С).

Хотя есть несколько отточенных треков суперкары Сегодня в продаже 592-сильный McLaren занимает уникальное положение. Стартовая цена составляет 242 500 долларов, что ниже цены 630-сильного двигателя стоимостью 274 390 долларов. Ламборджини Хуракан Перформанте, но намного превышает цену в 188 500 долларов, мощность 520 л.с. Порше 911 GT3 РС. Однако выходная мощность — это только один из факторов; характеристики на дороге и треке окажутся либо выгодной покупкой, либо альтернативой с завышенной ценой.

Универсальная технология

Как уличный трековый автомобиль, 600LT делает мало уступок удобству и развлечениям пассажиров (кроме острых ощущений от прохождения поворотов с высокой перегрузкой). Как и 570S, 600LT оснащен 7,0-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным дисплеем, который остается таким же привередливым, медленным на реакцию и визуально не впечатляющим, как и прежде. Конечно, размещение всех информационно-развлекательных функций и функций HVAC на одном тонком экране сокращает беспорядок в салоне, но нам бы хотелось, чтобы 600LT принял это Улучшенный модуль 720S. Да, и тем, кто носит поляризационные солнцезащитные очки, будет чертовски интересно читать на экране, если только они не наклонят голову в сторону – серьезно.

К счастью, 7,0-дюймовый TFT-дисплей водителя лучше выполнен с более четкой графикой, более продуманной компоновкой и классной графикой. При переключении в режим отслеживания приборная панель 600LT превращается в полноэкранный горизонтальный монитор оборотов со световыми индикаторами переключения передач. Если это не заставляет вас чувствовать себя героем, то что? В дополнение к этим стандартным экранам McLaren предлагает Аудиосистема Bowers & Wilkins с 12 динамиками (который не может сравниться с естественным саундтреком 600LT) и, что более уместно, системой с тремя камерами и приложением для записи данных для просмотра отснятого материала за день.

Встряхивая хвостовое перо

В то время, когда 700 лошадиных сил можно приобрести всего за 68 000 долларов, как McLaren может оправдать 592 л.с. и 457 Нм крутящего момента 600LT? Оказывается, с снаряженной массой менее 3000 фунтов.

Пока они были заняты отбором еще 30 лошадей и дополнительных 15 Нм крутящего момента от 570S. 3,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом, инженеры McLaren также искали любую возможность разгрузить вес. Замена стандартных кожаных сидений на спортивные ковши из углеродного волокна сэкономила 46,3 фунта. Установка сверхлегких колес с 10 спицами, обутых в шины Pirelli Trofeo R, принесла 37,5 фунтов веса. Удаление кондиционера позволило сократить вес на 27,8 фунтов, использование верхних выпускных патрубков из нержавеющей стали позволило снизить вес еще на 27,8 фунтов, а установка компонентов подвески от 720S набрала очки. Вес составляет 22,5 фунта, в результате чего передняя и задняя часть кузова из углеродного волокна весят 15,9 фунта, а ряд других мер по снижению веса позволил снизить вес еще на 49,7 фунта. фунтов стерлингов. Всего растаяло 220,5 фунтов. рама 570S.

Удаление такого веса из двухтонного седана или трехтонного грузовика не имеет особого значения, но снижение его веса из суперкара полностью меняет игру. На прямой 600LT ведет себя свирепо: от нуля до 60 миль в час требуется 2,9 секунды, от нуля до 124 миль в час — 8,2 секунды, а максимальная скорость достигается на 204 милях в час.

Пока эти бюджетные 700-сильные мобильные телефоны все еще рвутся вперед, вы уже находитесь в следующем округе. Ненавистники даже не могут поверить в то, что система полного привода обеспечивает жестокое ускорение 600LT. Вместо этого комплект цепких шин, быстро переключающаяся семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и сложная система управления запуском оптимизируют заднюю трансмиссию 600LT.

У нас редко бывает достаточно времени на дороге в суперкарах, ориентированных на трек. На этот раз два дня и 292 мили по шоссе, городу и проселочным дорогам дали нам твердое представление о пригодности 600LT для жизни. Несмотря на жесткое шасси и надежные амортизаторы, на дорогах общего пользования автомобиль не является пыткой. При нажатии на весло 600LT гидравлически поднимает нос, чтобы преодолевать неровности или крутые подъездные дороги. Грубое покрытие ощущается шасси, но не нагружает позвоночник. Хорошая обзорность и большие зеркала заднего вида сокращают слепые зоны.

Не все идеально: даже в обычном режиме трансмиссия McLaren с двойным сцеплением держит такие передачи, как мы укладываем горячие круги, а в стандартных карбоновых креслах нет ничего похожего на поясничный отдел поддерживать. Выполнение коротких поручений или поездки на трассу и обратно не будут проблемой, но лишь немногие владельцы завершат поездку без некоторых болей и болей. Но хватит о обыденном; давайте перейдем к делу укрощения гусениц.

Термальный клуб Палм-Дезерт — это оазис площадью 344 акра для любителей автоспорта. Здесь расположены трелевочная площадка, курорт, ремонтный центр и, самое главное, 5,1 мили извилистого асфальта. Из различных вариантов расположения трасс Норт-Палм является наиболее требовательным. 4,7 мили и 18 поворотов наказывают тормоза, шины и компоненты подвески автомобиля до тех пор, пока человек или машина не сдадутся. Если у 600LT есть дефект, эта схема его покажет.

Мы проходим ознакомительные круги в спортивных режимах трансмиссии и подвески, что заметно обостряет реакцию дроссельной заслонки, время переключения передач и жесткость амортизаторов. Намек на высокий уровень сцепления, который мы заметили на извилистых горных дорогах, становится четким сигналом в условиях контролируемого вождения. Устойчивость при скромных перегрузках просто великолепна, а перенос веса через два набора шикан ничуть не выбивает 600LT из колеи. Рулевое управление четкое, с идеальным весом. Гидравлическая стойка взаимодействует так, как современные стойки с электрическим усилителем никогда не смогут сравниться.

Чувствуя себя более комфортно на гусенице и желая подтолкнуть 600LT дальше, мы переключаем обе настройки на Track и берем на себя ручное управление переключением передач. Изменение производительности резкое. Когти выдвинуты, мышцы напряжены; 600LT умоляет разрядить свою энергию. Мы соблюдаем. Прохождение суперкаром поворотов с двойной вершиной и выход из поворотов на полном газу требует всей нашей концентрации.

Плавное нажатие на руль и микрорегулировка дроссельной заслонки и тормоза приносят золото из настройки шасси и подвески. Мы признавались в своей любви к тормозам, но они не поверили нашим чувствам после всей этой агрессии. Каждая унция сэкономленного веса ощущается при почти легких остановках и быстрых сменах направления.

Невероятное сцепление на поворотах и ​​мгновенное переключение передач придают 600LT динамику на прямой, хотя общая мощность явно ниже, чем у конкурентов, таких как Huracan Performante от Lamborghini. Даже в своих лучших проявлениях 600LT может дать больше (этот факт стал очевидным во время наших горячих кругов с профессиональным водителем за рулем). Тем не менее, вместо того, чтобы ощущать себя устрашающим или недостижимым гусеничным оружием, 600LT способствует развитию водителя — и не в этом ли весь смысл этих автомобилей?

Экзотическое заявление

Те, кто провел некоторое время за рулем гиперкар Сенна кажется, простили его внешний вид — в конце концов, его форма обеспечивает невероятную функциональность — но когда Конкурируя с такими иконами стиля, как Ferrari и Lamborghini, McLaren не может полностью отдаться практичности. дизайн.

К счастью, аэродинамические улучшения 600LT фактически повышают его привлекательность. Удлиненный передний сплиттер из углеродного волокна направляет воздух вокруг, над, под и сквозь кузов автомобиля. Плоский пол включает в себя два новых воздухозаборника для направления охлаждающего воздуха на передние тормоза. Боковые юбки из углеродного волокна и крутые аэродинамические винглеты сразу за передними колесами еще больше оптимизируют воздушный поток.

Чтобы раскрыть больше деталей, боковые воздухозаборники были увеличены на 0,6 дюйма, что, наряду с улучшенным капотом и воздуховодами, привело к улучшению охлаждения на четыре градуса. Задняя часть кузова была расширена на 1,9 дюйма, что позволяет установить фиксированное заднее антикрыло дальше назад для большей аэродинамической эффективности. Новый задний диффузор из углеродного волокна шире, выше и имеет более глубокие лопатки, чем у 570S. В комплекте 600LT на три дюйма длиннее, чем другие модели спортивной серии.

Встроенный в 600LT барбекю – мы имеем в виду его легкие выхлопные патрубки с верхним выходом и сетчатую крышку двигателя – служит нескольким целям. Основным инженерным преимуществом является снижение веса (как отмечалось ранее), но система с верхним выходом также позволяет сделать заднюю часть более скользкой (там, где обычно появляются розетки) и более эффективный двигатель. охлаждение.

И наконец, выхлопные газы обтекают заднее крыло (которое покрыто термостойким материалом, чтобы не плавиться), что создает небольшую дополнительную прижимную силу. Сумма всех этих аэродинамических улучшений составляет 220,5 дополнительных фунтов прижимной силы на скорости 155 миль в час.

Сохраняя пышную привлекательность моделей Sport Series, отточенный для трека LT добавляет спортивный мускулистый тон, которого нам не хватало в 570S.

Гарантия

На все новые автомобили McLaren распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. Хотя обслуживание суперкаров происходит чаще и дороже, владельцы проезжают на своих машинах гораздо меньше миль, чем на более традиционных автомобилях. Таким образом, предложение McLaren о «неограниченном» пробеге не является таким уж диким предложением и фактически совпадает с новой защитой автомобилей Ferrari и Lamborghini. Владельцы, желающие получить дополнительное покрытие, могут выбрать расширенную гарантию сроком до 12 лет после покупки (приобретается с интервалом в 12 или 24 месяца). Самое приятное то, что покупатели могут в любое время добавить это покрытие для McLaren, которому менее 10 лет и с пробегом менее 100 000 миль на одометре.

Отслеживать крыс

McLaren 600LT не является ни отправной точкой, ни высококлассным представителем семейства специализированных трековых автомобилей. Те, у кого меньше 200 000 долларов, будут тяготеть к Porsche 911 GT3 RS. Обладая 4,0-литровым безнаддувным оппозитным шестицилиндровым двигателем, частотой вращения 9000 об/мин и мощностью 520 л.с., GT3 RS – обжора для наказания. В отличие от более экзотических предложений, GT3 RS основан на спортивном автомобиле (а не суперкаре), и поэтому ему не хватает вау-фактора своих конкурентов.

Покупатели, которые насобирают 275 000 долларов, могут купить Lamborghini Huracan Performante и его 630-сильный атмосферный двигатель V10. Благодаря усовершенствованной аэродинамической системе и кричащему звуку выхлопа Performante, пожалуй, самый впечатляющий из трех. Мы считаем, что на трассе 600LT и Huracan покажут одинаковое время прохождения круга, а менее мощный GT3 RS будет отставать с небольшим отрывом.

Как DT настроил бы эту машину

Как и большинство шестизначных автомобилей, Макларен 600LT может легко добавить (хорошие) опции для автомобиля. Чтобы сохранить разумность, наша сконфигурированная модель будет иметь краску с эффектом шиканы (4320 долларов США) и сверхлегкие кованые диски глянцевого черного цвета (6330 долларов США). Чтобы не разрушить его великолепный передний сплиттер, мы бы добавили систему подъема передней части (1560 долларов США) и чтобы (надеюсь) отслеживать прогресс вождения, мы включили систему камеры и приложение телеметрии (1610 долларов США). Наша завершенная спецификация обойдется нам в 256 320 долларов.

Смотри на McLaren, не моргай

Ничто в последних нескольких моделях McLaren Automotive, которые мы видели, не указывает на то, что компания замедляется. 720S великолепен на дороге и треке (а только что анонсированный пакет гусениц сделает его еще резче), Senna, хоть и ужасна, но является одной из самых способных. когда-либо созданных суперкаров, разрешенных для дорожного движения, а 600LT, унаследовавший технологии производительности от обоих братьев и сестер, является инструментом разработки мирового класса для трековых дней. энтузиасты. Во всех ценовых категориях McLaren превосходит своих высококлассных конкурентов в разработке, и вскоре репутация бренда может последовать этому примеру.

Рекомендации редакции

• Bowers & Wilkins и McLaren выпускают специальную серию наушников Px8
• McLaren применяет технологии Формулы-1 в здравоохранении, управлении воздушным движением, Wi-Fi и легкой атлетике
• Недавно представленный McLaren GT — суперкар, готовый к путешествию.
• В McLaren 600LT Spider двигатель — единственная аудиосистема, которая вам понадобится.
• Специальная версия McLaren 720S посвящена 50-летию легендарной гоночной победы