Обзор Nissan Altima First Drive 2019 года

Первая поездка Nissan Altima 2019 года.

«Nissan Altima 2019 года не поднимает планку; он просто встречает это».

Плюсы

• Комфортный интерьер
• Варианты подключения
• Доступен полный привод
• Умный двигатель VC-Turbo

Минусы

• Слабая динамика вождения
• Сомнительная технология помощи водителю
• Внутреннее пространство ниже среднего

Вернемся в 1993 год.

Билл Клинтон был в Овальном кабинете, «Нирвана» звучала по радио, а первый Ниссан Алтима сходил с конвейера в Теннесси. Двадцать пять лет назад Nissan был в основном озабочен тем, чтобы превзойти продажи седанов своих конкурентов, но в 2018 году у него возникли более серьезные проблемы. Кроссоверы съедают продажи седанов среднего размера, таких как Altima. С обновленная модель 2019 годаNissan стремился обосновать не только Altima, но и седан сам.

В то же время Altima борется за продажи в одном из самых конкурентных сегментов автомобильной промышленности. В сегменте седанов среднего размера доминируют Honda Accord и Toyota Camry, но в нем есть и ряд более мелких рыбок, таких как Chevrolet Malibu, близнецы Hyundai Sonata/Kia Optima, Mazda6 и Subaru Legacy, а также устаревшие Ford Fusion и Volkswagen. Пассат.

Nissan пригласил Digital Trends в Санта-Барбару, штат Калифорния, чтобы опробовать своего последнего соперника. Altima 2019 доступна в комплектациях S, SR, SV, SL и Platinum со стандартной комплектацией. Apple CarPlay и Андроид Авто совместимость по всем направлениям, начиная с 23 750 долларов США. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но впервые на Altima полный привод доступен в качестве опции. Мы приобрели одну из 3900 моделей Edition One, которые получают специальные элементы отделки и три года бесплатного консьерж-сервиса за 35 750 долларов.

Интерьер и технологии

Altima предыдущего поколения была сравнительно слабой попыткой, но после открытия водительской двери стало ясно, что модель 2019 года представляет собой серьезное улучшение. Хотя интерьер по-прежнему немного сдержан, все продумано и, за исключением некоторой зернистой пластиковой отделки, создающей плохое впечатление от дерева, материалы кажутся высококачественными. В отличие от многих современных автомобилей, приборная панель расположена довольно низко, что придает салону ощущение воздушности.

Nissan также сохранил сиденья Zero Gravity, вдохновленные НАСА, от Altima предыдущего поколения, которые были разработаны на основе исследований человеческого тела, проведенных космическим агентством. Они ощущались как поддерживающими, так и удобными, с хорошей амортизацией, но не настолько, чтобы мы в них тонули. Altima предлагает немного меньше места для пассажиров и багажника, чем большинство конкурентов.

Еще одна область значительного улучшения — это информационно-развлекательная система. Когда Altima предыдущего поколения была выпущена как модель 2013 года, 5-дюймовый экран считался удовлетворительным. Сегодня это не так, поэтому Altima 2019 года получит стандартный 8,0-дюймовый экран, торчащий из верхней части автомобиля. приборная панель, а также 7-дюймовый дисплей приборной панели и четыре порта USB: Type-A и Type-C как на передней, так и на передней панели. задний.

Информационно-развлекательная система не самая сложная, но она включает в себя чувствительный сенсорный экран и чистую, интуитивно понятную графику. Nissan также предлагает три года бесплатных обновлений карт (для автомобилей с навигацией) и головного устройства, а также возможность подключения Amazon Alexa и Google Assistant. Владельцы, оформившие подписку на телематические услуги Nissan, могут получать информацию о дорожном движении в режиме реального времени от SiriusXM, а также функцию сквозной навигации, которая взаимодействует со смартфоном водителя.

Наш тестовый автомобиль был одной из 3900 моделей Edition One, производство Altima начнется в 2019 году. Специальные выпуски поставляются с трехлетним бесплатным обслуживанием консьержа, позволяющим водителям разговаривать с живым человеком. кто может делать такие вещи, как резервировать билеты на концерт или находить ближайший Starbucks и передавать указания по навигации автомобиля. система.

Эту функцию обычно можно увидеть только на роскошных автомобилях, поэтому ее редко можно найти на массовом седане среднего размера, таком как Altima. Хотя у нас и были проблемы с подключением к колл-центру (представитель Nissan объяснил это тем, что наш тестовый автомобиль предсерийное головное устройство и неровный прием сотовой связи по дороге) человек, с которым мы в конце концов поговорили, был дружелюбным и вежливый. Но поскольку услуга будет доступна только на ограниченном количестве автомобилей, рядовому покупателю она не особо актуальна.

Altima 2019 года также является последней моделью, получившей Nissan ProPilot Assist система помощи водителю. ProPilot Assist сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с усилителем рулевого управления, удерживая автомобиль по центру своей полосы движения, но водители должны всегда держать руки на руле. Ранее мы испытывали эту систему в Ниссан Лиф, и это второе впечатление не изменило нашего мнения.

ProPilot Assist отлично работает в пределах параметров, установленных Nissan (функция центрирования полосы движения намного лучше, чем системы, которые мы видели в более дорогих автомобилях), но эти параметры очень ограничены. Системе нужны автомагистрали с четко обозначенными полосами движения и погодные условия, позволяющие бортовым камерам видеть эти полосы. Если все эти условия соблюдены, водитель по-прежнему будет держать руль, даже когда автомобиль поворачивает. В этот момент мы чувствуем, что могли бы сами управлять рулем.

Altima 2019 также получит Защитный щит 360 в комплектациях SV и выше. Safety Shield 360 — это ответ Nissan на пакеты технологий помощи водителю, предлагаемые Форд и Тойота, сочетающая в себе автономное экстренное торможение вперед и назад, систему управления дальним светом, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Монитор внимания водителя также входит в стандартную комплектацию. Модели с навигацией распознают дорожные знаки.

Опыт вождения

Altima 2019 года получит два новых двигателя в рамках редизайна. Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 лошадиных сил и крутящим моментом 180 Нм. Он конкурентоспособен с базовыми двигателями других седанов среднего размера. Передний привод является стандартным, но Nissan также предлагает дополнительную (1350 долларов) систему полного привода, заимствованную у Murano и Rogue. Впервые для Altima, он должен помочь седану в его боевой миссии кроссовера. Единственные седаны среднего размера, доступные с полным приводом, — это Форд Фьюжн и Субару Легаси (входит в стандартную комплектацию Subaru).

Покупатели также могут выбрать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель VC-Turbo, ранее представленный на автомобилях. кроссовер QX50 от люксового бренда Nissan Infiniti. «VC» означает «переменное сжатие», что означает способность двигателя изменять степень сжатия на ходу, чтобы подчеркнуть либо топливную экономичность, либо мощность. Многие компании, в том числе Saab, уже тестировали эту технологию, но Nissan первым придумал, как внедрить ее в серийное производство.

Nissan утверждает, что VC-Turbo, который является только переднеприводным, предлагает мощность, сравнимую с двигателями V6, такими как тот, который предлагался в Altima предыдущего поколения с четырехцилиндровым двигателем экономии топлива. В Altima 2019 года двигатель VC-Turbo выдает 248 л.с. и 280 Нм по сравнению с 270 л.с. и 251 Нм безнаддувного 3,5-литрового двигателя V6 Altima 2018 года. Это близкий аналог 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, предлагаемого в Хонда Аккорд (252 л.с., 273 фунт-фут) и Hyundai Sonata/Kia Optima (245 л.с., 260 фунт-фут). Toyota Camry по-прежнему доступна с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 301 л.с. и 267 Нм, Subaru предлагает 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель. Legacy мощностью 256 л.с. и 247 Нм, а Ford Fusion V6 Sport с 2,7-литровым двигателем с турбонаддувом имеет мощность 325 л.с. и 380 Нм.

На дороге VC-Turbo ведет себя как любой другой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что является настоящим достижением, учитывая его хитрость с переменной степенью сжатия. Двигатель работает плавно, отзывчиво и обеспечивает линейную мощность. И VC-Turbo, и базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель привязаны к бесступенчатой ​​трансмиссии, но этот, по крайней мере, ведет себя лучше, чем большинство других. В целом впечатления от вождения совершенно ничем не примечательны. Altima едет комфортно и не является обузой в пробках, но не предлагает ничего захватывающего или даже запоминающегося. VC-Turbo слишком хорошо воспитан, электроусилитель руля настолько безжизненный, что такое ощущение, что колесо ни к чему не подключено и подвеска не справляется с задачей поворота резьба.

Nissan прогнозирует, что 2,5-литровый двигатель будет расходовать 32 мили на галлон в смешанном режиме (28 миль на галлон в городе, 39 миль на галлон по шоссе) с передним приводом и 30 миль на галлон в смешанном режиме (26 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон по шоссе) с полным приводом. Ожидается, что двигатель VC-Turbo в своей единственной переднеприводной конфигурации будет потреблять 29 миль на галлон (25 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон по шоссе). Оба набора фигурок находятся на вершине класса седанов среднего размера, но все Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima и Toyota Camry доступны с гибридные силовые агрегаты также.

Гарантия

Nissan предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. Поскольку Altima была полностью переработана для модели 2019 года, ее надежность сложно предсказать. Однако в целом Nissan имеет довольно хорошую репутацию в области надежности.

Как DT настроил бы эту машину

Вместо того, чтобы брать одну из 3900 моделей Edition One, как наш тестовый автомобиль, мы выбрали Altima Platinum. Эксклюзивность Edition One — это круто, но единственная существенная разница между ним и Platinum некоторые элементы отделки и услуги консьержа, которые, по нашему мнению, мы не используем в достаточной степени, чтобы стоит. Platinum включает в себя полный набор технических функций, доступных на Altima, включая пакет Safety Shield 360, и доступен с двигателем VC-Turbo.

Говоря о двигателе VC-Turbo, мы видим разумные аргументы как в пользу него, так и в пользу базового двигателя. Мы определенно оценили мощность VC-Turbo, и это сыграло бы за нас роль, если бы мы жили в регионе с мягкой зимой. Но если вы живете, скажем, на северо-востоке, базовый двигатель и доступный полный привод имеют смысл. Все зависит от ваших потребностей. Наша идеальная Altima должна была иметь полный привод и двигатель VC-Turbo, но такой машины не существует, и, если бы она существовала, Nissan, вероятно, не продал бы много машин.

Заключение

Nissan Altima 2019 года — большое улучшение по сравнению со своим предшественником, но этого недостаточно. Мы бы предпочли этот седан с низкой посадкой пухлому кроссоверу, но мы бы сказали то же самое о многих другие седаны среднего размера. Altima делает недостаточно, чтобы отличиться от множества конкурентов.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его возвращением электромобиля, но планка уже поднята
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим