Лучшие американские маслкары

Как еда, музыка или литература, каждая страна вносит свой вклад в автомобили. В то время как европейские и японские фирмы известны тем, что уделяют особое внимание управляемости, традиционный американский подход основан на силе.

В 1960-е годы американские автопроизводители начали помещать самые мощные двигатели, какие только могли найти, в самые маленькие и легкие шасси, способные их выдержать. Это было время, когда производительность была так же важна с точки зрения маркетинга, как сегодня возможность подключения к смартфону, и именно оно породило американские маслкары.

Традиционно производительность маслкара определяется объемом его двигателя. Как говорится, замены нет. Современные американские автомобили более универсальны, но большие двигатели и большая мощность по-прежнему являются их визитной карточкой.

За прошедшие годы было выпущено множество отличных маслкаров, но этот список представляет наши личные фавориты. У нас есть что-то от каждого крупного производителя, включая множество классических моделей и несколько новых моделей. Мы указали объем двигателя как в кубических дюймах, так и в литрах для старых автомобилей, поскольку именно так они идентифицировались, когда были новыми.

Более

• Самые дорогие автомобили в мире
• Самые быстрые автомобили в мире
• Лучшие электромобили

Плимут Барракуда (1964)

В то время как Мустангу приписывают создание категории «пони-каров», Плимут Барракуда фактически обогнал Форд по количеству автосалонов. Но Плимут не продвигал свой автомобиль с таким рвением, как Форд, и «Fish Cars» звучит не так хорошо. Барракуда превратился в версию Dodge Challenger под маркой Plymouth, оснащенную доступным двигателем Hemi V8 объемом 426 кубических дюймов. Пока Плимута нет, слухи иногда всплывают что Chrysler планирует переработать название Barracuda для использования другим брендом.

Понтиак ГТО (1964)

Pontiac GTO, возможно, является первым маслкаром. Ему предшествовало множество американских высокопроизводительных автомобилей, но GTO был первым, кто сочетал в себе двигатель увеличенного размера, доступную цену и маркетинг, подчеркивающий производительность.

В 1964 году Pontiac установил на свой Tempest двигатель V8 объемом 389 кубических дюймов (6,4 литра), игнорируя ограничения, наложенные руководством GM на размеры двигателей для небольших автомобилей. В довершение всего, Понтиак украл имя у Феррари. «GTO» — сокращение от «Gran Turismo Omologato», обозначающее гоночные автомобили, у которых должны быть дорожные аналоги. Pontiac GTO не был создан для гонок, но название все равно звучало круто.

GTO положил начало гонке вооружений маслкаров, в которой приняли участие коллеги из подразделений Pontiac GM, а также конкуренты Ford, Chrysler и AMC. Сам GTO стал более сложным, с более мощными двигателями и более экстравертным стилем. В конце концов оно исчезло, ненадолго вернувшись в начало 2000-х как Холден Монаро под новым брендом. Этот автомобиль не был так хорошо принят, как оригинал 1960-х годов, и его быстро сдали на слом. Сам Понтиак просуществовал недолго.

Шевроле Камаро Z/28 (1967)

Оригинальный Camaro Z28 был создан для гонок Trans Am, где он сражался с такими автомобилями, как Ford Mustang Boss 302 и Dodge Challenger T/A. Он установил впечатляющий рекорд, выиграв чемпионат в 1968 и 1969 годах. На улице имя Z28 на протяжении многих лет применялось к множеству популярных моделей Camaro, последний раз — к хардкорной, ориентированной на трек версии. Камаро пятого поколения.

АМЦ АМХ (1968)

American Motors Corporation (AMC) была аутсайдером по сравнению с «Большой тройкой» Детройта, но у автопроизводителя из Кеноши, штат Висконсин, были свои моменты. AMX был одним из них.

Вместо того, чтобы просто усовершенствовать стандартный серийный автомобиль, AMC укоротила колесную базу своего Javelin, чтобы создать особую двухместную модель с высокими эксплуатационными характеристиками. У AMX была мощь в виде доступного двигателя V8 объемом 390 кубических дюймов (6,4 литра), а также уникальный внешний вид. Даже сегодня оригинальный AMX выделяется среди моря маслкаров Ford, GM и Mopar, которые наводняют каждую автомобильную выставку.

Как и многие другие маслкары, AMX с годами атрофировался. В конечном итоге он стал просто значком, применяемым к более пешеходным моделям AMC, кульминацией которого стал тусклый Spirit AMX, а затем полностью исчез в 1980 году.

Dodge Charger (второе поколение, 1968 г.)

Dodge Charger, выпущенный в 1966 году как элегантный фастбэк, живет и по сей день. как четырехдверный седан, но именно модель второго поколения, продававшаяся с 1968 по 1970 год, стала иконой.

Charger 1968–1970 годов, вероятно, один из самых узнаваемых американских автомобилей из когда-либо созданных. Один только великолепный стиль гарантировал бы это, но Charger также знаком по бесчисленным появлениям в кино и на телевидении, по Герцоги Хаззарда к Буллит.

Charger не был показным и бесполезным. Выбор мощных двигателей V8 позволил ему не отставать от конкурентов Ford и GM на улице. Когда инженеры обнаружили, что его аэродинамика примерно такая же, как у кирпича на трассе, они создали Зарядное устройство 500 и крылатый Зарядное устройство Дайтона варианты, ведущие к славе на трассе NASCAR.

Ford Mustang GT (второе поколение, 1968 г.)

Ford Mustang GT 1968 года, возможно, стал самым культовым маслкаром из всех, благодаря его главной роли в фильме Стива МакКуина. Буллит. МакКуин довел до бессмертия пилот Highland Green Mustang с двигателем V8 объемом 390 кубических дюймов, участвуя в том, что многие считают величайшей автомобильной погоней в кино. Праздновать Буллита 50^й юбилей, Форд создал специальная версия Мустанга 2019 годаи помог принести одна из оригинальных машин использован в фильме из укрытия.

Плимутский дорожный бегун (1968)

К концу 1960-х годов первоначальная идея маслкаров как доступных по цене автомобилей с высокими характеристиками, казалось, исчерпала себя. Маслкары становились более сложными и, как следствие, более дорогими. Именно тогда подразделение Chrysler Plymouth увидело возможность вернуться к базовой модели.

Road Runner представлял собой не что иное, как обычную машину с большим двигателем и обильными отсылками к некоему мультперсонажу. Внешне Road Runner не выглядел ничем особенным, но под капотом у него была серьезная огневая мощь, в том числе легендарный 426-й (7,0-литровый) Hemi V8 от Chrysler. В 1970 году компания Plymouth оснастила Road Runner обтекаемой носовой частью и массивным задним спойлером, создав Суперптица, вдохновленный NASCAR брат Dodge Charger Daytona.

Однако дальше дела пошли под откос. Более поздним Road Runners не хватало смелости моделей конца 60-х и начала 70-х. Сегодня исчез не только Road Runner, но и весь бренд Plymouth.

Форд Мустанг Босс 302 (1969)

Первые дни появления маслкаров были связаны с NASCAR и дрэг-рейсингом, но это были не единственные дисциплины автоспорта, для которых были созданы маслкары. Серия шоссейных гонок SCCA Trans Am разожгла войну между Ford, General Motors, Chrysler и AMC.

Оружием Форда был Boss 302, версия Mustang, созданная специально для победы в Trans Am. «302» относится к двигателю автомобиля объемом 302 кубических дюйма (5,0 литра), созданному в соответствии с правилами Trans Am, ограничивающими двигатель. смещение.

В руках пилота Парнелли Джонса Boss 302 принял бой с соперниками Ford, что привело к эпическим сражениям на трассе. Хотя Boss 302 — далеко не единственный запоминающийся вариант производительности Mustang, его запомнили с такой любовью, что в 2011 году Ford возродил название для модели, выпущенной ограниченным тиражом.

Понтиак Файерберд Транс Ам (1969)

Сегодня Trans Am, вероятно, наиболее известен как автомобиль, на котором ездил Берт Рейнольдс. в Смоки и бандит, но Pontiac выпустил эту модель в 1969 году. Он был назван в честь гоночной серии Trans Am и позиционировался как высокопроизводительная версия Pontiac Firebird, который сам по себе является близнецом Chevy Camaro. Trans Am был одним из немногих маслкаров, доживших до 1970-х годов, достаточно долго, чтобы достичь статуса иконы с Рейнольдсом за рулем.

Шевроле Шевель СС 454 (1970)

В золотой век маслкаров значок Super Sport (или сокращенно SS) обозначал высокопроизводительные версии основных моделей Chevy. Оно сохранилось до наших дней на Камаро СС и недавно снятый с производства седан SS, и это благодаря легендарным автомобилям, таким как Chevelle SS.

Chevelle SS во многих отношениях был типичным маслкаром. Chevy взяла свой обычный автомобиль среднего размера и поместила под капот ряд массивных двигателей V8. Кульминацией безумия стал SS 454, дебютировавший в 1970 году с двигателем объемом 454 кубических дюйма (7,2 литра). Благодаря большому двигателю и стильному внешнему виду SS 454 представляет собой вершину классических маслкаров. К концу 1970-х годов стандарты выбросов и страховые компании постепенно их уничтожили.

Бьюик ГНКС (1987)

К 1980-м годам золотой век маслкаров уже давно прошел. Но Buick смог сохранить концепцию, заменив большие безнаддувные двигатели V8 на 3,8-литровый V6 с турбонаддувом. Благодаря такому форсированному двигателю Buick Grand National был одним из самых быстрых автомобилей своего времени и выглядел так, будто его спроектировал Дарт Вейдер.

К 1987 году Grand National уже выходил из эксплуатации, но Buick устроил ему великолепные проводы. Было построено ограниченное количество (547) версий GNX с двигателями, настроенными на мощность 276 л.с. и крутящий момент 360 Нм. GNX пробежал четверть мили за 12,7 секунды на скорости 183 миль в час — быстрее, чем у Ferrari F40.

Додж Вайпер (1992)

Как и Corvette, Viper на самом деле больше похож на спортивный автомобиль с ДНК американского маслкара. Построенный на основе массивного двигателя V10, Viper был известен как одновременно простой и трудный в управлении автомобиль из-за сопротивления Dodge современным средствам помощи водителю, таким как антипробуксовочная система. Viper последнего поколения получил эту функцию, а также больше комфорта, но этого было недостаточно. чтобы сохранить его в живых. По крайней мере, Додж выпустил его в сиянии славы с ACR, хардкорная модель, которая установил рекорды на 13 гоночных трассах.

Форд Шелби Мустанг GT350R (2015)

С Мустанг текущего поколенияФорд пытался создать автомобиль, который не только понравится традиционным американским фанатам, но и составит конкуренцию европейским спортивным автомобилям. Shelby GT350R был секретным оружием Форда.

Вдохновленный одноименной классической моделью 1960-х годов, Ford в 2015 году выпустил Shelby GT350, а вместе с ним и хардкорный вариант «R». Обе версии оснащены высокооборотным 5,2-литровым двигателем V8, но GT350R доводит дело до крайности благодаря колесам из углеродного волокна и драконовскому подходу к снижению веса. Задние сиденья и кондиционер являются дополнительными опциями.

В результате получился автомобиль, невероятно способный на трассе, но в то же время по-настоящему аналоговый. В то время как большинство современных высокопроизводительных автомобилей для быстрой езды полагаются на электронику, GT350R полагается на хорошо отсортированные механические компоненты, а все остальное оставляет на усмотрение водителя.

Шевроле Камаро ZL1 (2016)

На языке Chevrolet термин ZL1 обозначает самый быстрый Camaro, когда-либо построенный. Он может похвастаться мощностью 650 лошадиных сил от 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом, позаимствованного у Corvette Z06. Покупатели могут оставить стандартную шестиступенчатую коробку передач, если вы простите за каламбур, или заплатить немного больше за 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В любом случае восьмицилиндровый двигатель направляет свою мощность на задние колеса — так, как этого хотело божество маслкаров.

Однако дело не только в скорости по прямой. Этот Camaro тоже справится с этой задачей благодаря хорошо настроенному шасси, а также обновленным деталям тормозов и подвески. После за рулем ZL1, мы пришли к выводу, что он «выводит Camaro из разряда маслкаров в царство спортивных автомобилей мирового класса».

Шевроле Корвет ZR1 (C7, 2017)

Corvette на самом деле больше похож на спортивный автомобиль, чем на маслкар, но за десятилетия Chevy выпустила несколько отличных Vette, достойных обоих титулов. C7 Corvette текущего поколения, возможно, представляет собой наиболее эффективное сочетание качеств спортивного автомобиля и маслкара.

Семейство C7 в настоящее время возглавляет ZR1, самый мощный Корвет, когда-либо созданный. Основанный на платформе Z06 с некоторыми изменениями, автомобиль оснащен 6,2-литровым двигателем V8 с модернизированным двигателем. нагнетатель, система двойного впрыска топлива и четыре новых радиатора, повышающие мощность до 755 л.с. и 715 л.с. фунт-фут. Мощность выбрасывает Z06 и даже Dodge Hellcat из воды, а при максимальной скорости не менее 210 миль в час он оставит в пыли почти все автомобили на Земле. Двигатель может работать в паре с семиступенчатой ​​механикой или восьмиступенчатым автоматом.

Балансировку мощности обеспечивает шасси, настроенное для езды по треку, а также электронный дифференциал повышенного трения, магнитный контроль хода и система управления тягой. То же самое касается и карбоново-керамических тормозов Brembo, которые гарантируют, что вы сможете постоянно останавливать ZR1. Если сложить все это воедино, то ZR1 станет универсальным автомобилем для водителей, которые хотят большего, чем просто двигаться по прямой.

Додж Челленджер СРТ Демон (2017)

Если 707-сильный Додж Челленджер СРТ Хеллкэт является высшим выражением традиционного маслкара, а затем СТО Демон это что-то совсем с другой планеты.

Многие автопроизводители создавали трековые автомобили для езды по шоссе, но Dodge является первым, кто это сделал. примените тот же уровень строгости к автомобилю, созданному для естественной среды маслкара: сопротивление полоска. Демон пробежит четверть мили за 9,65 секунды на скорости 140 миль в час. По дороге он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,3 секунды — и тянет на заднем сиденье.

Эта безумная производительность частично обусловлена ​​6,2-литровым двигателем Hemi V8 с наддувом мощностью 808 л.с. (840 л.с. на 100-октановом гоночном топливе), а также некоторыми хитростями, ранее встречавшимися только на гоночных автомобилях. «Демон» ездит на драг-радиалах гоночного типа и использует устройство, называемое «транс-тормоз», для блокировки трансмиссией, когда автомобиль находится на стартовой линии, для более быстрого старта, и в стандартную комплектацию входит только одно место. Уровень приверженности бегу на четверть мили почти пугает, и маловероятно, что мы когда-нибудь снова увидим что-то подобное Демону.

Джип Гранд Чероки СРТ Трекхок (2017)

Кто сказал, что маслкар должен иметь две двери? И уж точно не инженеры Jeep. Они позаимствовали мощный 6,2-литровый двигатель Hellcat V8 у дочерней компании Dodge и поместили его между крыльями Grand Cherokee, чтобы создать самый мощный внедорожник в мире. Встретиться Гранд Чероки Трекхок.

В результате преобразования под правой ногой водителя оказывается 707 лошадиных сил и 645 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность передается на четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Модернизация тормозов и шасси позволяет держать кавалерию под контролем. Результат? Это все, что вам нравится в Grand Cherokee, включая пространство для людей и оборудования, в мощном пакете, который преодолевает четверть мили за 11,7 секунды со скоростью 186 миль в час.

Рекомендации редакции

• Лучшие сайты подержанных автомобилей в 2023 году
• У вас горит индикатор проверки двигателя? Вот 10 возможных причин, почему
• Лучшие приложения для зарядки электромобилей помогут вам найти подходящую станцию ​​для любого электромобиля
• Легендарный Renault 4 отмечает 60-летие дизайном «летающего автомобиля»
• Лучшие приложения для расчета миль для малого бизнеса в 2022 году