Обзор Aston Martin DB11 V8 Volante 2019 года

Астон Мартин выпустил DB11 купе чуть более двух лет назад, и вместе с этим амбициозные планы вдохнуть новую жизнь в знаменитую марку с наследием, насчитывающим более ста лет. Год спустя за V12 последовал вариант V8, предлагающий 4,0-литровый двигатель Mercedes-AMG с двойным турбонаддувом и немного более доступную цену.

В то время как модель V12 продолжает давний роман Aston Martin со звонкими мельницами, купе V8 многих удивило, не только из-за его обильного ворчания, но и из-за улучшений в управлении, которые появились вместе с более легким электростанция. Мы

предпочел это к модели V12 - вывод, доказывающий, что замена смещению действительно существует.

Это мнение не ускользнуло от Aston Martin, поскольку DB11 Volante дебютирует исключительно с двигателем V8 под капотом, а также с несколькими новыми сюрпризами. Конкурентная комплектация DB11 начинается с 216 495 долларов США и достигает 225 549 долларов США по результатам тестирования (с учетом налога на пожирание бензина и пункта назначения). Бентли Континенталь ГТЦ и Феррари Портофино, последний из которых предлагает больше лошадиных сил и удобство складной жесткой крыши. Выдерживает ли DB11 Volante свои позиции среди такой легендарной компании? Чтобы это выяснить, мы провели великолепные выходные, посвященные Дню труда, с новейшим туристическим внедорожником Aston.

Больше, чем просто отрезанная верхушка

Как первый залп нового языка дизайна Aston Martin, купе DB11 установило высокую эстетическую планку. До боли красивый, но без всякой кричащести, это было полноценное модернизированное продолжение устаревшего DB9, которое не предало основную философию GT предыдущей модели.

Преобразование этой поразительной формы из гладкого купе в столь же привлекательный автомобиль с откидным верхом было задачей, чреватой потенциальными опасностями, поэтому Aston Martin тщательно продумал детали.

Например, на задних бедрах линия знака переместилась на 0,4 дюйма выше над отверстием колеса, чтобы позволить секции, которая скрывает верхнюю часть и ее механические части, плавно сочетаться с остальной частью кузовной ремонт. Если Мать-Природа решит не сотрудничать, верх можно будет развернуть за 16 секунд на скорости до 51 мили в час. Подвергнут более 100 000 циклов в специальных климатических камерах, предназначенных для имитации условий мирового климата. В самых суровых условиях новая восьмислойная крыша предназначена для полной изоляции пассажиров DB11 от атмосферных воздействий. элементы.

Хотя лето в Лос-Анджелесе умеренное, мы заметили, что вершина работает быстро и почти бесшумно. После включения шум ветра становится почти таким же, как в типичном роскошном купе, при этом места над головой остается достаточно. Однако обзор сзади серьезно страдает, поскольку заднее стекло на удивление маленькое и создает значительные слепые зоны.

Конечно, вам захочется проводить большую часть своего времени с опущенным верхом, потому что Volante живет солнечными днями. Со сложенным верхом объем груза увеличивается на 20 процентов по сравнению с DB9 Volante, обеспечивая при этом головокружительный силуэт. Однако этот привлекательный внешний вид имеет одну оговорку. Вариант DB11 с тряпичной крышей набирает 242 фунта по сравнению со своим аналогом-купе, во многом благодаря усилению шасси, добавленному для компенсации структурной жесткости, потерянной из-за крыши. Это смещает часть массы автомобиля назад, в результате чего распределение веса спереди назад составляет 47/53.

Чтобы компенсировать это, Aston Martin обратил внимание на подвеску, заменив задний стабилизатор поперечной устойчивости и пружины купе на более агрессивные детали, чтобы противодействовать дополнительной массе. Такое изменение всегда рискует ухудшить качество езды, но при этом не на что было жаловаться, когда Volante ехал по асфальту.

Интерьер и технологии

Как и следовало ожидать, интерьер DB11 Volante изобилует материалами премиум-класса. При опущенном верхе каштаново-коричневая кожаная отделка нашего тестера была полностью видна, что позволило нам по-настоящему погрузиться в детали; кнопка зажигания, похожая на драгоценный камень, алюминиевые подрулевые лепестки и большой электронный тахометр, расположенный в центре, создают ощущение повод для торжества, а мягкая кожа и акценты из матового металла постоянно напоминают о том, что вы что-то пилотируете. особенный.

Как и силовая установка под капотом, интерьер демонстрирует очевидные признаки партнерства, которое Aston Martin заключил с материнской компанией Mercedes-Benz Daimler AG в 2013 году. Информационно-развлекательная система AMI III DB9 исчезла, а ее место заняла версия вездесущей системы Command от Mercedes.

Несмотря на то, что оно обеспечивает столь необходимое обновление для Aston Martin, аппаратное обеспечение на поколение отстает от того, что программное обеспечение MBUX Mercedes-Benz в настоящее время внедряет в своих последних моделях, таких как полностью электрический автомобиль. EQC. Информационно-развлекательная система, в которой отсутствует сенсорный экран, а также Apple CarPlay и Андроид Авто Функциональность кажется неуместной для машины, которая управляет таким количеством монет, а запутанный интерфейс Command не приносит ей никакой пользы.

Однако есть и другие места, где технологии блистают. Жесткие кнопки режимов движения и жесткости подвески расположены по бокам рулевого колеса, что позволяет водителю без труда менять характер автомобиля. когда-либо отрывает руки от руля, в то время как пара настраиваемых TFT-дисплеев в приборной панели обеспечивает быстрый доступ к соответствующей информации. взглянуть мельком.

Опыт вождения

За рулем Volante ясно демонстрирует свои грандиозные туристические намерения, но это не значит, что ему не хватает атлетизма – даже наоборот. Усиленный 4,0-литровый двигатель не испытывает недостатка в мощности, обеспечивая достаточный крутящий момент в среднем диапазоне и слегка угрожающий саундтрек V8, последний это стало возможным благодаря специально разработанным системам впуска и выпуска, которые придают DB11 V8 уникальный характер по сравнению с его AMG. аналоги.

Установите режим движения GT, включите самую мягкую настройку подвески, и DB11 Volante с радостью отправится в изнурительную поездку на низкую скорость или длинный участок шоссе на скоростях автобана.

Поднимитесь по лестнице режима движения до Sport или Sport+, и впечатления станут еще более актуальными, поскольку восьмиступенчатая коробка передач переключается по стойке «смирно» и открываются выпускные клапаны. Мы предпочитали управлять автомобилем в этих более агрессивных условиях из-за улучшенной реакции трансмиссии и дополнительный звуковой драматизм, но режим GT обеспечит большую эффективность и поможет сохранить более низкий профиль, если того потребует ситуация. для этого.

Трехрежимная регулируемая подвеска готова выдерживать резкие движения тела, когда вы готовы покорить любимый участок дороги. извилистый асфальт, а большие шестипоршневые суппорты и 15,7-дюймовые диски спереди готовы, если вам нужно сбавить скорость спешка. Тем не менее, машина весом 4100 фунтов показывает себя лучше всего, когда ее мощность составляет семь или восемь десятых. Даже при самых агрессивных настройках подвески автомобиль начнет терять свой вес, когда его толкают за пределы зоны комфорта. Хотя на низких скоростях при движении по неидеальному асфальту это благо, настройка подвески, ориентированная на GT, подрывает уверенность, когда вы начинаете приближаться к пределам производительности.

Да, DB11 Volante все еще можно взять с собой в рваный край, если вы хотите туда поехать, но этот рэгтоп явно больше об энергичных прогулках по холмам Малибу, чем об установлении быстрого времени круга на трассе. Нюрбургринг. Мы думаем, что это нормально. Volante роскошный и достаточно плавный, чтобы служить комфортным крейсером на каждый день, поэтому тот факт, что он не установит рекордный круг на местной трассе, не является проблемой. Очевидно, это не причина существования этой машины.

Гарантия

Aston Martin предоставляет трехлетнюю гарантию на весь автомобиль без ограничения пробега, а также десятилетнюю гарантию от коррозии с неограниченным пробегом. Компания также предлагает Расширенная гарантия на срок до семи дополнительных лет, также с неограниченным пробегом.

Как DT настроил бы эту машину

Хотя наш тестер выглядел очень щеголеватым с магнитной серебряной краской и каштановой кожей, мы бы выбрали для сочетания с немного большим визуальным драматизмом, например, красная краска диаволо в сочетании с черным обсидианом. кожа.

Конечно, мы не можем забыть об аудиосистеме Bang & Olufsen BeoSound и опциональном информационно-развлекательном контроллере с сенсорной панелью.

Наше мнение

DB11 Volante, пожалуй, является наиболее честной интерпретацией подхода Aston Martin к дизайну дорожных автомобилей: мощный, но роскошный, спортивный, но не нервный. Автомобиль для тех, кто любит острые ощущения от скорости, но никуда не спешит.

Если вы ищете более экстравертный, ориентированный на производительность опыт, Ferrari Portofino может подойти вам по скорости. Но если вы готовы отказаться от открытой крыши, Aston Martin также будет рад продать вам Преимущество. Или, если вы просто ищете идеальное туристическое купе, то вам подойдет модель на базе DB11. ДБС Суперлегга безусловно, добьется успеха на этом фронте.

Но для тех, кто предпочитает, чтобы напитки встряхивали, а не перемешивали, DB11 Volante выглядит потрясающе, избегая притворства, которое часто ассоциируется с другими марками в его конкурентном наборе. Иногда класс говорит громче, чем время прохождения круга.

Рекомендации редакции

• Aston Martin возродит DB5 Джеймса Бонда по цене, которую может себе позволить только Голдфингер