Проблемы беспилотных шаттлов в умных городах

Первым беспилотным транспортным средством, с которым многие люди столкнутся на собственном опыте, может оказаться не автомобиль, а скорее общественный автобус. Хотя они, возможно, не так привлекательны, как гладкие автономные спортивные автомобили, мчащиеся по шоссе, более медленные, квадратные шаттлы представить более практичное и менее рискованное беспилотное электрифицированное решение для перемещения людей по городам. Но эти шаттлы столкнутся с тем же препятствием, что и все беспилотные транспортные средства: высокая цена.

«Цена сегодня очень высока», — сказал Digital Trends Кристоф Сапет, генеральный директор французской компании по производству беспилотных автомобилей Navya. «Вы не представляете, как кто-то мог позволить себе беспилотный автомобиль за 200 000 или 500 000 долларов».

Города по всему миру устанавливают технологии для сбора данных в надежде сэкономить деньги, стать чище, сократить дорожное движение и улучшить городскую жизнь. В цифровых тенденциях» Серия «Умные города», мы рассмотрим, как умные города справляются со всем: от управления энергопотреблением до готовности к стихийным бедствиям и общественной безопасности, и что все это значит для вас.

Вместо продажи транспортных средств в частную собственность стратегия Navya заключается в создании небольших электрических автономных шаттлов с Затраты на сумму более 300 000 долларов США могут быть амортизированы с течением времени муниципалитетами, кампусами и крупными корпоративными парками, работающими над созданием умного города. проекты. Недавно компания открыла новый завод по производству шаттлов в Салине, штат Мичиган, примерно в 40 милях к западу от Детройта. Первоначально завод будет строить шаттлы для таких проектов, как один в Кандиаке, Квебек, а позже, как мы надеемся, расширится до производства роботакси для будущего пилота в Лионе, Франция, и даже грузовых тягачей для аэропортов.

По словам Сапета, Navya уже реализует пилотные проекты в 18 странах мира.

«Большинство людей готовы принять такой вид транспорта», — сказал он, обсуждая условия, которые кажутся идеально подходящими для автономного транспорта, например, в пенсионных сообществах и колледжах. кампусы. Но даже с заранее запрограммированными маршрутами и местами посадки «мы эксплуатируем эти транспортные средства в очень сложных условиях», поэтому предстоит еще многому научиться.

«Нам также нужно посмотреть, как люди на это отреагируют», — добавил Сапет. Обсуждая проблемы, которые включают в себя все: от шутников до вандализма, Сапет отметил, что это реалии, с которыми придется бороться новым автомобилям. В настоящее время шаттлы, хотя и автономны, но на борту все еще есть люди-надзиратели, которые могут остановить транспортное средство в случае неисправности, но в будущем цель состоит в том, чтобы достичь полной автономии.

Итак, что происходит, когда пассажир плохо себя ведет?

Один из проектов, который в настоящее время реализует Navya, реализуется в Мичиганском университете. Борьба с шумными студентами, которые провели вечер в ближайшем пабе, — это лишь один пример ситуаций, с которыми может столкнуться шаттл в студенческом городке. В будущем бортовые камеры будут оповещать удаленные мониторы если пассажир попал в беду или уснул в автобусе. По словам Сапета, поставщики технологий, такие как Valeo, уже работают над системами, которые смогут считывать выражения лиц людей и определять риск.

Естественно, города также обеспокоены интеграцией таких беспилотных электрических шаттлов в свои нынешние транспортные системы. Разработка такой логистики — дело непростое: увязать ее с расписанием поездов, ненастной погодой, спортивными мероприятиями, праздничным движением транспорта. Поэтому Navya заключила партнерские отношения с Keolis, которая занимается такими системами контроля во многих городах. Тем не менее, Сапет утверждает, что это проще, чем пытаться развернуть другие системы общественного транспорта.

«На создание систем общественного транспорта, таких как легкорельсовый транспорт, — сказал он, — нужны годы и миллиарды долларов». «Но [автономный шаттл] легко развернуть».

НАБДД затормозит беспилотный транспорт

Внедрить беспилотные шаттлы легко, если правительственные постановления смогут их догнать, как недавно убедилась на собственном горьком опыте другая французская транспортная компания. Transdev, которая управляет беспилотными шаттлами в интеллектуальном сообществе во Флориде, была удивлена ​​заявлением Национальной администрации безопасности дорожного движения о том, что она хочет, чтобы компания прекратила перевозка школьников в интеллектуальном сообществе ранчо Бэбкок во Флориде, на беспилотном шаттле Transdev EZ10 поколения II.

Связанное чтение

• История беспилотных автомобилей
• Беспилотные автомобили Ford вышли на улицы столицы страны
• Беспилотные автомобили Waymo теперь проезжают 25 000 миль в день
• BMW представит «безопасное» полностью автономное вождение к 2021 году с помощью iNext

В пресс-релизе НАБДД заявило, что присутствие школьников в шаттле «незаконно», но такое Согласно данным, с ноября 2017 года шаттлы использовались для перевозки людей всех возрастов. Трансдев. Новый маршрут позволил нескольким детям пройти расстояние в три квартала по частным дорогам до школы в рамках дополнительных испытаний. Несмотря на то, что Transdev не получила официального уведомления от NHTSA, компания заявила, что приостановит работу маршрута до тех пор, пока не будут решены соответствующие нормативные вопросы, если таковые имеются.

«Это тот же шаттл, которым мы пользуемся на других маршрутах, и им не управляет школа», — объяснила Digital Trends в телефонном интервью Лиза Холл, представитель Babcock Ranch. «Это общественный транспорт, а не школьный автобус».

Сам шаттл движется со скоростью всего 8 миль в час, но и Бэбкок, и Трансдев заявили, что будут работать над решением любых проблем, которые могут возникнуть у NHTSA.

Использование беспилотных шаттлов для привлечения высокотехнологичных и подключенных к Интернету жителей

Будучи развивающимся интеллектуальным сообществом, Babcock Ranch фокусируется на устойчивых технологиях, включая солнечную энергию и инициативы по здоровому образу жизни. «Это живая лаборатория», — сказал Холл, назвав ее высокотехнологичным, подключенным к сети сообществом. «Мэйберри встречает Джетсонов».

Для Бэбкока стимул участвовать в таких пилотных проектах, как шаттл Transdev, очевиден. «Мы хотим привлечь жителей разных поколений», — сказал Холл, отметив, что чем больше передовых проектов они работают, тем больше это привлекает других высокотехнологичных партнеров для инициирования других проектов.

Выгода как для сообществ, так и для компаний заключается в знаниях, полученных для будущих развертываний. Адаптация интеллектуальных транспортных систем к реакции потребителей, а также к новым технологиям имеет важное значение, и Бэбкок и Transdev с нетерпением ждут шаттлов по требованию.

Сапет из Navya отметил, что способность адаптироваться к новым технологиям также важна. «Если появится новый датчик, мы сможем адаптировать его к нашей системе менее чем за два месяца», — сказал Сапет.

Как сообщества будут финансировать эти шаттлы?

Сообщества и муниципалитеты должны найти новые способы финансирования и поддержки этих беспилотных шаттлов с нулевым уровнем выбросов. Так, например, Навья работает с местными органами власти над решением вопросов финансирования и страхования систем в новом автономном ландшафте. Компания работает с AXA, глобальной фирмой по страхованию и управлению активами, над разработкой страховых решений, адаптированных для беспилотных транспортных средств.

Конечно, «умные» города и «умный» транспорт означают не только «умные» шаттлы и роботакси.

«Мы можем сделать это, используя не только людей», — сказал Сапет, имея в виду другие потенциальные проекты. Доставка и грузы также могут выиграть от автономного электрического транспорта. А Navya уже работает с партнером по перевозке багажа в аэропорту.

Другими словами, беспилотные транспортные средства могут не только помочь сделать улицы более безопасными для населения, но также могут означать, что вы никогда больше не потеряете свой багаж.

Рекомендации редакции

• Пожарная служба Лос-Анджелеса перейдет на электричество и выпустит первую в США пожарную машину с батарейным питанием.
• Amazon создает парк автономных роботов для доставки посылок к вашей двери