Готовы ли вы регулярно обновлять свой автомобиль, как и свой смартфон? Что ж, будьте готовы, потому что это происходит. От приборных панелей до дверных замков — автомобили скоро станут такими же изменчивыми, как домашний экран вашего iPhone.
Автоматические обновления по беспроводной сети уже много лет происходят на лучшие ноутбуки, лучшие телефоны, даже лучшие телевизоры. Но в автомобильной промышленности это встречается относительно редко. Тесла был существенным исключением.
Рекомендуемые видео
Осенью 2012 года компания по производству электромобилей добавила такие функции, как возможность сохранять профиль водителя. настройки по имени и функция выбега, которая позволяет электромобилю катиться вперед, не ставя ногу на педаль газа. ускоритель. В том же году другие автопроизводители тестировали эфир OTA.
Связанный
- Я мучился по поводу электромобилей, но вместо этого купил бензиновую машину. Вот почему я не мог быть счастливее
- MediaTek хочет внедрить свои телефонные технологии в автомобили, и Nvidia собирается помочь
- Роботакси Waymo появятся в приложении Uber для совместных поездок
«… Автомобили, по сути, представляли собой компьютеры с воздушным зазором. Как только они стали связаны, угроза снизилась с нуля до 100».
Mercedes-Benz, например, обновил свою бортовую систему Mbrace2 в СЛ родстер принять обновления OTA в 2012 году. Большинство этих обновлений были сосредоточены на некритических информационно-развлекательных функциях, таких как зеркальные приложения, но это был значительный шаг для известной осмотрительной немецкой автомобильной компании. Другие последовали этому примеру, даже Volvo, заботящаяся о безопасности.
«Мы начали в 2015 году с ХС90— объяснил Никлас Джилленрам из Volvo, — и теперь мы делаем это для всех режимов развлекательных систем».
Сегодня компании Ford, FCA (ранее известные как Fiat Chrysler Automobiles) и другие компании регулярно выполняют обновления по беспроводной сети. Однако большинство из них связаны только с второстепенными системами, такими как обновления навигационных карт и изменения звуковой системы. В целом ведущие автопроизводители избегают обновления систем безопасности или функций, непосредственно связанных с вождением. По большей части они требуют, чтобы владельцы приходили в дилерский центр и просили специалиста по обслуживанию выполнить любые важные обновления системного программного обеспечения. И не зря.
«До того, как автомобили были подключены, они представляли собой, по сути, компьютеры с воздушным зазором», — объяснил Дэн Сахар из охранной фирмы Upstream. Другими словами, отсутствие связи сделало хакеров практически невозможным атаковать автомобиль. «Но как только автомобили стали подключены, угроза снизилась с нуля до 100», — сказал он.
Сахар и другие эксперты по безопасности указывают на печально известный взлом Jeep. В 2015 году исследователи показал как кто-то мог отследить и взломать Jeep Cherokee 2014 года выпуска из-за брешей в безопасности в сети Sprint и бортовых информационно-развлекательных системах внедорожников. Argus Cyber Security предоставил нам непосредственную демонстрацию угрозы, включив дворники и внезапно затормозив джип, пока мы ехали. внедорожник.
По данным NHTSA, сегодня только 62 процента отозванных автомобилей подлежат ремонту.
Почему же при таких возможных опасностях автомобильные компании гонятся за OTA-обновлениями?
«Это определенное преимущество», — сказал Дин Мартин из телематической компании Harman. «Обновления по беспроводной сети могут исправлять ошибки, отзывать продукты и фактически повышать безопасность», — пояснил он.
Вместо того, чтобы возвращаться в дилерский центр каждый раз при обнаружении проблемы, автопроизводители могут отправлять OTA-обновления непосредственно владельцам для устранения неполадок. Это могло бы повысить безопасность. По данным NHTSA, сегодня только 62 процента отозванных автомобилей подлежат ремонту, даже после того, как владельцам были отправлены многочисленные уведомления. OTA может устранить многие из этих проблем с соблюдением требований и сэкономить миллионы долларов на работах по техническому обслуживанию.
И любой, кто обновлял программное обеспечение своего автомобиля с помощью USB-накопителя, знает, что это больше похоже на фокус фокусника: Откройте дверь водителя, трижды выключите зажигание, а затем включите режим аксессуаров, чтобы перезагрузить компьютер. система. Не совсем интуитивно понятно. Обновления по воздуху могут избежать всего этого.
Гил Рейтер, вице-президент SafeRide, объяснил, что пребывание в Интернете также позволяет компаниям «обнаружить неизвестные уязвимости и создавать обновленные политики для их устранения, политики, которые обновляются в автомобиле по воздуху."
«Главное — использовать облачные технологии», а это значит быть на связи, — подчеркнул Сахар из Upstream. «Вам нужно искать аномалии», — сказал он, и это включает в себя мониторинг серверных систем центров обработки данных, где единственный взлом потенциально может привести к доступу к сотням тысяч автомобилей.
«В автомобиле содержится более 100 миллионов строк кода, поэтому крайне важно поддерживать его актуальность и безопасность».
Обновления по беспроводной сети также можно использовать для внесения значительных улучшений и изменений в транспортном средстве: от настройки трансмиссии до настройки производительности и топливной экономичности. Их даже можно использовать для регулировки реакции тормозов, как продемонстрировала Tesla после рецензентов Consumer Reports. жаловался о плохом тормозном пути у Модели 3.
Однако уровень сложности таких обновлений делает их сложнее, чем простое обновление приложения на компьютере. смартфон.
«В автомобиле содержится более 100 миллионов строк кода, поэтому крайне важно поддерживать его актуальность и безопасность», — сказал Зохар Фокс, генеральный директор Aurora Labs.
Поэтому неудивительно, что изменения в автомобильном программном обеспечении могут быть чреваты осложнениями, от проблем с безопасностью до надежности.
Инженеры, отвечающие за трансмиссию Buick, объяснили, например, что они не могут просто решить сменить двигатель. точку переключения трансмиссии на своих внедорожниках без консультации с другими инженерами, отвечающими, скажем, за обеспечение топливной экономичности. стандарты. Кроме того, возникают вопросы о том, как такое изменение может повлиять на износ других деталей, вплоть до шин. Таким образом, могут потребоваться месяцы тестирования, прежде чем даже небольшое изменение программного обеспечения сможет быть передано на сотни тысяч автомобилей.
А некоторые беспроводные обновления, предназначенные для предотвращения критических систем автомобиля, по-прежнему приносят больше вреда, чем пользы.
Ранее в этом году FCA разослало OTA-обновление для своих информационно-развлекательных систем Uconnect в 2017 и 2018 годах: Jeep и Додж Дуранго модели. Некоторые клиенты затем обнаружили, что их бортовые устройства вошли в порочный круг бесконечных перезагрузок, фактически отключив развлекательную систему, а также некоторые службы экстренной помощи.
Еще в 2016 году Лексус эффективно замурован Информационно-развлекательные системы Enform в некоторых своих моделях получили OTA-обновление. И даже у Tesla возникли сбои при обновлении программного обеспечения, доставляемом по беспроводной сети.
Сами автомобили станут датчиками движения, отправляющими информацию с камеры, парковки и погоды обратно в облако для обмена с другими транспортными средствами.
Тем не менее, беспроводные обновления могут стать повсеместными в новых автомобилях, поскольку преимущества перевешивают риски.
«Это облегчит жизнь людей в дороге, добавит удобства и функциональности», — сказал Ки Тан, исполнительный директор по стратегии Telenav.
Компания уже предоставляет автопроизводителям подключенные информационно-развлекательные и навигационные услуги и работает над тем, чтобы предложить дополнительные услуги, такие как заказ и оплата фаст-фуда, пока вы в дороге, чтобы его можно было забрать, когда вы приезжать. Telenav также сотрудничает с парковочными компаниями, чтобы с помощью подключенных услуг водители могли находить (и оплачивайте) доступную парковку на основе обновлений по беспроводной сети, не тратя время и бензин на поиски место. Такие обновления, в свою очередь, могут уменьшить пробки на дорогах и загрязнение окружающей среды.
И не только данные о пробках в реальном времени и актуальные карты необходимо отправлять машинам онлайн, объяснил Тан. Сами автомобили станут датчиками движения, отправляющими информацию с камеры, парковки и погоды обратно в облако для обмена с другими транспортными средствами.
Даже такие удобства, как у Amazon Алекса в машине, уже предлагаемые в определенной степени на моделях от BMW до Ford и Nissan, означают постоянное подключение к облаку и возможность внесения изменений по беспроводной сети. А с учетом ожидаемого дебюта автономных автомобилей в будущем, OTA-обновления станут необходимостью. В конце концов, если вы не хотите, чтобы вас беспокоили вождение автомобиля, вы, скорее всего, не захотите тратить время на доставку его в автосалон для ремонта.
Рекомендации редакции
- Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
- Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
- В вашей следующей машине может быть встроенная система TiVo
- Местонахождение более 2 миллионов автомобилей Toyota было раскрыто в течение 10 лет.
- Скоро вы сможете смотреть видео YouTube в своем автомобиле Android Automotive.
