Для внутренних путешествий по США бюджетные авиакомпании являются обычными и популярными. Эти перевозчики «без излишеств», как правило, предлагают различные ценовые категории, рекламируют выгодные тарифы на базовые тарифы, обслуживают второстепенные аэропорты, осуществляют прямые рейсы (вместо соединения через хаб), имеют один класс обслуживания с небольшим пространством для ног и взимают плату практически за все, например, за назначение места, раннюю посадку, еду и напитки, зарегистрированный багаж, одеяло, и т. д.
Возьмите эту концепцию, но добавьте к путешествию еще много часов, и вы получите LCC для дальних перевозок. В отличие от традиционных перевозчиков, эти международные операторы привлекают клиентов низкими тарифами, а затем предлагают дополнительные услуги.
Крупные перевозчики традиционно доминируют на трансокеанских рейсах, и билеты, как правило, дороже, но наблюдается рост. в дальнемагистральных дальнемагистральных странах благодаря менее строгим государственным нормам и более эффективным дальнемагистральным самолетам, таким как Boeing 787. Лайнер мечты.
Модель со скидкой подходит для коротких рейсов, но для рейсов, продолжительность которых может достигать девяти часов (более или менее, в зависимости от маршрута), может быть другая история. Расписания и направления могут не понравиться путешественникам, которые не любят отдыха и предпочитают гибкость, удобство и удобства. Кроме того, LCC не всегда самые дешевые, поэтому рекомендуется использовать Google Авиабилеты, Каяк, или Хоппер сделать некоторое сравнение цен.
Однако из-за популярности LCC в США, а также из-за большого количества сборов, взимаемых устаревшими перевозчиками, путешественники с ограниченным бюджетом привыкли к меньшему количеству удобств. Платить за проверку сумки? То, что десять лет назад считалось ересью, теперь принимается (с неохотой) многими путешественниками.
Вспоминая нашу недавнюю дальнюю поездку, трудно представить себе полет на полдня без бесплатного питания, развлечений на борту и и Wi-Fi. Вот почему мы считаем, что устаревшие перевозчики по-прежнему имеют место в международных поездках, особенно в тех направлениях, по которым они служить. Однако по мере того, как настроения потребителей меняются, а традиционные операторы связи продолжают имитировать своих коллег LCC – как мы видели на примере нового ограничительные тарифы «базового эконом-класса», введенные компаниями American, Delta и United – мы не удивимся, если модель LCC станет новой норма.
С технической точки зрения эти бюджетные авиаперевозчики не совсем без излишеств. Некоторые авиакомпании предлагают развлечения на борту, розетки или даже Wi-Fi. Для тех, кто разбирается в технологиях, этого может быть достаточно, чтобы выдержать долгий перелет, сидя в тесном кресле.
Вот пять международных операторов-дискаунтеров, которые попали в новости, и взгляните на предлагаемые бортовые технологии.
Бортовые технологии: Развлечения в полете (через мобильный планшет, за дополнительную плату в автобусе; доступно не на всех рейсах), электроэнергия в салоне (только бизнес-класс).
Подразделение дальнемагистральных перевозок AirAsia, AirAsia X, объявило в январе, что оно получило разрешение Федерального Авиационное управление будет выполнять рейсы из Азии в США – первая азиатская компания LCC, сделавшая это, согласно сообщению компания. AirAsia X планирует запустить рейс четыре раза в неделю 28 июня 2017 года между Гонолулу, Гавайи, и Куала-Лумпуром, Малайзия, с пересадкой в Осаке, Япония. Начальная стоимость проезда в одну сторону составляла всего 99 долларов. Хотя обычные тарифы будут выше, быстрый поиск показал, что тарифы все равно дешевле, чем у конкурентов, летающих по маршруту Гонолулу-Осака.
Маршрут, скорее всего, понравится японским отдыхающим, поскольку Гавайи являются популярным местом отдыха. Однако AirAsia X уже некоторое время смотрит на материковую часть США. Авиакомпания заявляет, что рассматривает другие штаты как часть своих планов расширения. Транс-Тихоокеанские маршруты являются одними из самых дорогих для полетов и поэтому являются прибыльными для авиакомпаний, которые их эксплуатируют. Если AirAsia X сможет предложить низкие тарифы в США, это может заставить традиционных дальнемагистральных перевозчиков сделать то же самое. (Сможет ли AirAsia X получить прибыль — это другой вопрос.) На данный момент транстихоокеанские рейсы останутся оплотом устаревших перевозчиков.
AirAsia X упаковывает их: ее самолеты Airbus A330-300 вмещают 365 пассажиров. За все удобства взимается плата: предпочтительное место (мы рекомендуем два места в задней части самолета), питание и регистрация. багажа, развлечения в полете предоставляются через мобильный планшет, однако AirAsia X не объявила, будут ли они предлагаться на новом маршрут. Wi-Fi не вариант.
Потратьте деньги на одно из 12 бортовых сидений премиум-класса, и в стоимость почти все включено, плюс несколько дополнительных услуг.
Бортовые технологии: Питание USB на каждом сиденье, питание переменного тока (салон премиум-класса), дисплеи на спинках сидений с бортовыми развлечениями, Wi-Fi
Название Eurowings, возможно, не так знакомо американцам, как название его материнской компании Lufthansa. Когда-то Eurowings была региональным перевозчиком, а затем превратилась в LCC, обслуживающую в основном места отдыха в США со своей базы в Кельне, Германия. Например, цены в одну сторону до Майами начинаются от 140 евро.
Eurowings конфигурирует основной салон (289 мест) своего Airbus A330-200 с компоновкой два-четыре-два в каждом ряду. Имеется небольшой салон бизнес-класса на 21 кресло с откидной спинкой. Что касается технических удобств, пассажиры найдут порт USB на каждом сиденье (сиденья премиум-класса также имеют стандартную мощность переменного тока); дисплеи в спинках сидений с бортовыми развлечениями (за доплату в основном салоне, кроме детского контента); и доступ к Wi-Fi (за дополнительную плату).
Евровингс/Люфтганза Групп
Бронирование на сайте Eurowings доступно только для клиентов в Европе (сайт не предлагает вылеты из городов США). Однако рейсы Eurowings в Кельн из США можно найти и забронировать через сайт Люфтганзы.
Бортовые технологии: Девятидюймовые дисплеи в спинках сидений, Wi-Fi,
Level — новая испанская авиакомпания, которая выходит на рынок дальнемагистральных трансатлантических рейсов. Компания Level, входящая в группу международных авиалиний (IAG), владеющую British Airways, Iberia и Aer Lingus, была создана в ответ на компанию Norwegian Air. Shuttle, еще один европейский LCC, который расширяется в США. При запуске (1 июня 2017 г.) Level будет летать со своей базы в Барселоне в Лос-Анджелес. (два раза в неделю) и Окленд (три раза в неделю), Калифорния (два направления, которые норвежская компания открывает примерно в одно и то же время), с базовыми тарифами всего $149. В зависимости от даты тарифы могут быть выше или ниже; мы нашли более дешевый тариф на Iberia, но для него требуется остановка в Мадриде (интересно, что изначально Level будет обслуживаться экипажем Iberia).
Из Барселоны путешественники могут добраться до других европейских городов по другим LCC, таким как Vueling, Ryanair или EasyJet от IAG, хотя Level заявляет, что планирует расширить свои услуги на другие европейские города.
Уровень/IAG
Хотя Level использует тот же самолет, что и AirAsia X (Airbus A300-200), в нем меньше мест. (293 в автобусе и 21 в премиум-экономе), все с девятидюймовыми дисплеями в спинках сидений в полете. развлечение. Основной салон также более удобен благодаря компоновке «два-четыре-два» по сравнению с компоновкой «три-три-три» AirAsia X, которая соответствует планировке Eurowings. Как и в любом ЛЦУ, все остальное — надстройка, включая Wi-Fi. Клиенты уровня также могут зарабатывать и обменивать баллы по программе Avios IAG, которые можно использовать на рейсах других авиакомпаний IAG, и наоборот.
Бортовые технологии: USB и питание переменного тока на всех сиденьях, бортовые развлечения (на Боинге 787).
Норвежский является одним из крупнейших европейских LCC, и его амбиции в области дальних перевозок привели к тому, что льготные тарифы стали очень популярными. конкурентный трансатлантический рынок – к большому неудовольствию устаревших перевозчиков, которые традиционно доминировали на этом рынке. сектор. В отличие от LCC, ориентированных на отдых, норвежский также обслуживает крупные города и аэропорты США, такие как Бостон, Денвер, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Сан-Франциско и Сиэтл, а также европейские столицы, такие как Лондон, Париж и Стокгольм. Недавно авиакомпания получила разрешение на запуск нового рейса в Ньюарке, штат Нью-Джерси; Ньюбург, Нью-Йорк; и Провиденс, Род-Айленд.
Хотя компания «Norwegian» произвела фурор, рекламируя смехотворно дешевые тарифы (65 долларов в одну сторону плюс налоги). и сборы), цены обычно начинаются от 139 долларов США, но могут достигать 800 долларов США, в зависимости от времени путешествовать. Судя по нашему быстрому поиску, если вы правильно спланируете, октябрьский рейс туда и обратно между Нью-Йорком и Лондоном. может стоить всего 410 долларов по сравнению с примерно 475–510 долларами на American, British Airways, Delta и Virgin. Атлантика.
Однако имейте в виду, что норвежская цена относится к самой низкой тарифной категории перевозчика, что имеет ограничения. Как только вы начнете добавлять такие вещи, как питание или зарегистрированный багаж, окончательная цена может быть сопоставима или выше, чем у традиционных авиакомпаний.
Норвежский воздушный шаттл
Компания Norge выполняет свои дальнемагистральные рейсы на самолетах Boeing 787-8 и 787-9, которые вмещают 259 и 309 пассажиров в эконом-классе соответственно. Все сиденья оснащены дисплеем на спинке сиденья с развлекательной системой в полете, а также USB-портом и источником питания переменного тока. Также имеется каюта премиум-класса со всеми удобствами, включая доступ в зал ожидания и приоритетный доступ. К сожалению, Wi-Fi недоступен. Для недавно объявленных рейсов на восточное побережье норвежская компания начнет эксплуатировать на этих маршрутах новый Boeing 737 MAX 8.
бывший редактор DT Mobile, Мэлари Гоки, является поклонником норвежского языка. По ее словам, по сравнению с авиакомпанией с полным спектром услуг самолеты новее, и она ценит развлечения на борту и дружелюбный экипаж. «Это не похоже на бюджет», — говорит она. Однако она никогда не выбирает самый дешевый тариф, потому что ей нужно сдать сумку и она любит поесть. «Лучше просто купить более выгодный билет, чем добавлять что-то еще на борту», — говорит она.
Бортовые технологии: Питание переменного тока между сиденьями.
WOW Air, штаб-квартира которой находится в Исландии, является последним европейским дисконтным перевозчиком, наделавшим немного шума. WOW уже обслуживает несколько крупных городов США, включая Балтимор, Бостон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Сан-Франциско. Вскоре WOW начнет летать в Чикаго, Майами и Питтсбург. Рейсы соединяются через Рейкьявик, откуда пассажиры могут добраться до других европейских городов. Авиакомпания рекламирует тарифы всего за 100 долларов.
Как и все упомянутые LCC, базовые тарифы WOW имеют ограничения. Пассажиры могут оплатить услуги по меню или купить билет более дорогой категории, который может включать в себя такие вещи, как проверка багажа, бронирование места или питание.
WOW управляет единым классом обслуживания (тренером) на всех самолетах. Однако некоторые места имеют обозначения XL, XXL или BigSeat (на самолетах A330-300), которые доступны пассажирам, которые платят за назначение места или бизнес-тариф (BigSeat). Что касается технологий, между каждым сиденьем есть источник переменного тока, но нет Wi-Fi или развлечений на борту.
Перевозчики для отдыха
Кондор
Хотя они не относятся к категории LCC, перевозчики для отдыха очень похожи. Европейские дальнемагистральные авиакомпании, такие как Кондор (Германия), Эдельвейс (Швейцария), Томас Кук (Великобритания) и Томсон Эйрвэйз (Великобритания) ориентируются в первую очередь на полеты в места отдыха, такие как Лас-Вегас или Орландо, Флорида, и ориентированы на путешественников, заботящихся о цене. Как и в случае с LCC, базовые тарифы этих авиакомпаний имеют ограничения, и большинство удобств включают сборы, но некоторые перевозчики, например Condor, предложите лучшие впечатления, такие как бесплатное питание, проверка багажа, развлечения и питание через USB – как типичный пакет с полным спектром услуг. авиакомпания. Для повышения класса обслуживания Condor и Edelweiss предлагают каюты бизнес-класса с раскладывающимися сиденьями и другими дополнительными удобствами.
Смогут ли американские лоукостеры пересечь океан?
В прошлом году JetBlue разместила заказ на 60 узкофюзеляжных самолетов A321 у Airbus. В рамках сделки JetBlue имеет возможность переоборудовать 15 из этих самолетов в A321LR, дальнемагистральную версию самолета. Хотя JetBlue уже использует в своем парке A321, A321LR позволит авиакомпании расширить свое присутствие в Европе. (Норвежская компания также заказала для своего парка A321LR.)
JetBlue не заявила, что у Европы определенно есть будущее, но руководители авиакомпаний также не отвергли это. В интервью БлумбергуМарти Сент-Джордж, исполнительный вице-президент по планированию JetBlue, сказал: «Мы определенно рассматриваем Европу как прекрасную возможность». Компании не придется принимать решение до конца 2017 года.
Несмотря на то, что JetBlue относится к категории бюджетных перевозчиков, более высокое качество обслуживания ставит его выше большинства LCC и на одном уровне с традиционными перевозчиками. Помимо путешественников с ограниченным бюджетом, он также ориентирован на деловых путешественников, а также на тех, кто готов платить за услуги премиум-класса, предлагая продукт бизнес-класса Mint. По мнению авиакомпании, ее подход делает ее идеальной для европейских рынков, где действуют более высокие тарифы. Если авиакомпания выйдет на европейский рынок, это может оказаться более разрушительным для традиционных перевозчиков, чем другие LCC.
JetBlue уже обслуживает международные маршруты в Центральную и Южную Америку, а также в страны Карибского бассейна, как и Southwest, Frontier и Spirit. Если международная экспансия JetBlue ограничена существующими самолетами, то экономика небольшого дальнемагистрального самолета, такого как A321LR может открыть новые маршруты без необходимости добавления более крупных и дорогих самолетов, которые обычно используются для дальнемагистральных перевозок. полеты. Конечно, есть и другие факторы, которые следует учитывать, но, похоже, вопрос не в том, «если», а в том, «когда» авиакомпания пересечет пруд.
Как подготовиться к дальнему перелету бюджетной авиакомпанией
Итак, вам удалось купить супердешевый билет в Европу по LCC, но вы уже знаете, что есть ограничения. Вы можете сразу забыть о распределении мест, еде и напитках, нормах провоза багажа и развлечениях в полете в зависимости от перевозчика. Добавление удобств может в конечном итоге стоить вам дороже, сводя на нет сэкономленные средства. Но дешевый полет не означает, что он должен быть неприятным.
Ведите себя правильно
Большинство международных LCC разрешают провозить одну ручную кладь, а также небольшую сумку, которая помещается под сиденьем. Если вы правильно упакуете чемоданы, их может оказаться достаточно для недельной поездки. Мы знаем, что о многих путешественниках легче сказать, чем сделать. Начните с подходящей сумки – той, которая поместится в верхнем отделении и рассчитана на вес, – и наполните ее самое необходимое: пара обуви, достаточно универсальной для дневных и ночных занятий, одежда, которую можно носить повторно или смешивать для разных целей. дни и т. д. Вы можете найти множество веб-сайтов, на которых показано, как упаковывать вещи, например это из TripIt.
Если вам предстоит полет более пяти часов, мы советуем не класть ничего крупного под сиденье перед вами. Поскольку пространство для ног будет ограничено, возможно, вам захочется предоставить себе как можно больше места, чтобы вытянуться. С учетом вышесказанного возьмите с собой небольшую сумку со всем необходимым во время полета. У нас есть несколько рекомендаций.
Куртка Stuffa уже здесь!
Нужно больше места? Если вы исчерпали место в своих сумках, наденьте Штуффа Один на борту. В жилете достаточно места, чтобы поместить все: от паспорта до планшета. Самое приятное то, что он не отягощает вас и его можно использовать как подушку или одеяло.
BYO развлечения и власть
Развлечения на борту могут отсутствовать у некоторых авиакомпаний со скидками, но благодаря планшетам и телефонам ваше мобильное устройство становится источником развлечений. Загрузите в них фильмы, музыку, подкасты, игры и книги. Если вы подписаны на Netflix или Amazon Prime Video, вы даже можете загружать контент для просмотра в автономном режиме.
Если в самолете нет портов USB или переменного тока, вам следует взять с собой блок питания. Для дальних путешествий подумайте о том, чтобы взять с собой портативный аккумулятор емкостью 10,00 мАч — больше, если вы заряжаете несколько устройств.
Подставка для зарядки: портативное зарядное устройство для телефона и подставка
И не забудьте взять с собой подставку. Для путешествий нам нравится Кену Стэнс Штатив, который также служит открывашка. Нам также нравится Стенд Ventev ChargeStand 3000c — портативная подставка с аккумулятором емкостью 3000 мАч. Для планшетов приобретите Портативная складная подставка Arkon или чехол с подставкой.
Упакуйте немного еды
В зависимости от того, кого вы спросите, отказ от еды в самолете может быть благословением. А вот в дальнем перелете наверняка стоит набить желудок. Вместо того, чтобы загружаться перед полетом или брать с собой на борт нездоровую пищу, возьмите с собой здоровую, твердую пищу и избегайте переедания (подумайте об орехах и фруктах, но избегайте закусок с высоким содержанием натрия). Пейте много воды, но не алкоголя. Ущелье после того, как вы приземлились в пункте назначения.
