Смогут ли беспилотные автомобили уничтожить рабочие места водителей? Не задерживайте дыхание

Автоматизация, гарантия занятости и вождение грузовика были в центре внимания дебатов Демократической партии на прошлой неделе. Эндрю Янг и Элизабет Уоррен, в частности, спорили о том, приведет ли автоматизация к сокращению рабочих мест и уничтожению отрасли грузоперевозок. Без сомнения, в ближайшие 10 лет произойдут радикальные изменения в том, как легковые и грузовые автомобили перевозят нас и наши грузы.

Но следующее десятилетие перемен повлечет за собой гораздо меньшие изменения, чем ожидают многие люди, включая кандидатов в президенты. В 2020-х годах, вероятно, не будет летающих автомобилей, солнечных дорог или роботизированных бензоколонок. Как и большая часть нашего нынешнего мира и технологий, 2020-е годы, скорее всего, станут свидетелями слияния удивительного футуристического с ужасающе аналоговым.

Однако заголовки заставят вас поверить во что-то другое. Если вы хотя бы внимательно следите за новостями о беспилотном вождении, вы, несомненно, видели десятки захватывающих объявлений, заявляющих, что беспилотные автомобили появятся на наших дорогах всего через 5 лет. Пусть будет 10. А еще лучше 20.

Действительно, технология беспилотного вождения отбирает у общественного дискурса столько кислорода, что общее общественность, похоже, упустила не только то, что происходит сейчас, но и то, что мы можем ожидать увидеть следующий. Подсказка: это не капсула для свободного вождения с рулевым колесом.

«Я не думаю, что в целом общественность и наши законодатели осознают последствия развития технологий и то, чем обязательно является отрасль. пытаюсь сделать», — сказал Digital Trends Уолли Стигалл, вице-председатель Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американской ассоциации грузоперевозчиков. интервью. «Вы можете самостоятельно доехать из точки А в точку Б. Не поймите меня неправильно. Эта технология? Мы можем это сделать. Трудно сделать все, что делает его безопасным и жизнеспособным».

Полностью автономное вождение 5-го уровня. это чертовски сложная проблема. Это настолько сложная задача, что компьютерная система, способная справиться с любой ситуацией, в любую погоду и в любую погоду, дорога, скорее всего, будет настолько продвинутой, что будет осознавать себя — и в этот момент она, скорее всего, наймет шофера, чтобы добраться вокруг. Пока игнорируйте полную автономию 5-го уровня. Ближайшее будущее – за телеоперациями.

Позвонить другу (водителю)

Ведутся ожесточенные споры о том, какое влияние беспилотные автомобили окажут на экономику и что именно это будет означать для рабочих мест людей. По одной из оценок, переход на беспилотные транспортные средства каким-либо образом затронет одно из каждых девятых рабочих мест. Это ошеломляющая цифра. По другим оценкам, затронуто всего 1 миллион рабочих мест, или одно из каждых 132 рабочих мест. На самом деле никто не знает, и истина, скорее всего, находится где-то посередине. Несомненно то, что в будущем произойдет множество изменений в работе (не обязательно потерь) из-за беспилотных транспортных средств.

Индустрия дальних перевозок грузовиков близка к немедленному решению этой проблемы. А именно, у них есть Еще 60 000 рабочих мест чем у них есть люди, которые могут их заполнить.

"Гучитывая скорость текучести водителей и нехватку водителей, меня не беспокоит потеря работы водителей-дальнобойщиков, и меня не беспокоит потеря работы механиками.», — говорит Стигалл. «Я очень оптимистичен в отношении роли технологий в повышении ценности людей и, надеюсь, в обеспечении большей стабильности в рабочей среде, а не наоборот».

Внимательные читатели могут увидеть в этой нехватке работников проблему, прямо противоположную той, о которой говорят Эндрю Янг и другие кандидаты. Это постоянно растущая проблема в транспортном пространстве, и там, где многие видели необходимость повышения заработной платы для привлечения новых водителей, Кремниевая долина увидела необходимость в технологическом решении. Введите телеоперации и то, что вообще означает «автономность» сегодня.

Пока вы читаете это, по Флориде, скорее всего, курсируют полуприцепы, которыми управляет не дальнобойщик за рулем, а дальнобойщик за столом. Старски Робототехника недавно дебютировал парк телеуправляемых грузовиков которыми управляют водители, находящиеся далеко в анонимных офисах, наполненных множеством экранов и рулевым управлением, знакомым любому серьезному фанату гоночных видеоигр.

Контроллеры телеопераций в настоящее время управляют грузовиками, вилочными погрузчиками, роботами-доставщиками и многим другим. В некоторых случаях использования они всегда контролируют ситуацию, в то время как в других они берут на себя управление только тогда, когда транспортное средство сталкивается с незнакомыми или необычно сложными обстоятельствами. Для грузоперевозок это означает последние 100 ярдов или около того дока или склада — автострады и дороги между ними относительно просты и достаточно понятны, чтобы ИИ мог справиться с ними самостоятельно. Это означает, что один телеоператор может предположительно отвечать за несколько грузовиков одновременно, что сразу же устранит нехватку 60 000 водителей.

«Именно здесь технологии могут частично решить проблему текучести кадров и огромную проблему нехватки водителей, особенно при дальнемагистральных грузоперевозках», — говорит Стигалл. Но он подчеркивает, что технологии еще предстоит пройти определенный этап развития, прежде чем она сможет стать по-настоящему полезной. «Чтобы перейти на беспилотные автомобили, нам нужны более качественные прогнозы и измерения производительности. Чтобы это действительно было безопасно и без водителя в такси, вам нужно заменить внутреннее чутье этого водителя. автомобиля с нервной системой, достаточно развитой, чтобы распознавать, когда что-то происходит. неправильный. Выключатель открытой двери? Это одно, но зная, что прицеп горит или что-то ненормально вибрирует, но на самом деле ничего не выдает код неисправности? Это то, чего мы пока не можем сделать. Обратная связь, которая вам нужна от автомобиля для обеспечения безопасности, значительно больше, чем мы имеем сейчас».

Долгая дорога впереди

Тем не менее, несмотря на проблемы, телеоперации быстро распространяются среди беспилотных компаний, как дополнительный уровень безопасности и как немедленное решение трудноразрешимой проблемы уровня 5. автономия. Мы все можем ожидать, что «удаленные водители» будут чаще появляться в нашей повседневной жизни в качестве водителей маршрутных такси, пилотов паромов и даже водителей такси, намного опережая любые возможности полного самостоятельного вождения.

Телеоперации и автономные грузовики не уничтожат весь сектор грузоперевозок. Вместо этого эти технологии просто заполнят дефицит занятости, который уже несколько лет остается нерешенным. Конечно, скорее всего, это повлияет на стоянки грузовиков, кафе и мойки грузовиков. В этом есть большая доля правды. Но во время какой-нибудь поездки по штату вы, вероятно, заметили, что отрасль грузоперевозок не так быстро адаптируется к новым технологиям. Многим грузовикам на дорогах уже несколько десятилетий. Потребуется большая часть 2020-х годов, чтобы перевести этот сектор на телеоперации и частичную автономию. Секторы и предприятия, зависящие от водителей грузовиков, будут медленно уходить, а не останутся внезапно без бизнеса.

Да, некоторые люди потеряют работу. Да, некоторые люди получат работу. Это называется активной экономикой и не обязательно должно быть предметом президентских дебатов. Автоматизация придет и изменит многие вещи, но вы можете быть уверены, что грузоперевозчики и водители грузовиков выживут. Поездка на работу может быть связана с установкой домашней телеоперации, а не с такси Mack или Peterbilt.

Теперь, если мы хотим, чтобы наши политики спорили о том, следует ли требовать от них носить штаны при дистанционном управлении полуприцепом весом 70 000 фунтов, я полностью за.

Рекомендации редакции

• Как большой синий фургон 1986 года проложил путь беспилотным автомобилям
• Беспилотным автомобилям Waymo не хватает одной тупиковой улицы
• Будущее транспорта: беспилотные автомобили? Попробуйте самостоятельно управлять всем
• Беспилотные вилочные погрузчики произведут революцию в складском хозяйстве, к лучшему или к худшему
• Ford публикует данные о беспилотных автомобилях, чтобы стимулировать дальнейшие исследования