Обзор Шевроле Вольт 2012 года

2012 Шеви Вольт

Рекомендуемая розничная цена $39.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«В конце концов, Volt не сильно повзрослел с момента дебюта».

Плюсы

• 35 миль езды только на электричестве — это огромная экономия бензина.
• Никакого беспокойства по поводу дальности, когда заканчивается сок
• Легко управлять, несмотря на то, что это сложная машина.

Минусы

• Режим только бензина расходует всего около 25 миль на галлон.
• Слишком запутанная технология центрального стека
• Дорого даже с учетом скидок.

Какая разница за год. С момента рассмотрения Шеви Вольт почти ровно год назад инфраструктура электромобилей в США процветала: зарядные станции почти на каждом углу улицы, в торговых центрах и школах по всей этой великой стране. В наши дни вам действительно придется приложить немало усилий, чтобы найти нормальные заправочные станции, где водители старой закалки с двигателями внутреннего сгорания заправляют свои баки.

Мы шутим. На самом деле, возможно, они добавили еще несколько зарядных станций в Калифорнии.

Реальность такова, что Chevy Volt 2012 года по-прежнему остается отличным промежуточным автомобилем, который проезжает около 35 миль на электрическом заряде, а затем начинает подзаряжаться с помощью обычного бензинового двигателя. Инженеры Chevy по-прежнему утверждают, что бензиновый двигатель не приводит в движение автомобиль напрямую, но для обычного пассажира это не имеет значения. Есть бензиновый двигатель, и бензин приходится покупать регулярно. Фактически, после тестирования Volt в течение двухнедельной аренды (немного необычно для большинства автомобильных тестов), когда мы ездили на EV только в течение неделю, а затем неделю на бензине, мы обнаружили несколько скрытых сюрпризов о том, что значит ездить на Volt каждый день работа.

Во-первых, вы в конечном итоге станете сторонником электрической зарядки. После каждых 35 миль вам придется прокладывать удлинитель к машине на работе или оставлять автомобиль на ночь в гараже, привязанным к розетке. За две недели это становится более раздражающим, чем мы предполагали. Тем не менее, возникает невероятное чувство удовлетворения, когда ты всю жизнь ездишь на бензиновом автомобиле и можешь добираться до работы и обратно, не платя за топливо. Это означает, что наша экономия топлива с Volt достигла максимума в 222 миль на галлон. К сожалению, за неделю использования только бензинового двигателя мы проехали всего около 25 миль на галлон.

Небольшие изменения

В новый Chevy Volt 2012 года добавлено несколько очень незначительных обновлений. На центральной консоли, где имеется около 40 кнопок в запутанном множестве технологических перегрузок, кнопки представляют собой немного легче идентифицировать, и Chevy теперь использует лучшие акценты освещения, особенно для переключателя передач между сиденья. Еще одно небольшое изменение заключается в том, что вы можете отключить антипробуксовочную систему на автомобиле. Мы заметили несколько небольших изменений в интерьере, таких как более приглушенная цветовая гамма и отсутствие спирального рисунка на внутренних боковых панелях.

Chevy действительно снизил цену на 1000 долларов за версию 2012 года, почти для того, чтобы сказать, что автомобиль теперь стоит менее 40 000 долларов. Базовая цена теперь составляет 39 995 долларов, но некоторые опции, такие как акустическая система премиум-класса и DVD-привод, теперь являются дополнительными, которые вам придется добавить сверх базовой цены. Volt имеет право на получение государственного кредита в размере 7500 долларов США, что помогает снизить цену до разумного уровня.

Модель 2012 года не решает некоторых проблем исходной модели, и мы затронем их все. Однако вместо того, чтобы рассматривать все неизмененные функции (например, внешний дизайн остается неизменным, и все же есть несколько механических особенностей, которые имеют смысл, например, насос, который вы использовать для подъема и опускания сиденья вместо электрического переключателя), мы решили сосредоточиться на экономике вождения этого гибрида с увеличенным запасом хода в течение двух недель испытаний и на том, что мы хотели бы изменить изменять.

В первую неделю испытаний Volt в целом обеспечивал около 35 миль езды на одном заряде. Как ни странно, не имело большого значения, как мы ехали – и каждый день мы ехали немного по-другому. Вольт разгоняется от 0 до 60 примерно за 10 секунд, и вы можете использовать режим движения «L», который делает ускорение 0-60 еще хуже. Но ездит Volt почти так же, как Lexus CT200h: он ведет себя по-спортивному на поворотах, медленно разгоняется и не предназначен для быстрого старта или быстрого обгона на двухполосной дороге. Делайте частые резкие старты или быстро тормозите (это означает, что вам придется снова ускоряться, чтобы привести машину в движение, а не скользить на более длинное расстояние), и вы можете потерять милю или две.

Мы заметили одну небольшую проблему. В один из дней испытаний температура опустилась ниже 32 градусов, и бензиновый двигатель заработал примерно на полмили. В Chevy сказали нам, что это задумано — это способ предотвратить переохлаждение аккумулятора во время вождения. В целом, кабина быстро нагревается, если вы не забываете нажать настройку «комфорт» для климат-контроля и не оставлять включенным по умолчанию режим только вентилятора.

За неделю использования бензинового двигателя (мы никогда не заряжали машину) расход топлива упал всего до 25 миль на галлон. Из плюсов: машина прогревалась намного быстрее. Бак у Volt 2012 года на удивление мал: в бак поместилось всего около 8 галлонов бензина. Это означает, что запас хода на бензине составляет всего около 220 миль.

Проблемы в раю

Некоторые особенности, которые мы заметили в Volt 2012 года и которые применимы и к модели 2011 года, стали известны после первой недели испытаний. Во-первых, кнопки на центральной консоли иногда не регистрируются правильно. Вам придется научиться нажимать на них немного сильнее, чем обычно. Мы бы предпочли хотя бы несколько механических кнопок вместо такого количества электронных элементов управления.

Если смотреть назад в зеркало заднего вида, это означает небольшое препятствие. У Volt есть перекладина под главным задним окном, закрывающая часть обзора. Багажник выше, чем у большинства автомобилей, потому что там, конечно же, находится аккумулятор. Камера заднего хода удобна, потому что, как и более дорогой роскошный автомобиль, Volt имеет датчики, которые предупреждают со стороны возможного столкновения о необходимости торможения. Камера четкая и легко читаемая даже в холодные дни, она показывает линии, которые помогут вам добраться до места для парковки.

Еще одна проблема Volt заключается в том, что салон быстро запотевает. Мы обнаружили, что нам почти всегда приходится включать передний обогреватель. Чтобы облегчить обогрев пассажирского салона, мы почти всегда устанавливали обогреватели сидений на полную мощность (есть три уровня), потому что тогда нам было легче контролировать нагрев вентилятора.

Слева от водителя есть две ручки: одна для открытия дверцы заправки электромобиля, а вторая для открытия дверцы заправочной горловины бензинового двигателя, которую гораздо сложнее найти и которая кажется почти скрытой. Одна вещь, которую мы не заметили во время теста Volt в 2011 году: на рычаге указателя поворота расположен звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов. Вместо того, чтобы гудеть, он издает быстрый звуковой сигнал – это более вежливый способ сказать: «Убирайся из дома». способ." Еще одна интересная особенность: есть индикатор на приборной панели, который показывает, пристегнулись ли задние пассажиры. вверх. Вы также можете включить настройку безопасности детей, чтобы дети не могли пользоваться окнами.

Volt 2012 года имеет все те же возможности для определения того, насколько «зелено» вы ездите, а приборная панель показывает, используете ли вы все электропривод или бензиновый двигатель, а также множество возможностей получить информацию о том, как вы едете, об экономии топлива и вашем автомобиле. диапазон. Некоторые экраны были изменены по сравнению с исходной версией Volt, чтобы отображать немного больше деталей, например экран для просмотра данных о последнем заряде. Как Лексус 200х, эти данные полезны для альфа-гиков, которые привыкли получать массу данных обо всем, что мы делаем, чтобы принимать обоснованные решения.

Chevy не обновила сайт MyVolt.com, и это позор. Вы можете просмотреть состояние заряда Volt, что очень удобно, и отправить команды на блокировку или разблокировку, запуск двигателя, и включите звуковой сигнал и свет, чтобы найти машину на парковке или если вокруг скрывается темная фигура ты. Однако возможности просмотра вашей истории вождения и рейтинга эффективности все еще «скоро появятся».

Соответствующее приложение OnStar для смартфонов выполняет те же функции, что и сайт MyVolt, например дистанционный запуск двигателя, но также не добавляет никакой дополнительной истории поездок. Вы можете использовать приложение или сайт для отправки навигационных данных в автомобиль, а приложение добавляет систему распознавания голоса от Nuance, чтобы вы могли произнести свой адрес. Эта функция работала на удивление хорошо и понимала все, что мы говорили.

В целом, Chevy Volt — исключительный автомобиль. В течение первой недели испытаний электромобилей мы ни разу не посетили заправочную станцию ​​и почувствовали, что Volt — лучший автомобиль из когда-либо созданных. В течение второй недели, когда нам не приходилось присматривать за зарядным устройством для электромобиля, мы почувствовали, что Volt действует скорее как зарядное устройство для электромобиля. Шеви Круз с меньшим баком. Все варианты приборной панели могут быстро привести к технической перегрузке, но при этом они также обеспечивают более высокий уровень обратной связи, чем любой другой гибрид, который мы тестировали, включая Lexus 200h. В конце концов, Volt не сильно повзрослел с момента дебюта. Привод тот же, органы управления приборной панелью не сильно изменились, а на зарядке по-прежнему можно проехать всего лишь 35–40 миль. Тем не менее, это все равно более разумная покупка, чем чистый электромобиль, потому что вы все еще не можете найти зарядные станции – по крайней мере, если вы не живете в Лос-Анджелесе.

Рекомендации редакции

• GM расширяет отзыв всех электромобилей Chevy Bolt из-за риска возгорания
• Chevy оплатит расходы на установку зарядной станции для покупателей Bolt EV 2022 года
• Как Chevy развивал свои дороги и вместе участвовал в гонках на Corvette, чтобы сделать их лучше
• Кабриолет и гоночные версии Chevy Corvette Stingray 2020 года появятся этой осенью
• У тюнеров могут возникнуть большие проблемы с среднемоторным Corvette от Chevy, говорится в отчете.