Не каждый может позволить себе Лексус. Фактически, для большинства покупателей автомобилей цены на автомобили начального уровня, такие как Ford Fiesta или предстоящий Chevy Sonic, гораздо более приемлемы. Тем не менее, эти маленькие автомобили не обеспечивают достаточного грузового пространства. Следующий шаг — такие автомобили, как новый Ford Focus и Chevy Cruze, станут более реалистичными для всех, у кого есть дети. ездить на большие расстояния в ежедневных поездках или просто хотеть получить несколько дополнительных удобств, помимо климат-контроля и запаса радио. Интересно, что эти доступные автомобили выходят далеко за рамки базовых функций — некоторые даже включают в себя функции самостоятельной парковки, пошаговую навигацию и несколько других скрытых сюрпризов. Но кто из них на самом деле является окончательным победителем?
Мы поставили рядом лидеров категорий, включая Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra и Honda Civic, чтобы увидеть, что каждый из них предлагает на этом конкурентном и ценовом рынке.
Рекомендуемые видео
Форд Фокус 2012 года, 18 200 долларов.
Мы писали о 2012 Форд Фокус в раннем пике несколько месяцев назад. Большинство наших выводов не сильно изменились, но мы скажем, что Focus, безусловно, является наиболее технически продвинутым из всех обзоров. Есть комплектации, которые включают в себя функцию самостоятельной парковки (нажимаете кнопку, и машина припаркуется параллельно вам), сенсорный интерфейс для управления климат-контролем и радио, и даже автомобильная беспроводная система, которая может передавать сигнал от вашего собственного 3G USB-модема через Wi-Fi. На самом деле у Focus есть два порта USB, поэтому вы можете использовать один для USB-накопителя, а другой — для MP3. игрок.
Focus — единственный автомобиль в нашем обзоре, в стандартной комплектации которого имеется обнаружение слепых зон. Это означает, что вы увидите предупреждение в боковом зеркале, если на соседней полосе находится машина. Кроме того, Focus уникален тем, что предлагает датчики (вперед и назад), которые предупреждают вас о любых потенциальных изгибах крыльев. Существует также уникальная система ввода ключей, которую вы можете использовать для программирования автомобиля под конкретных водителей. Например, вы можете установить звуковой сигнал для водителя-подростка, когда он превысит 60 миль в час, или ограничить максимальную скорость. Вы даже можете настроить радио так, чтобы музыка воспроизводилась только на определенном уровне громкости.
Что касается впечатлений от вождения, Focus использует новую систему векторизации крутящего момента, которая делает повороты немного более плавными. (Жесткость на поворотах — отличительная черта доступных автомобилей и одна из основных причин, по которой люди часто переходят на более дорогой полноразмерный седан, такой как Chevy Impala.) Это также стоит отметить. что, хотя первоначально наше впечатление от вождения заключалось в том, что 160-сильный двигатель на калифорнийских дорогах и в плотном потоке машин казался недостаточно мощным, он немного спортивнее, чем 138-сильный двигатель. Круз.
Между тем, только Focus предлагает систему заливной горловины без крышки в качестве стандартной функции во всех комплектациях, что немного удивительно для доступного седана, но более характерно для автомобилей более высокого класса. включая кроссоверы и полноразмерные внедорожники. Тем не менее, Focus теряет некоторые очки с точки зрения экономии топлива (всего 36 миль на галлон для механической коробки передач по сравнению с более чем 40 милями на галлон для Cruze и Гражданский). Еще одна неприятность: Focus не кажется таким вместительным, как Cruze, у которого больше пассажирского и грузового пространства.
Однако дополнительные технические функции имеют свою цену. Как мы упоминали в нашем обзоре, Focus S стоит всего 18 790 долларов за версию с механической коробкой передач и без каких-либо дополнительных технических функций, таких как самостоятельная парковка. Высококачественная версия Titanium со всеми дополнительными опциями стоит 26 000 долларов — очень много для небольшого автомобиля.
Вердикт: Ford Focus в маленьком автомобиле, который вам нужен, если вы больше всего интересуетесь техническими достижениями. Вам понравится система распознавания голоса Ford Sync (она действительно работает) и яркий сенсорный экран.
Шевроле Круз 2011 года, 16 525 долларов.
Chevy внесла несколько кардинальных изменений в свою линейку в 2009 модельном году, и одно из них заключалось в отказе от бренда Cobalt и представлении Cruze. Модель 2011 года поставляется в нескольких комплектациях, начиная с версии Eco, которая стоит 16 525 долларов, до версии LTZ, стоимость которой начинается от 22 225 долларов.
Однако с точки зрения технических характеристик Cruze даже не находится на том же уровне, что и Focus. Нет версии с сенсорным экраном, навигацией и климат-контролем. И нет никаких датчиков, которые бы предупреждали вас, когда вы приближаетесь слишком близко к «Мерседесу» на парковке. Только Ford Focus предлагает в автомобиле Wi-Fi для обмена сигналом 3G и функцию самостоятельной парковки в верхних комплектациях.
Что вы действительно получаете с Cruze, так это лучшую экономию топлива. в Эко версия мы тестировали на всем пути от Чикаго до Фарго, рейтинг миль на галлон колебался в пределах заявленных 42 миль на галлон, что является лучшим в своем классе, если не считать «зеленые» версии Civic (а мы, кстати, это делаем). Chevy также превзошел конкурентов с точки зрения стандартных функций безопасности. Cruze — самый безопасный из всех, у него десять подушек безопасности и пятизвездочный рейтинг краш-тестов. По данным NHTSA, Cruze является лучшим выбором для обеспечения безопасности.
В некоторых комплектациях Cruze предлагает лучшую в своем классе аудиосистему Pioneer с девятью динамиками. В наших тестах езда была комфортной и тихой, но не такой спортивной, как у Hyundai Elantra. 138-сильный двигатель временами казался недостаточно мощным, поэтому мы рекомендуем версию Eco, поскольку вы получаете больший контроль над передачами и можете быстро ускориться в крайнем случае. Тем не менее, если вы жаждете немного «вау»-эффекта при ускорении и обгоне, выберите что-нибудь вроде нового Volkswagen CC R-Line 2012 года.
Тем не менее, Cruze предлагает услугу OnStar для навигации (когда вы прокладываете маршруты, они появляются на текстовом дисплее), поддержку в случае аварии и услуги консьержа за разумную плату.
Вердикт: Chevy Cruze получает признание за экономию топлива и вместительность, но проигрывает с точки зрения технических характеристик и спортивного вождения – Elantra — лучший выбор для езды по городу.
Hyundai Elantra 2011 года, 14 945 долларов США.
За довольно ошеломляющую цену Hyundai Elantra в целом предлагает впечатляющие впечатления от вождения. Он спортивнее Фокуса или Круза в плане прохождения поворотов и быстрого разгона с мощным 148-сильным мотором, по крайней мере, для автомобиля начального уровня. Тем не менее, Elantra также наименее технологична из всех и имеет немного дополнительных удобств – она спроектирована так, чтобы быть полностью экономичной.
Интересно, что хотя Elantra занимает третье место по экономии топлива с расходом топлива в 40 миль на галлон после Civic и Cruze, она достигает этого рейтинга с автоматической коробкой передач и стандартным газовым двигателем. И для моделей GLS, и для моделей Limited яркий дизайн, пожалуй, самый отличительный из всех. Во время нашего недельного теста Elantra больше всех выделялась из толпы. Автомобиль имеет пологий уклон спереди назад, почти как БМВ 5-й серии мы тестировали не так давно. Во многих отношениях Elantra выглядит как роскошный седан (только гораздо меньшего размера), чего нет у Cruze и Focus.
В стандартную комплектацию Elantra входит несколько технических предложений, но ни одно из них не конкурирует с Ford Focus. У вас есть возможность синхронизировать телефон и воспроизводить потоковое аудио через Bluetooth. Здесь нет сенсорного экрана, навигационной системы, Wi-Fi для обмена сигналом 3G или каких-либо функций самостоятельной парковки. В версии Limited имеется аудиосистема с шестью динамиками, но она не может конкурировать со стереосистемой Cruze с девятью динамиками. Что касается безопасности, то у Elantra шесть подушек безопасности по сравнению с 10, используемыми на Chevy Cruze.
Вердикт: Elantra — автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения, и он стоит примерно на 1500 долларов меньше, чем эко-версия Cruze. Однако вы не получите столько технических функций.
Хонда Цивик 2012 года, 15 805 долларов.
Реальная история Honda Civic 2012 года заключается в том, что существует шесть комплектаций, включая гибридную газо-электрическую версию и версию, работающую на природном газе. Существует версия Si, которая выпускается в двухдверном и четырехдверном исполнении. В частности, есть версия Civic HF (High Fuel Economic), которая каким-то образом расходует 41 милю на галлон на шоссе при автоматическая коробка передач, самая высокая среди доступных автомобилей, не считая Cruze Eco с механической коробкой передач. передача инфекции. Civic Hybrid расходует 44 мили на галлон, что поразительно.
Honda добилась этих более высоких показателей экономии топлива, сделав Civic ниже по высоте и более аэродинамичным — высота автомобиля всего 56,6 дюйма, что примерно на два дюйма короче, чем у Cruze. Новый Цивик имеет отчетливый наклон, особенно спереди, по сравнению с предыдущими моделями. Мы протестировали модель 2012 года в дилерском центре, и управляемость показалась ей немного жесткой по сравнению с конкурентами. Интересно, что 140-сильный двигатель должен быть готов к быстрому въезду и выезду из пробки. мы почувствовали, что Elantra быстрее из положения стоя, а Focus намного лучше управляется углы.
Итак, помимо множества комплектаций и хорошей топливной экономичности, является ли Civic серьезным конкурентом другим доступным автомобилям? Ну это Хонда. Эта конкретная версия получила самые высокие оценки удовлетворенности потребителей и общего качества за последние несколько десятилетий. Также важно отметить, что базовая версия Civic, DX, стоит примерно на 600 долларов меньше, чем Cruze Eco начального уровня, и на 2000 долларов меньше, чем Ford Focus базового уровня. Тем не менее, цены быстро растут: версия EX стоит 22 005 долларов.
Что касается технических функций, большая часть того, что вы найдете в Civic, на самом деле связана с двигателем, а не с какими-то исключительными функциями Wi-Fi (у него их нет) или большим сенсорным экраном. Есть небольшие удобства, которые напоминают нам о вещах, которые можно найти в Lexus, например, счетчик, который показывает, когда вариаторная трансмиссия добавила больше мощности на высших передачах. Есть также индикаторы, которые показывают, что вы едете экономично, подобно индикаторам Eco на многих автомобилях. Автомобили Ниссан.
Вердикт: Civic не может превзойти Focus по техническим характеристикам, уступает Cruze Eco по экономии топлива и не может превзойти Elantra по ускорению и управляемости. Тем не менее, эта модель является явным победителем с точки зрения вариантов комплектации, включая гибрид и уникальную версию, работающую на природном газе.
Рекомендации редакции
- Лучшие пригородные автомобили
- Лучшие подержанные автомобили до 5000 долларов.
- Hyundai Elantra 2021 года становится гибридной, добавляет беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto
- Компактный электромобиль Honda E в стандартной комплектации будет оснащен зеркалами с боковыми камерами
