В то время как все остальные автомобили на дороге кажутся сделанными из одной ткани, Lexus RX350 выделяется своим уникальным и даже немного смелым дизайном. Чем больше вы ездите, тем больше раскрывается характер этого спортивного кроссовера, а некоторые особенности могут даже остаться незамеченными. Но по большей части RX350 предлагает хорошее сочетание технических характеристик, неожиданных преимуществ, а также веселую и энергичную езду.
При цене $52 774 за протестированную нами хорошо оснащенную модель RX350 по-прежнему немного дешевле премиальной версии 2012 года. Кадиллак SRX мы только что рассмотрели. Обе машины имеют одинаковые объемы двигателей. RX350 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 275 лошадиных сил. На бумаге он менее эффективен, чем SRX. На практике у RX есть чутье на поворотах и дополнительная мощность, которая хорошо сослужила нам службу на переулках и шоссе.
Интересно, что внешний стиль соответствует этому стилю. RX имеет изогнутый профиль кроссовера, который немного менее пузырчатый, чем типичный Infiniti, но не такой вытянутый, как Buick Enclave. Lexus не предлагает вариант сидений третьего ряда для RX, и мы обнаружили, что этот кроссовер лучше всего подходит для четырех человек, хотя он может вместить пять человек. В кабине и заднем люке просто не хватит места, если перевозишь более четырех человек и типичный набор багажа. В более длительной поездке с пятью людьми и без багажа все было не то чтобы тесно, но и не просторно.
Рекомендуемые видео
Тем не менее, RX350 дает сегменту кроссоверов хорошее преимущество: автомобиль плавно поворачивает на поворотах, и это произвело фурор, учитывая, что это не спортивный седан. В любом случае мы считаем, что автомобили Toyota и Lexus мощные, просто по правилам. Способность проходить повороты, хотя ей не помогают какие-либо мощные стабилизирующие функции, которые вы найдете на Ауди А8, все еще чувствовал себя гладко и уверенно. SRX просто казался тяжелее на поворотах, даже несмотря на то, что у него более мощный двигатель и некоторые функции плавности хода.
Однако стоит упомянуть одну странность: рычаг переключения передач RX350 находится на приборной панели, чуть ниже органов управления радио. Это не вызывает никакой путаницы и работает нормально, но отличается от большинства автомобилей и поначалу кажется немного странным. Небольшая жалоба: чтобы переключиться, нужно протянуть руку немного дальше.
При расходе 24 миль на галлон при движении по шоссе RX350 точно не спасет планету, но пробег все равно приличный, учитывая двигатель V6 и спортивный стиль езды. Полный привод чувствовал себя уверенно на дороге. Есть даже режим «снег», который уделяет больше внимания проскальзыванию шин на обледенелом асфальте.
Внутренние удобства
Некоторые различия между стандартными моделями кроссовера и Lexus RX350 мы начали замечать в интерьере. Lexus умеет преподносить сюрпризы, как это было на GX460, это заставляет вас чувствовать, что вы получаете немного больше за вложенные деньги. При базовой цене чуть более 39 000 долларов это важно.
Начнем с того, что внутренняя отделка выполнена не просто кожей — это высококачественная кожа, которая выглядит на ступень выше других автомобилей, которые мы тестировали в последнее время. Сиденья совершенно удобные, хотя по какой-то причине у RX после долгой поездки спина чувствовалась немного жестковатой. В протестированной нами модели имеется стереосистема с 12 динамиками, которая добавила к цене 610 долларов. Роскошный пакет интерьера, включающий кожаные сиденья, увеличился на 4900 долларов. Да, и развлекательная система с двумя экранами сзади, навигацией и другими привилегиями добавила еще 5005 долларов. Ой, трата. Что нас впечатлило, так это тонкости. Например, на боковых дверцах есть карман, который открывается шире, поэтому в него можно положить больше журналов или газет, не запихивая их. Слева от руля вы найдете выдвижной подстаканник (раньше мы такого не видели).
Когда вы включаете RX350 на задний ход, на ЖК-экране появляется камера с боковым зеркалом. Вы можете выбрать опцию, чтобы эта камера появлялась каждый раз, когда вы делаете резервную копию, и даже есть широкоугольный обзор. (Для сравнения, аналогичная роскошная функция имеется в Infiniti QX56 2012 года, который стоит 75 000 долларов.)
Как и во многих моделях Lexus, здесь есть выдвижные форсунки для промывки фар. Как и ожидалось, в премиальных обновлениях появятся адаптивные фары, которые меняют фокус на дороге при повороте. У RX350, на котором мы ездили, также был адаптивный круиз-контроль, чего не хватало в SRX.
Предлагать развлечения для задней части салона — это одно, но не каждая марка и модель соответствуют превосходному качеству RX350. Например, входящие в комплект гарнитуры работали без каких-либо проблем с беспроводным соединением. Они удобно и надежно сидят, а в фильме звучат насыщенно и отчетливо. Тор.
Вот опция, которую нечасто увидишь: в заднем отсеке к боковой панели прикреплена аптечка. Когда вы это увидите и поймете, что это такое, вы поймете, почему бренд Lexus вообще существует. (Часть споров связана с тем фактом, что двигатель удивительно похож на некоторые модели Toyota.)
Заключение
Есть что сказать об общих впечатлениях. Мы чувствовали, что Cadillac SRX — более тяжелый автомобиль, не такой спортивный на поворотах, и были озадачены отсутствием высокотехнологичных функций. Мы не большие поклонники маломощного Chevy Equinox, поэтому, когда SRX напомнил нам об этой модели, дела пошли под откос, даже несмотря на то, что у SRX двигатель больше, чем у RX350. Однако единственное явное отличие заключается в том, что у SRX гораздо более широкий люк. Тем не менее, RX произвел на нас впечатление спортивного седана, уменьшенного до размеров кроссовера. Есть несколько уникальных особенностей, благодаря которым цена на роскошь кажется более приемлемой, и мы были впечатлены стилем внутри и снаружи.
